技術(shù)和成本仍是制約海上風(fēng)力發(fā)電發(fā)展瓶頸

　　目前，我國5兆瓦和6兆瓦級的大容量機(jī)組在制造方面還處于少量試運行階段，海上風(fēng)機(jī)和施工設(shè)備不能適應(yīng)多種建設(shè)條件，自主創(chuàng)新掌握關(guān)鍵技術(shù)不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈成為降低成本的不二法門。

　　日前，國家能源局發(fā)布《關(guān)于海上風(fēng)電項目進(jìn)展有關(guān)情況的通報》指出，受多種因素影響，我國海上風(fēng)電建設(shè)總體進(jìn)展較為緩慢。根據(jù)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)監(jiān)測體系數(shù)據(jù)顯示，到今年7月底，納入海上風(fēng)電開發(fā)建設(shè)方案的項目已建成投產(chǎn)兩個、裝機(jī)容量6.1萬千瓦，核準(zhǔn)在建9個、裝機(jī)容量170.2萬千瓦，核準(zhǔn)待建6個，裝機(jī)容量154萬千瓦，其余項目正在開展前期工作。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，長期以來，阻礙海上風(fēng)電發(fā)展的一個重要因素是海上風(fēng)電涉及海洋資源開發(fā)的綜合規(guī)劃，除此之外，技術(shù)和成本同樣是擺在海上風(fēng)電面前的雙重考驗，雖然國內(nèi)諸多企業(yè)都在進(jìn)行海上風(fēng)電的技術(shù)儲備，但并沒有建立起與海上風(fēng)電需求相匹配的核心技術(shù)能力和產(chǎn)業(yè)競爭實力。

　　海上風(fēng)電裝備發(fā)展迅速

　　9月5號，如東150兆瓦海上風(fēng)電示范項目第一臺風(fēng)電機(jī)組吊裝成功，該風(fēng)電場計劃安裝38臺4兆瓦風(fēng)電機(jī)組，裝機(jī)容量152兆瓦。在中投顧問能源行業(yè)研究員宋智晨看來，我國海上風(fēng)電尚處于起步階段，各省市的建設(shè)多處于規(guī)劃階段，風(fēng)電主機(jī)設(shè)計、海上吊裝和運營維護(hù)等方面都不成熟，中廣核海上風(fēng)電項目的成功安裝標(biāo)志著海上風(fēng)電在技術(shù)上已經(jīng)取得突破，未來的大規(guī)模發(fā)展指日可待。

　　實際上，在海上風(fēng)機(jī)制造方面，我國龍頭企業(yè)金風(fēng)科技、湘電風(fēng)能、華銳風(fēng)電等早有布局，華銳風(fēng)電為中國第一個?！?上風(fēng)電場示范工程———上海東海大橋102兆瓦海上風(fēng)電場項目提供34臺3兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組。在江蘇省已建成的海上風(fēng)電項目中，國電龍源如東150兆瓦海上風(fēng)電示范工程采用了19臺由華銳風(fēng)電自主研發(fā)的3兆瓦風(fēng)電機(jī)組，借著風(fēng)電機(jī)組的高穩(wěn)定性、高可利用率，華銳風(fēng)電得到業(yè)主的廣泛好評。截至2014年底，華銳風(fēng)電海上累計裝機(jī)容量達(dá)170兆瓦，占國內(nèi)市場25.8%。

　　今年6月，金風(fēng)科技與協(xié)同三峽集團(tuán)在福清市打造福建省海上風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)園區(qū)。園區(qū)包括海上風(fēng)電機(jī)組檢測中心、海上風(fēng)電生產(chǎn)基地、風(fēng)機(jī)出口基地、海上風(fēng)電運維和培川基地四大基地，發(fā)展海上風(fēng)電設(shè)備裝備的制造、銷售及運維整個產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)業(yè)務(wù)。此外，亦組建國家海上風(fēng)電研發(fā)中心。

　　“湘電風(fēng)能是最早推出5兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組的廠家之一。早在2010年，湘電風(fēng)能就推出了5兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組，并在歐洲和福建沿海各安裝了一臺樣機(jī)?！毕骐婏L(fēng)能有限公司副總經(jīng)理宋曉萍如是說，湘電風(fēng)能針對海上風(fēng)電市場正在推出與5兆瓦直驅(qū)型海上風(fēng)電機(jī)組同一平臺的6兆瓦、4.5兆瓦、4兆瓦系列機(jī)組。這是針對我國目前海上風(fēng)場條件及我國海上風(fēng)電施工設(shè)備等現(xiàn)有條件去考慮的。

　　標(biāo)準(zhǔn)體系有待完善

　　目前來看，我國陸上風(fēng)電的平均造價已經(jīng)由8000元/千瓦下降到4000元/千瓦左右，而海上風(fēng)電的造價還停留在　 8000元/千瓦~12000元/千瓦，海上風(fēng)電的單位造價大約是路上風(fēng)電的兩倍，但其標(biāo)桿電價并沒有達(dá)到陸上風(fēng)電電價的兩倍。

　　在核心技術(shù)方面，雖然國內(nèi)諸多企業(yè)都在進(jìn)行海上風(fēng)電的技術(shù)儲備，但并沒有建立起與海上風(fēng)電需求相匹配的核心技術(shù)能力和產(chǎn)業(yè)競爭實力。我國5兆瓦和6兆瓦級的大容量機(jī)組在制造方面還處于少量試運行階段，海上施工設(shè)備也不能適應(yīng)多種建設(shè)條件。

　　“海上風(fēng)電建設(shè)施工困難、檢修成本高，環(huán)境較為惡劣，不同方案的綜合經(jīng)濟(jì)效益可能相差較大。因此，對海上風(fēng)電系統(tǒng)進(jìn)行整體優(yōu)化設(shè)計和規(guī)劃具有重要意義?！蔽靼步煌ù髮W(xué)教授王錫凡介紹說。

　　在標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方面，中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會風(fēng)能設(shè)備分會理事長楊校生認(rèn)為，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范尚待完善。目前，我國海上風(fēng)電還未形成完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，在工程勘察、施工、安裝、運行管理和維護(hù)方面缺乏技術(shù)規(guī)范，難以對工程全過程實施有效指導(dǎo)，海上風(fēng)電面臨技術(shù)和成本控制方面的風(fēng)險。

　　隨著我國海上風(fēng)電建設(shè)的提速，設(shè)備企業(yè)必須在多年參與海上風(fēng)電示范項目的過程中形成核心的海上風(fēng)電研發(fā)和運維團(tuán)隊，在提高機(jī)組設(shè)備的質(zhì)量和可靠性的基礎(chǔ)上，就運行管理模式的優(yōu)化、運行數(shù)據(jù)的分析匯總、備品備件供應(yīng)及時性、提高運行維護(hù)人員專業(yè)技能水平等方面，形成一套完善的運行維護(hù)體系，為我國下一輪海上風(fēng)電的快速發(fā)展積累寶貴的項目運行和管理經(jīng)驗。（于海江）

來源：中電新聞網(wǎng)

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