多重利好推動 汽車行業(yè)表現(xiàn)超預(yù)期

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，受多重利好因素推動，9月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)同比兩位數(shù)增長，連續(xù)6個月保持正增長。專家表示，雖然以目前的發(fā)展態(tài)勢看，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景好于此前的預(yù)期，但是風(fēng)險和問題依然存在，應(yīng)引起重視。

　　整體表現(xiàn)好于預(yù)期

　　今年9月份，汽車產(chǎn)銷分別完成252.4萬輛和256.5萬輛，環(huán)比分別增長19.1%和17.4%，同比分別增長14.1%和12.8%。截至9月，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)6個月呈現(xiàn)增長，其中銷量已連續(xù)五個月增速保持在10%以上。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成204.5萬輛和208.8萬輛，環(huán)比分別增長20.8%和19.0%，同比分別增長9.5%和8.0%；商用車產(chǎn)銷分別完成47.9萬輛和47.7萬輛，環(huán)比分別增長12.7%和10.6%；同比分別增長39.0%和40.3%。

　　“9月下旬舉行的北京國際車展推動了企業(yè)新品的全面投放，疊加各地促進消費政策的延續(xù)，對市場產(chǎn)生利好影響。”在中汽協(xié)副秘書長陳士華看來，9月份，國內(nèi)經(jīng)濟形勢繼續(xù)向好，“六穩(wěn)”“六保”任務(wù)落實成效日益顯現(xiàn)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況持續(xù)好轉(zhuǎn)，供需循環(huán)逐步改善，就業(yè)物價總體穩(wěn)定，發(fā)展動力活力進一步增強，疊加各地促進消費的相關(guān)政策、活動以及雙節(jié)效應(yīng)，這些利好因素都促進了汽車市場恢復(fù)形勢繼續(xù)向好，產(chǎn)銷保持持續(xù)增長。

　　“當前，國內(nèi)汽車消費市場回暖是因為前期受疫情影響被壓抑的汽車消費，進入常態(tài)化防控后開始釋放和反彈，加上政府適時出臺的一系列鼓勵政策，也助推了車市復(fù)興?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示，首先是國內(nèi)宏觀經(jīng)濟和出口市場超預(yù)期的回暖，尤其是歐美地區(qū)疫情背景下，我國出口表現(xiàn)較強，穩(wěn)定了消費信心。其次是去年同期部分地區(qū)在7月份實施國六排放標準后導(dǎo)致車市低迷，低基數(shù)反襯出高增長。第三是新能源汽車銷量回暖態(tài)勢明顯，推動車市走強。

　　1-9月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛，同比分別下降6.7%和6.9%，降幅較1-8月分別繼續(xù)收窄2.9和2.8個百分點。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成1322.2萬輛和1337.6萬輛，同比均下降12.4%，降幅較1-8月繼續(xù)收窄3.1和3個百分點；商用車產(chǎn)銷分別完成373.5萬輛和374.1萬輛，同比分別增長21.5%和19.8%，增幅較1-8月繼續(xù)擴大2.2和2.5個百分點。

　　“今年三季度，我國經(jīng)濟增速明顯加快，GDP同比增長4.9%，今年前三季度同比由負轉(zhuǎn)正，增長0.7%。在新冠疫情全球蔓延和世界汽車低迷的大背景下，我國汽車產(chǎn)業(yè)乘經(jīng)濟穩(wěn)中向上的‘東風(fēng)’，逆勢上揚，二季度好轉(zhuǎn)，三季度優(yōu)于前季度。”崔東樹說。

　　新能源汽車產(chǎn)銷刷新紀錄

　　今年9月份，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成10.7萬輛和11.2萬輛，同比分別增長40.0%和71.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.9萬輛和2.6萬輛，同比分別增長89.5%和53.9%。

　　“得益于政府對新能源汽車消費的支持，以及企業(yè)的有力舉措，新能源汽車市場規(guī)模穩(wěn)中有升，9月份新能源汽車產(chǎn)銷刷新了9月歷史紀錄?！标愂咳A說。

　　“從乘聯(lián)會的統(tǒng)計來看，9月份國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)量突破12萬輛，同比增長翻倍，環(huán)比8月增長23.9%。”崔東樹表示。

　　由于相對于8月份的市場環(huán)境和政策環(huán)境的變化并不大，也沒有出現(xiàn)去年同期劇烈的補貼調(diào)整等因素的干擾，新能源汽車行業(yè)在9月份呈現(xiàn)較強增長趨勢。

　　1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.8萬輛和73.4萬輛，同比分別下降18.7%和17.7%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成56.8萬輛和57.9萬輛，同比分別下降22.9%和18.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成17萬輛和15.4萬輛，同比分別下降0.4%和13.9%。

　　“從歷年表現(xiàn)來看，我國新能源汽車市場的走勢都是前低后高。由于今年新能源汽車補貼政策相對延續(xù)順利，業(yè)界對年初的銷量并沒有太大期待，因此下半年新能源汽車市場呈現(xiàn)出高增長的良好局面?！贝迻|樹說，目前在新能源汽車領(lǐng)域，自主品牌占據(jù)的市場份額相對高，但面臨的壓力也很大。例如，在純電動汽車市場，自主品牌的市場份額為60%，而插電式混合動力汽車的市場份額只有30%，與之前相比出現(xiàn)了明顯下降。

　　風(fēng)險不容忽視

　　“在國內(nèi)疫情防控形勢向好的基礎(chǔ)上，今年四季度服務(wù)業(yè)消費需求將穩(wěn)步釋放，投資基建在刺激政策的推動下將繼續(xù)發(fā)揮較強的經(jīng)濟支撐作用，海外需求的恢復(fù)促進出口保持向好趨勢，地方刺激政策出臺熱度不減，且向區(qū)縣一級市場滲透，廠家、經(jīng)銷商營促銷力度延續(xù)。整體來看10月車市外部環(huán)境持續(xù)改善，零售市場預(yù)計延續(xù)穩(wěn)定增長態(tài)勢?！贝迻|樹說。

　　“10月份預(yù)計國內(nèi)狹義乘用車零售銷量為195.5萬輛，同比增長6.0%左右。在穩(wěn)增長政策的驅(qū)動下，宏觀經(jīng)濟、車市政策和市場因素都持續(xù)對車市提供正向的支撐。”對于10月份國內(nèi)車市的走向，崔東樹在表達樂觀的同時也坦言，當前疫情防控仍處于外防輸入、內(nèi)防反彈的關(guān)鍵時期，國際環(huán)境日趨復(fù)雜多變，給國內(nèi)經(jīng)濟的快速復(fù)蘇帶來了許多不確定性。此外，終端庫存也需警惕年末集中沖量帶來的巨大壓力。

　　“從經(jīng)濟、政策、市場等多方面綜合考慮，2020年或?qū)⑹侵袊囀袌龅姆宓啄攴荩?021年有望實現(xiàn)恢復(fù)性正增長。”與崔東樹持相似的觀點的陳士華表示，今年二季度以來的汽車市場表現(xiàn)明顯好于去年，按此趨勢判斷，四季度汽車市場表現(xiàn)也將好于去年，預(yù)計全年有可能好于年初預(yù)期。

　　“當前，國內(nèi)汽車市場依然面臨諸多風(fēng)險和問題，企業(yè)要有清醒認識，要關(guān)注以下五大風(fēng)險：一是汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營壓力依然較大；二是新能源汽車推廣難度依然較大；三是自主品牌乘用車降幅大于行業(yè)整體；四是汽車企業(yè)‘走出去’難度加大；五是汽車產(chǎn)業(yè)鏈存在不確定風(fēng)險?！标愂咳A說。

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報

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