貿(mào)易量增大 LNG物流需建立風(fēng)險(xiǎn)管理體系

　 “液化天然氣（LNG）是目前世界上發(fā)展最快的燃料之一，因此如何安全、經(jīng)濟(jì)地將液化天然氣運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)需要的地方成了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。低油價(jià)環(huán)境下全球LNG貿(mào)易依然在擴(kuò)張，LNG運(yùn)輸需要建立危險(xiǎn)品物流風(fēng)險(xiǎn)管理體系，健全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。

　　液化天然氣（LNG）是目前世界上發(fā)展最快的燃料之一，面對(duì)不斷增長(zhǎng)的龐大需求量，液化天然氣的運(yùn)輸直接影響著天然氣供應(yīng)和消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)性，因此如何安全、經(jīng)濟(jì)地將液化天然氣運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)需要的地方成了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　近日，在第五屆中國(guó)能源物流產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，中外運(yùn)化工國(guó)際物流有限公司安全檢查部副總經(jīng)理鐘原認(rèn)為，低油價(jià)環(huán)境下全球LNG貿(mào)易依然在擴(kuò)張，LNG運(yùn)輸需要建立危險(xiǎn)品物流風(fēng)險(xiǎn)管理體系，健全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。

　　亞洲沒(méi)有統(tǒng)一交易平臺(tái)

　　當(dāng)前，全球化天然氣市場(chǎng)正在形成，越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)加入LNG貿(mào)易，天然氣市場(chǎng)的概念已經(jīng)從區(qū)域性走向了國(guó)際化。2014年全球天然氣貿(mào)易量為9972億立方米，其中液化天然氣貿(mào)易量為3333億立方米，占到全球天然氣貿(mào)易總量的334%。中國(guó)工業(yè)氣體協(xié)會(huì)液化天然氣分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)汪曄介紹，亞太市場(chǎng)天然氣貿(mào)易量為2111億立方米，并以LNG貿(mào)易為主，歐洲和北美市場(chǎng)貿(mào)易量分別為5578億立方米和1435億立方米，均已管道氣貿(mào)易為主。亞洲市場(chǎng)過(guò)度依賴進(jìn)口LNG，并且以長(zhǎng)期合同為主，亞洲買家對(duì)于供應(yīng)安全的擔(dān)心超過(guò)對(duì)價(jià)格的敏感性，使得亞洲進(jìn)口國(guó)愿意為可信賴的供應(yīng)支付一個(gè)溢價(jià)。同樣是每百萬(wàn)英熱單位的天然氣，在美國(guó)賣4美元左右，在歐盟賣9美元，而在亞洲要賣到18美元。

　　當(dāng)前，全球LNG有三種定價(jià)機(jī)制，一是北美地區(qū)價(jià)格由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成，二是歐洲地區(qū)主要采用凈回值定價(jià)，與油價(jià)掛鉤，同時(shí)考慮替代能源價(jià)格和需求狀況，三是亞太地區(qū)LNG進(jìn)口價(jià)格與日本原油綜合價(jià)格掛鉤，因此，供需態(tài)勢(shì)和定價(jià)機(jī)制共同作用，形成了亞洲溢價(jià)。

　　汪曄認(rèn)為，亞洲溢價(jià)表面上看是定價(jià)機(jī)制惹的禍，其實(shí)真正原因是亞洲各自為陣，缺少區(qū)域管網(wǎng)、缺少交易中心、缺少合作機(jī)制。而天然氣區(qū)域性貿(mào)易的形成，一是管道氣貿(mào)易往往是點(diǎn)到點(diǎn)、甚至是國(guó)到國(guó)的，具有不透明，也不具備市場(chǎng)流通性。二是在很多區(qū)域性貿(mào)易市場(chǎng)，LNG定價(jià)機(jī)制一直沒(méi)有完全獨(dú)立，依附在煤炭和石油貿(mào)易體系中（北美例外）。三是東亞國(guó)家是最主要的LNG進(jìn)口國(guó)，但亞洲始終沒(méi)有形成統(tǒng)一的LNG交易平臺(tái)。

　　LNG運(yùn)輸拉動(dòng)需求

　　汪曄介紹，2013年之前，西班牙還是世界第四大LNG進(jìn)口國(guó)，但2013年由于經(jīng)濟(jì)不景氣，不得不轉(zhuǎn)賣LNG，出口量超過(guò)了挪威，成為歐洲最大的LNG進(jìn)口國(guó)和出口國(guó)。同樣，2013年，馬來(lái)西亞是世界第四大LNG出口國(guó)，面對(duì)亞洲市場(chǎng)火爆的需求，居然搶建了LNG接收站，成為L(zhǎng)NG進(jìn)口國(guó)。

　　汪曄認(rèn)為，面對(duì)多變的國(guó)際局勢(shì)，我國(guó)LNG有“?！?，但更有“機(jī)”。因?yàn)?，我?guó)是天然氣進(jìn)口國(guó)，同時(shí)也是LNG工廠數(shù)量最多的國(guó)家，LNG對(duì)我國(guó)能源產(chǎn)業(yè)具有特殊價(jià)值，主要表現(xiàn)在戰(zhàn)略價(jià)值和產(chǎn)業(yè)價(jià)值。戰(zhàn)略價(jià)值是海氣進(jìn)口與陸氣進(jìn)口戰(zhàn)略均衡，天然氣進(jìn)口與生產(chǎn)、貿(mào)易、出口戰(zhàn)略均衡，國(guó)內(nèi)貿(mào)易和國(guó)際貿(mào)易戰(zhàn)略均衡。產(chǎn)業(yè)價(jià)值是拉動(dòng)天然氣需求，平衡供求關(guān)系，充分開(kāi)發(fā)利用本國(guó)天然氣資源，彌補(bǔ)管道資源不足，促進(jìn)管道建設(shè)。

　　管道氣液化實(shí)質(zhì)是利用政府補(bǔ)貼牟利，造成了能源浪費(fèi)和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展不利。管道氣液化后送到那些管道未通達(dá)地區(qū)，其實(shí)就是LNG運(yùn)輸，管未達(dá)而氣先到，拉動(dòng)了這些地區(qū)的天然氣需求，甚至促進(jìn)了管道建設(shè)。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)天然氣管道建設(shè)有140年歷史，建成長(zhǎng)輸管道超過(guò)50萬(wàn)公里，我國(guó)天然氣管道建設(shè)20年，建成長(zhǎng)輸管道6萬(wàn)公里。

　　近幾年，全球LNG進(jìn)口國(guó)越來(lái)越多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1990年LNG進(jìn)口國(guó)5個(gè)，2000年10個(gè)，2014年達(dá)到29個(gè)。今后很長(zhǎng)一段時(shí)間，全球LNG生產(chǎn)增速都將大于需求增速，我國(guó)無(wú)論從地域、市場(chǎng)、氣源，還是從資金、管道、設(shè)施方面，都具備能力應(yīng)對(duì)亞洲溢價(jià)。一是我國(guó)LNG進(jìn)口價(jià)格已具備與管道氣進(jìn)口價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力。二是我國(guó)多元化氣源中包括自有氣源，議價(jià)能力增強(qiáng)。三是我國(guó)有長(zhǎng)輸管道，也有大量LNG接收站，最具條件成為天然氣亞太儲(chǔ)運(yùn)中心、交易中心和管網(wǎng)中心。

　　LNG物流應(yīng)該建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防機(jī)制

　　陜西榆林金源天然氣有限公司總經(jīng)理助理兼經(jīng)營(yíng)管理部部長(zhǎng)林濤介紹，當(dāng)前，LNG工廠的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致銷售價(jià)格在各企業(yè)的成本線上下波動(dòng)，加氣站成為發(fā)展過(guò)程中較高利潤(rùn)的熱門項(xiàng)目，年平均毛利在15%~20%，必然導(dǎo)致在優(yōu)勢(shì)地區(qū)加氣站的建設(shè)，運(yùn)營(yíng)成為資源傾斜的下一個(gè)突破口，而隨著各大運(yùn)輸要道的LNG加氣站布局的完善，將迎來(lái)LNG運(yùn)輸?shù)谋l(fā)式增長(zhǎng)。

　　中外運(yùn)化工國(guó)際物流有限公司安全檢查部副總經(jīng)理鐘原認(rèn)為，LNG運(yùn)輸屬于危險(xiǎn)品物流，其中的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)物流的安全性構(gòu)成挑戰(zhàn)。對(duì)于危險(xiǎn)品物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)是指對(duì)物流企業(yè)具有嚴(yán)重威脅的不確定性事件及其后果可能對(duì)組織、人員、產(chǎn)品、資產(chǎn)和聲譽(yù)等造成的巨大損害。

　　鐘原建議，危險(xiǎn)品物流企業(yè)應(yīng)該建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防機(jī)制，一是構(gòu)建物流企業(yè)預(yù)警文化，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，從思想理念上培養(yǎng)全體員工的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和憂患意識(shí)，從制度上規(guī)范企業(yè)預(yù)警文化。二是建立和完善物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理組織，力求做到風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)構(gòu)系統(tǒng)化和專業(yè)化，風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)制規(guī)范化和科學(xué)化，風(fēng)險(xiǎn)管理組織結(jié)構(gòu)扁平化和彈性化。三是制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，給企業(yè)提供應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的方法。四是建立危機(jī)預(yù)警系統(tǒng)，包括監(jiān)測(cè)、診斷、糾偏、輔助方案決策等，目的是評(píng)估預(yù)警信息，發(fā)出危機(jī)預(yù)警，防患于未然。五是建立應(yīng)急保障機(jī)制，包括建立規(guī)范、科學(xué)、高效的應(yīng)急指揮體系；根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的影響程度分級(jí)設(shè)置應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制；針對(duì)應(yīng)急物資和應(yīng)急運(yùn)力儲(chǔ)備建立應(yīng)急保障體系。六是建立風(fēng)險(xiǎn)管理的模擬訓(xùn)練機(jī)制，定期進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)實(shí)戰(zhàn)演練，包括心理訓(xùn)練、風(fēng)險(xiǎn)處理知識(shí)訓(xùn)練，提高風(fēng)險(xiǎn)管理的應(yīng)變能力，并檢測(cè)擬定的計(jì)劃是否周密可行。七是建立和完善物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)公關(guān)機(jī)制。

來(lái)源：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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