散貨船
價格漲跌不一成交量萎縮
5月份，國內(nèi)二手船市場總成交艘數(shù)和金額雙雙下滑兩成左右，二手船價格走勢各異，其中散貨船價格震蕩盤整，油輪價格小幅上漲。上海船舶價格指數(shù)（SPI）本月平均值為779.71點，環(huán)比微漲1.54%。從中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計，本月國內(nèi)二手船市場共計成交各類船舶435艘、運力47.62萬DWT、交易金額4.21億元人民幣，環(huán)比上月分別減少19.14%、20.71%、25.35%，成交船舶平均船齡9.01年，環(huán)比減少3.01%。按船型統(tǒng)計：本月共成交干散（雜）貨船353艘，油輪8艘，集裝箱船4艘，多用途船（含集散兩用船）12艘，滾裝船1艘，拖輪9艘，駁船24艘，化學品船1艘，工程/工作船8艘，其他船型15艘。
按月度統(tǒng)計，交易金額5月位列前三位的分別是蕪湖市長江船舶交易市場7681萬元人民幣、廣西貴港珠江船舶交易所有限公司5516萬元人民幣、湖南湘聯(lián)船舶交易有限公司5075萬元人民幣。交易艘數(shù)本月位列前三位的分別是鹽城市中川船舶交易服務有限公司72艘、淮安市京杭運河船舶管理有限公司67艘、蕪湖市長江船舶交易市場60艘。
5月份，火電日均耗煤因水力發(fā)電充沛而減少，煤價因煤炭供應充足而下跌，下游用煤企業(yè)多以觀望為主；鋼廠因供給側(cè)改革價格鋼價上漲而盈利，市場對鐵礦石采購維持謹慎態(tài)度；南北糧食貿(mào)易因拍賣糧影響而受阻，經(jīng)銷商采購以剛性需求為主；干散貨運輸需求總體表現(xiàn)疲軟，沿海散貨船價格兩極分化，大船因運價下跌而回吐漲幅，小船因“海沙北運”而補漲。據(jù)上海航交所統(tǒng)計，5年船齡的從事沿海運輸ZC船級的1000DWT、5000DWT型散貨船，本月平均估價分別為123.32萬元人民幣、737.20萬元人民幣，環(huán)比漲跌+7.02%、-2.90%。
近期，迎峰度夏煤炭消費旺季臨近，煤炭價格接近階段性底部，預計煤炭運輸需求將回暖放量；鋼材現(xiàn)貨價格震蕩調(diào)整，等待鋼材庫存持續(xù)消化后，市場對鐵礦石采購可能謹慎增加；拍賣糧已經(jīng)結(jié)束，南北糧食貿(mào)易逐步恢復；預計沿海運價將有所改善，散貨船價格震蕩盤整。本月，內(nèi)河散貨運輸需求基本平穩(wěn)，運價穩(wěn)中有跌，內(nèi)河散貨船價格漲跌互現(xiàn)。5年船齡的從事內(nèi)河運輸ZC船級的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散貨船，月平均估價分別為52.11萬元人民幣、97.32萬元人民幣、180.91萬元人民幣、263.92萬元人民幣，環(huán)比漲跌+1.13%、+2.69%、-3.00%、-1.21%。目前，國內(nèi)房地產(chǎn)調(diào)控政策進一步收緊，部分銀行首套房貸款上調(diào)至1.1倍，房地產(chǎn)交易量普遍萎縮，內(nèi)河建材運輸需求可能減少，預計內(nèi)河散貨船價將震蕩往復。
5月，內(nèi)貿(mào)干散貨運輸需求不足，運價小幅下跌，二手散貨船市場觀望氣氛濃郁，成交量繼續(xù)回落。從中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計，國內(nèi)進場交易的二手散貨船共成交353艘，37.6萬載重噸，交易金額3.09億元人民幣，環(huán)比上月分別減少20.14%、18.61%、23.33%。其中，內(nèi)河散貨船成交343艘、36.2萬DWT、成交金額2.95億元人民幣。
油船
船價上漲成交量一般
5月份，歐佩克減產(chǎn)協(xié)議延長“靴子”落地，減產(chǎn)國數(shù)量或減產(chǎn)數(shù)額均未增加，加上利比亞油田重啟增產(chǎn)和美國原油庫存大增，市場投資信心受挫，國際油價一路猛跌。
國內(nèi)，地方煉油廠2016年放開進口原油使用權(quán)后，地煉擺脫了原料束縛、開工率大幅提升，使得市場上成品油流通量大增，沖擊市場降價。自5月份開始，中石化、中石油加油站的汽柴油零售價格戰(zhàn)悄然打響，優(yōu)惠幅度空前，市場不排除此舉與中石化銷售公司境外IPO前夜沖銷量有關(guān)。
5月份，受降價促銷影響，國內(nèi)成品油運輸需求增加，二手成品油輪價格小幅上漲。據(jù)上海航交所統(tǒng)計，5年船齡的ZC船級的從事沿海運輸1000DWT和從事內(nèi)河運輸500DWT型油輪，本月平均估價分別為249.85萬元人民幣、122.56萬元人民幣，環(huán)比上漲0.16%、4.48%。近期，農(nóng)忙季節(jié)來臨，農(nóng)業(yè)機械用油增加；天氣轉(zhuǎn)熱，終端工礦、基建等戶外開工企業(yè)用油增多，成品油運輸需求減少的可能性不大，預計短期二手油輪價格穩(wěn)中有漲。本月，國內(nèi)油輪成交量一般，從中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計，國內(nèi)進場交易的二手油輪共計成交8艘，1.1萬DWT，交易金額2451萬元人民幣。
新造船
船型價格穩(wěn)中見漲
5月份，新造船價格穩(wěn)中有漲，VLCC、成品油輪、次巴拿馬型集裝箱船和LPG船分別上漲0.31%、1.92%、2.88%、0.36%，LNG船微跌0.79%，散貨船造價維持穩(wěn)定。
據(jù)統(tǒng)計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、16萬M3型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價格分別為6821萬美元、4505萬美元、3655萬美元、2816萬美元、3613萬美元、2125萬美元、1998萬美元、1828萬美元、5971萬美元、15938萬美元、9265萬美元、2273萬美元。
目前，BDI指數(shù)16連跌逼近800點后回升，不少船東在散運市場局勢不明朗之前，選擇持幣觀望；油輪造價正處于近3年來的第一次反彈，但反彈力度和持久力有待觀察；集裝箱船結(jié)構(gòu)性過剩仍然存在，即使小型船造價先行微漲，但離真正復蘇反彈還有一段距離。
5月國內(nèi)新造船市場訂單量明顯萎縮，共計22艘，環(huán)比減少21艘。分船型統(tǒng)計，散貨船、客船、滾裝船、耙吸式挖泥船、郵輪和FSRU（浮式儲存及再氣化裝置）訂單數(shù)分別為14艘、1艘、1艘、1艘、4艘、1艘。目前，在運力供給過剩的局面仍未改變，造船成本增加、訂單價格上漲，以及全球經(jīng)濟復蘇不明朗的情況下，造船業(yè)仍徘徊于低谷。
廢鋼船
鋼廠產(chǎn)能難以消化廢鋼價格緩步下滑
受“一帶一路”會議召開和多地環(huán)保限產(chǎn)利好提振，加上螺紋鋼期貨市場“杠桿效應”，鋼價于5月中、下旬沖漲。5月螺紋鋼現(xiàn)貨價格月平均價格3668元人民幣/噸，環(huán)比上漲7.50%。受環(huán)保督查因素影響，遼寧部分鋼廠停收整頓，加上我國于2017年6月底前依法全面取締生產(chǎn)建筑用鋼的工頻爐、中頻爐產(chǎn)能，鋼廠目前產(chǎn)能難以消化本地廢鋼數(shù)量，導致廢鋼價格緩步下跌、成交一般。
5月，國內(nèi)鋼企重廢平均收購價格為1531元人民幣/噸，環(huán)比下跌5.44%；廢鋼船拆船板料（＞6mm）含稅出廠價月平均為1863元人民幣/噸，環(huán)比下跌12.40%。目前，國內(nèi)鋼價成本支撐不足，鋼材終端需求表現(xiàn)不佳，鋼廠不斷下調(diào)出廠價格，預計近期國內(nèi)廢鋼船價格下行壓力較大。
5月，二手船交易歸于平靜，船東拆船意愿增加，國外廢鋼船市場也是穩(wěn)中有跌，月平均拆船價格為363美元/輕噸，環(huán)比下跌1.36%。本月，國內(nèi)拆船廠在國際市場上收購廢鋼船9艘，37.7萬DWT，收購價格未見對外公布。今年國內(nèi)拆船廠累計拆解廢鋼船250萬DWT，本月已拆解船舶80萬DWT，相比上月增加30萬DWT?，F(xiàn)階段，鋼廠去產(chǎn)能可能導致成品鋼產(chǎn)量減少，國內(nèi)樓市調(diào)控加碼可能減少建筑用鋼需求，市場擔憂鋼廠對廢鋼需求可能減少，廢鋼船價格可能弱勢運行，商家操作應快進快出。（王朝）
轉(zhuǎn)自：中國水運報
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