近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年全年中國汽車累計進口121.6萬輛，同比增長16.8%。表明中國進口車市場走出2015和2016年連續(xù)兩年去庫存帶來的下滑局面，供給恢復相對高速的增長。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 2017年乘用車三大車型均實現(xiàn)增長。其中，轎車增長18.5%，MPV增長34%，SUV增長14.3%，基本實現(xiàn)均衡增長。然而，2017年SUV的占比不足60%，較前兩年有所回落，而轎車份額有所提升。2017年新能源進口車表現(xiàn)突出，增長迅速。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源進口車為2.2萬臺，同比增長38.2%。其中，純電動車型占比為84.6%，主要由特斯拉帶動，2017年特斯拉進口量達到1.7萬輛，同比增長51.6%；插電式混動車型占比為16%，主要是寶馬X5等傳統(tǒng)品牌車型組成。
雖然出現(xiàn)復蘇跡象，但中國汽車流通協(xié)會進口車委員會主任王存表示，2017年，我國進口車市場扭轉(zhuǎn)了連續(xù)兩年的下滑態(tài)勢，但復蘇程度較小。銷量方面，2017年12月，我國進口車共銷售8.4萬輛，同比下降5.6%；2017年，進口車累計銷售90.4萬輛，同比微增0.6%。
庫存始終處于相對穩(wěn)定的水平，市場供需處于平衡狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2017年12月，進口車庫存為3.4個月，與2016年底基本持平；12月，進口經(jīng)銷商庫存深度為1.45個月，略低于1.5個月的合理水平。2017年前4個月，進口車處于回補庫存狀態(tài)，庫存水平多有回升，隨后回復到正常態(tài)勢，截止到2017年12月，進口車庫存水平處于相對合理的狀態(tài)。
進口車排名基本穩(wěn)定。大眾進口車高速增長，過去兩年去庫存比較徹底，因此回補庫存幅度較大；奧迪受“再合資”事件影響，進口量出現(xiàn)下滑；寶馬X3要國產(chǎn)上市，所以進口量減少十分明顯。
王存表示，2017年我國進口車市場高速增長，主要是因為平行進口得到快速發(fā)展。2017年平行進口汽車17.2萬輛，同比增長29.8%，占據(jù)進口車總量的14.2%。其中，SUV是平行進口的絕對主導車型，近4年占比均在八成以上。平行進口有如此高的增速主要是因為國家政策的支持。未來，如果售后問題得以解決，平行進口汽車將面臨更好的發(fā)展局面。
王存指出，平行進口車市場品牌集中特點顯著。豐田、日產(chǎn)、路虎、奔馳和寶馬五大品牌占比達89%，比去年同期提高6.3個百分點。其中，豐田單一品牌占比高達42%，但市場份額下降11.2%。他表示，豐田市場份額下降是因為日產(chǎn)途樂的異軍突起，該車型2016年銷量僅為4千輛，2017年提升至2.4萬輛，增速高達500%。與進口車整體相反，平行進口車大排量車型居多。數(shù)據(jù)顯示，2017年平行進口車中2.0升到4.0升排量區(qū)間車型份額接近九成。其中，3.0升到4.0升車型由2016年的30%提升到38%。2017年平行進口車中，豐田車型最多。其中，普拉多排名第一，陸地巡洋艦排名第三，此外豐田還有一款MPV賽納進入榜單；第二名是日產(chǎn)途樂，第五名是寶馬X5。整體來看，除普拉多和福特野馬進口量有所下降外，其余車型均有所上漲。（記者 王輝）
轉(zhuǎn)自：中國質(zhì)量報
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