國內(nèi)船舶交易價格步入下行通道

二手船價格處于下跌通道

8月份，國內(nèi)二手船價格處于下跌通道，成交低迷，散貨船和油輪成交量進一步萎縮。上海船舶價格指數(shù)（SPI）本月平均值為841.14點，環(huán)比下跌1.20%。

據(jù)中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計，本月國內(nèi)二手船市場共計成交各類船舶212艘、38.23萬DWT、交易金額4.96億元人民幣，環(huán)比上月分別減少40.11%、40.54%、30.82%，成交船舶平均船齡8.42年，環(huán)比增加2.33%。按船型統(tǒng)計，本月成交情況是：干散（雜）貨船146艘，油輪4艘，集裝箱船2艘，多用途船（含集散兩用船）15艘，駁船6艘，工程（含工作船）12艘,拖輪4艘，液化氣船1艘，客輪1 艘，廢鋼船2艘，其他船型19艘。

按交易金額統(tǒng)計，位列前三位的分別是上海航運交易所2.3億元人民幣、泰州市泰輪船舶交易所6776.3萬元人民幣、廣西貴港珠江船舶交易所有限公司4089萬元人民幣。按艘數(shù)統(tǒng)計，位列前三位的分別是泰州市泰輪船舶交易所32艘、廣西貴港珠江船舶交易所有限公司26艘、淮安市京杭運河船舶管理有限公司26艘。

散貨船成交大減

8月份，國內(nèi)沿海散貨運價處于下跌態(tài)勢，國內(nèi)沿海運價指數(shù)（CBFI）平均值為853.30點，環(huán)比下跌2.87%。由于國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境低迷，煤炭企業(yè)多次降價促銷，但效果不大，市場看空情緒加??；鋼材供需兩弱，礦石運輸需求處于收縮狀態(tài)；國內(nèi)散貨運輸需求極度低迷，船東低價攬貨，拋錨、停航船舶明顯增加，運價持續(xù)下探。

受上述影響，本月國內(nèi)二手散貨船價格處于下跌通道。據(jù)上海航交所統(tǒng)計，5年船齡的從事沿海運輸ZC船級的1000DWT、5000DWT型散貨船，本月平均估價分別為136.72萬元人民幣、662.52萬元人民幣，環(huán)比下跌2.87%、4.55%；5年船齡的從事內(nèi)河運輸ZC船級的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散貨船，本月平均估價分別為47.45萬元人民幣、98.25萬元人民幣、196.98萬元人民幣、322.58萬元人民幣，環(huán)比漲跌-8.09%、-1.77%、-1.26%、+3.16%。本月，沿海散貨船價指數(shù)（CBPI）平均值為885.17點，內(nèi)河散貨船價指數(shù)（IBPI）平均值為919.40點，環(huán)比上月下跌3.48%、1.81%。秋季是用煤傳統(tǒng)淡季，鋼材市場處于疲軟狀態(tài)，金屬礦石需求不振，糧食貿(mào)易持續(xù)偏弱，預計國內(nèi)散貨船價格近期繼續(xù)振蕩下滑。

8月份，國內(nèi)散貨運輸市場持續(xù)冷清，運力過剩嚴重，運價跌勢不減，國內(nèi)二手散貨船成交量大幅減少。從中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計，國內(nèi)進場交易的二手散貨船共成交146艘，20.42萬載重噸，交易金額2.19億元人民幣，環(huán)比上月分別減少45.52%、40.69%、35.78%。成交船舶平均噸位為1399載重噸，環(huán)比增加8.85%；平均船齡為8.35年，環(huán)比減少0.43%。其中10000-20000載重噸的散貨船成交3艘，5000-10000載重噸的散貨船成交2艘，2000-5000載重噸的散貨船成交27艘，1000-2000載重噸的散貨船成交25艘，其余成交的散貨船均為1000載重噸及以下。

按航區(qū)統(tǒng)計，內(nèi)河散貨船成交141艘、17.93萬載重噸、成交金額1.93億元人民幣，環(huán)比分別減少44.49%、34.89%、26.62%；沿海散貨船成交5艘，2.49萬載重噸，成交金額0.26億元人民幣，環(huán)比分別減少64.29%、63.86%、66.67%。近期，5000DWT、15000DWT的沿海散貨船掛牌出售有所增加，其中2009年南京船廠造5000 DWT的散貨船掛牌出售價格為750萬元人民幣。求購方面，10年船齡以上，25000DWT、35000DWT的外貿(mào)散貨船有求購需求。

油輪船價繼續(xù)下滑

8月份，國內(nèi)成品油價格迎來今年第五次下調(diào)，市場反應平淡，國內(nèi)成品油運輸市場貨盤減少，運價有下跌趨勢，二手油輪船價繼續(xù)下滑。

據(jù)上海航交所統(tǒng)計，5年船齡的ZC船級的從事沿海運輸1000DWT和從事內(nèi)河運輸500DWT型油輪，本月平均估價分別為249.25萬元人民幣、104.02萬元人民幣。本月，沿海油輪船價指數(shù)（CTI）平均值為923.15點，內(nèi)河油輪船價指數(shù)（ITI）平均值919.40點，環(huán)比上月分別下跌6.63%、1.81%。天津港爆炸事故促使全國各地加緊危險品儲運安全排查工作，短期內(nèi)對成品油運輸量產(chǎn)生一定影響，在國內(nèi)成品油運輸需求持續(xù)低迷的情況下，預計近期國內(nèi)二手油輪價格將延續(xù)下跌態(tài)勢。

8月份，在國內(nèi)成品油價格繼續(xù)下跌的預期下，貿(mào)易商以小單補庫為主，終端用油客戶持觀望態(tài)度，煉油廠出貨少，庫存壓力增加。二手油輪市場成交蕭條，沿海油輪未見成交報道。從中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計，國內(nèi)進場交易的二手油輪共成交4艘，0.31萬載重噸，交易金額0.05億元人民幣，平均噸位為764載重噸，平均船齡為5.80年，均為內(nèi)河油輪。近期，國內(nèi)成品油運輸市場需求疲軟，3000DWT、80000DWT、150000DWT掛牌出售的沿海油輪顯著增加；求購方面，5年船齡以內(nèi)2200DWT成品油輪有購買需求。

新造船價格穩(wěn)中有跌

8月份，散貨船新船造價全線下跌，油輪和集裝箱船造價穩(wěn)中有跌，LNG和LPG船造價基本平穩(wěn)。

據(jù)統(tǒng)計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬立方型LPG船、16萬立方型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價格分別為8595萬美元、5805萬美元、4770萬美元、3195萬美元、4388萬美元、2376萬美元、2241萬美元、1904萬美元、6930萬美元、18000萬美元、10440萬美元、2745萬美元。新船價格繼續(xù)下降的趨勢或?qū)⒀永m(xù)，預計一兩年內(nèi)難以出現(xiàn)回升。江蘇舜天船舶3 艘 24000DWT和11艘 24600DWT型不銹鋼化學品船遭船東取消合同，并被要求退還預付款及相應利息。

8月份，國內(nèi)新造船市場訂單量大幅萎縮，新接訂單共計43艘，環(huán)比減少111.63%，其中散貨船、油輪、集裝箱船、化學品船、瀝青運輸船、風電安裝船、海工船和生活平臺訂單數(shù)分別為5艘、17艘、8艘、8艘、2艘、1艘、1艘、1艘。其中，三星重工業(yè)（寧波）獲成品油輪訂單13艘；韓通船舶獲阿芙拉型油輪訂單4艘；揚子江船業(yè)獲3800TEU、9700TEU型集裝箱船訂單各4艘；通寶船舶獲化學品船訂單8艘；黃埔文沖獲自升式服務平臺訂單1艘。近期，國內(nèi)造船訂單明顯減少，造船行業(yè)產(chǎn)能過剩、競爭的加劇，新船訂單的價格普遍下跌，船東的預付資金額占比持續(xù)下降，很多訂單銳減的造船企業(yè)面臨著倒閉、破產(chǎn)的風險。

拆船市場盤整運行

8月份，國內(nèi)廢鋼市場盤整運行，鋼廠雖有收購，但成交量不高，同時對質(zhì)量要求更加嚴格，價格也不太理想，國內(nèi)拆船廠廢鋼船收購價格劇烈下跌。據(jù)統(tǒng)計，15000-25000輕噸原油輪，6000-10000輕噸成品油輪，7000-12000輕噸散貨船，上述船型本月平均拆船估價分別為155.75美元/輕噸、152.25美元/輕噸、142.75美元/輕噸，環(huán)比下跌17.81%、21.52%、19.80%。近期鋼廠部分成品鋼材報價下調(diào)，廢鋼市場向好態(tài)勢被遏制，供需平緩，整體市場低迷消沉，預計近期廢鋼船收購價格處于下跌態(tài)勢。

8月份，國內(nèi)拆船市場價格下滑趨勢明顯，成交的廢鋼船主要為享受拆船補貼的中國籍船舶。本月國內(nèi)拆船廠在國際市場上共計收購各類廢鋼船9艘、30.8萬DWT。本月國內(nèi)拆船廠共拆解各類廢鋼船共計50萬載重噸，拆船量有所增加。在市場價格預期進一步低迷的情況下，拆船廠收購意愿不高，船東拆解意愿同樣不強。

來源：中國水運報

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