為可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)交通力量

　　從農(nóng)村公路到國際通道，從服務(wù)民生到互聯(lián)互通，可持續(xù)交通的發(fā)展在其中都扮演著重要角色。10月16日，第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會在北京落下帷幕，在為期三天的會議中，關(guān)于可持續(xù)交通與可持續(xù)發(fā)展的話題引發(fā)廣泛討論，以可持續(xù)交通促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的中國經(jīng)驗和中國方案得到廣泛關(guān)注。

　　可持續(xù)交通應(yīng)更安全、更低碳

　　作為國民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，交通運(yùn)輸行業(yè)長期以來既是可持續(xù)發(fā)展的重要支撐，同時也是溫室氣體排放的主要來源之一。日前，聯(lián)合國發(fā)布的《可持續(xù)交通，可持續(xù)發(fā)展》報告指出，交通運(yùn)輸約占全球溫室氣體排放量的24%，向綠色低碳轉(zhuǎn)型，是交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的必選項。

　　“可持續(xù)交通的含義很廣泛，不僅是更綠色，還應(yīng)更安全、更低碳，是一個宏觀的概念。”聯(lián)合國副秘書長暨大會秘書長劉振民表示，努力加快交通部門的可持續(xù)轉(zhuǎn)型，對于減少造成氣候影響的排放和改善世界各地人民的生活和生計至關(guān)重要，并對經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。

　　中國從交通大國向交通強(qiáng)國邁進(jìn)，重要任務(wù)之一就是綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，目前中國的新能源汽車已占全球總量一半以上，接下來中國還將大力發(fā)展綠色交通裝備，加大新一代動力電池、燃料電池等技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步推動低碳交通發(fā)展。

　　《中國可持續(xù)交通發(fā)展報告》顯示，截至2020年年底，我國城市公交、巡游出租車和城市物流配送新能源汽車數(shù)量分別達(dá)到46.6萬輛、13.2萬輛和43萬輛，鐵路的電氣化率達(dá)到74.9%，飛機(jī)輔助動力裝置替代設(shè)施全面使用，主要港口90%的作業(yè)船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，減少交通運(yùn)輸對能源資源的消耗和環(huán)境的影響，是推動環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容。

　　“實現(xiàn)碳中和目標(biāo)，不單單是交通行業(yè)，更涉及所有人類活動?！睔W盟委員會首席科學(xué)顧問組副主席內(nèi)博伊沙·納基斯諾維奇認(rèn)為，交通數(shù)字化和零排放能源的應(yīng)用等減排方式，正在全球循環(huán)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中承擔(dān)重要角色。

　　技術(shù)創(chuàng)新為交通可持續(xù)發(fā)展提供機(jī)遇

　　智能高鐵、自動駕駛、智慧港口……近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，交通運(yùn)輸與多種多樣的新技術(shù)進(jìn)行了深度融合，5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)為交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇。

　　“中國政府高度重視創(chuàng)新工作，一直把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力?！钡诙寐?lián)合國全球可持續(xù)交通大會科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新論壇聯(lián)合主席、交通運(yùn)輸部副部長王志清表示，中國堅持創(chuàng)新驅(qū)動，增強(qiáng)發(fā)展動能，推動交通在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、先進(jìn)裝備制造、服務(wù)能力提升等方面取得了突出成就，將交通打造成了中國現(xiàn)代化的開路先鋒。

　　世界工程組織聯(lián)合會主席龔克指出，聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程中有多條議程只有通過科學(xué)、技術(shù)和工程上的創(chuàng)新才能夠?qū)崿F(xiàn)，正在進(jìn)行中的新一輪科學(xué)技術(shù)革命和第四次工業(yè)革命，產(chǎn)生了各種新的能源、材料和技術(shù)，為發(fā)展可持續(xù)交通提供了前所未有的機(jī)遇。

　　近年來，我國在推動交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力建設(shè)方面不斷完善，截至2020年年底，我國已經(jīng)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域布局建成22個國家重點實驗室、28個國家工程技術(shù)研究中心、24個國家工程實驗室、8個國家工程研究中心和3個國家野外科學(xué)觀測研究站，同時還布局建設(shè)了254個部級科技創(chuàng)新基地。北京交通大學(xué)校長王稼瓊表示，這些圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)養(yǎng)護(hù)、交通裝備、綠色低碳等領(lǐng)域開展的系統(tǒng)布局，是我國推動可持續(xù)交通發(fā)展的重要支撐。

　　“然而，技術(shù)本身沒有辦法實現(xiàn)可持續(xù)的交通運(yùn)輸?！饼徔酥赋觯墓芾砗椭卫?、多方的理解和參與都是影響交通實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要因素，要實現(xiàn)可持續(xù)的交通，運(yùn)輸業(yè)既要和科學(xué)技術(shù)相結(jié)合，也要有政策制定者的支持和鼓勵，需要有整體的解決方案。

　　以互聯(lián)互通實現(xiàn)合作共贏

　　長期以來，中歐班列被譽(yù)為中國與共建“一帶一路”國家和地區(qū)之間互聯(lián)互通的“鋼鐵駝隊”，尤其是在新冠肺炎疫情的影響下，中歐班列以強(qiáng)大的國際鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢，成為人類命運(yùn)共同體的交通使者。

　　“互聯(lián)互通是發(fā)展可持續(xù)交通的關(guān)鍵，只有加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施‘硬聯(lián)通’和制度規(guī)則‘軟聯(lián)通’，攜手高質(zhì)量共建‘一帶一路’，才能為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇打好基礎(chǔ)、做好服務(wù)、當(dāng)好先行。”第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會部長論壇聯(lián)合主席、交通運(yùn)輸部部長李小鵬說。

　　小河有水大河滿，大河無水小河干?！吨袊沙掷m(xù)交通發(fā)展報告》顯示，在我國與140個國家和32個國際組織簽署的200多份共建“一帶一路”合作文件中，大部分都涉及交通的互聯(lián)互通合作，此外我國還為全球交通治理提供了許多中國智慧和中國方案。

　　對此，中國鐵建總裁莊尚標(biāo)表示，多年來，中國積極踐行可持續(xù)發(fā)展理念，在全球建設(shè)了一大批綠色、安全、高效、經(jīng)濟(jì)、可負(fù)擔(dān)和包容性的鐵路、公路、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，中國鐵建參與建設(shè)的土耳其安伊高鐵、尼日利亞阿卡鐵路、拉伊鐵路等項目，都極大促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

　　“當(dāng)前疫情還在蔓延，全球經(jīng)濟(jì)和民生發(fā)展受到了嚴(yán)重沖擊，尤其在貧困地區(qū)的貧困人口等弱勢群體，就業(yè)和生活更加艱難?！钡诙寐?lián)合國全球可持續(xù)交通大會可持續(xù)交通與消除貧困、服務(wù)民生和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇主題會議聯(lián)合主席、國家郵政局局長馬軍勝指出，在此背景下，更應(yīng)該秉持普惠共享和可持續(xù)發(fā)展的理念，努力讓各群體都能平等地享有便捷的交通。（記者 訾謙）

　　轉(zhuǎn)自：光明日報

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