旅游產(chǎn)業(yè)加速增長(zhǎng) 郵輪制造駛?cè)胨{(lán)海

隨著旅游業(yè)的不斷升溫，以郵輪游艇為代表的新興旅游產(chǎn)品受到越來(lái)越多的青睞。雖然郵輪旅游需求旺盛，但郵輪產(chǎn)能?chē)?yán)重不足卻制約著郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

近日，工信部等六部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)旅游裝備制造業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，《實(shí)施意見(jiàn)》指出要加快實(shí)現(xiàn)郵輪自主設(shè)計(jì)和建造，適應(yīng)國(guó)內(nèi)郵輪旅游日益增長(zhǎng)的需求，加快國(guó)產(chǎn)郵輪的自主研發(fā)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)有實(shí)力的造船企業(yè)與國(guó)外郵輪設(shè)計(jì)、建造企業(yè)開(kāi)展技術(shù)和商務(wù)合作，盡快實(shí)現(xiàn)首制船自主設(shè)計(jì)建造突破。

目前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有企業(yè)能夠獨(dú)立自主設(shè)計(jì)建造郵輪的企業(yè)，而在世界范圍內(nèi)僅有歐洲的幾家船企具備建造豪華郵輪的能力，每年承接了全球超過(guò)90%的豪華郵輪訂單。

三大郵輪巨頭布局中國(guó)

郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)是國(guó)內(nèi)加快實(shí)現(xiàn)郵輪自主設(shè)計(jì)和建造的主要原因。

數(shù)據(jù)顯示，2014年全球郵輪行業(yè)規(guī)模達(dá)到371億美元,同比增長(zhǎng)2.3%，2008—2014年復(fù)合增長(zhǎng)率5.1%。預(yù)計(jì)今年全球郵輪規(guī)模將達(dá)到396億美元。在客流量方面，2014年全球郵輪客流達(dá)到2184萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)2.5%，中國(guó)大陸出入境郵輪旅客172.34萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)43.36%。

快速增長(zhǎng)的郵輪旅游市場(chǎng)吸引了嘉年華郵輪、皇家加勒比等一些國(guó)際郵輪企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)海航旅業(yè)等一些中資企業(yè)也開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)郵輪自主運(yùn)營(yíng)。

目前，全球郵輪運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)格局穩(wěn)定，排在全球前三的大郵輪營(yíng)運(yùn)公司是嘉年華郵輪、皇家加勒比、挪威郵輪，其所占的市場(chǎng)份額分別為42.2%、22.1%和12.4%。

雖然市場(chǎng)格局較為穩(wěn)定，但郵輪巨頭并沒(méi)有減少對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)注。今年7月，嘉年華集團(tuán)發(fā)布“2016中國(guó)戰(zhàn)略布局”，擴(kuò)增“中國(guó)艦隊(duì)”至6艘郵輪，屆時(shí)其在中國(guó)市場(chǎng)的總運(yùn)力將提升58%,其中3艘將全年服務(wù)于中國(guó)郵輪市場(chǎng)。

“我們正面臨著前所未有的豪華郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)遇。郵輪旅游已成為中國(guó)百姓的旅游熱點(diǎn)，近幾年呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。豪華郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)促轉(zhuǎn)型、擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)增長(zhǎng)、保就業(yè)具有十分重要的戰(zhàn)略意義，是社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益俱佳的新興產(chǎn)業(yè)。”上海外高橋造船有限公司董事長(zhǎng)黃永錫說(shuō)。

目前，北美洲和歐洲郵輪旅游市場(chǎng)滲透率分別為3.2%和2%，而亞太區(qū)這一指標(biāo)還不到0.05%。隨著中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略逐步明晰，三大郵輪經(jīng)濟(jì)圈格局基本形成。上海、天津、三亞、廈門(mén)是現(xiàn)行四大郵輪母港試點(diǎn)，已建成10個(gè)郵輪泊位，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力420萬(wàn)人次，郵輪港口硬件設(shè)施建設(shè)也將在未來(lái)2—3年基本完成。

自主制造還需時(shí)日

郵輪旅游產(chǎn)業(yè)不斷升溫促進(jìn)了船東對(duì)郵輪的需求，但目前國(guó)內(nèi)郵輪制造業(yè)幾乎一片空白。

專(zhuān)家表示，在郵輪擁有數(shù)量上，全球現(xiàn)有大型郵輪200艘，每年更新淘汰7艘，每年需求新增6艘，大型郵輪年均需求13艘。但全球目前僅有三個(gè)造船企業(yè)能夠設(shè)計(jì)建造7萬(wàn)噸以上的大型豪華郵輪，全球年產(chǎn)能僅7艘，而到2022年前交付的郵輪建造船位基本已滿，產(chǎn)能?chē)?yán)重不足。

截至7月底，全球船企手持豪華郵輪訂單27艘、346.5萬(wàn)總噸。其中，歐洲船企手持豪華郵輪訂單25艘、321.6萬(wàn)總噸，分別占全球訂單總量的92.6%、92.8%。

曾經(jīng)有日本和韓國(guó)船舶制造企業(yè)試圖進(jìn)入豪華郵輪建造領(lǐng)域，但無(wú)一不鎩羽而歸。

《實(shí)施意見(jiàn)》提出要加強(qiáng)與國(guó)際郵輪配套企業(yè)的交流合作，逐步構(gòu)建國(guó)內(nèi)郵輪專(zhuān)業(yè)化配套體系。經(jīng)過(guò)5—10年的發(fā)展，基本掌握大中型郵輪設(shè)計(jì)、建造、修理技術(shù)，培育形成大型郵輪總裝制造企業(yè)和一批專(zhuān)業(yè)化的郵輪配套及內(nèi)裝公司，逐步開(kāi)拓國(guó)際主流郵輪建造市場(chǎng)。

事實(shí)上，中船集團(tuán)在豪華郵輪建造上已經(jīng)做出了實(shí)質(zhì)性的行動(dòng)。10月13日，中船集團(tuán)、中投公司、美國(guó)嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)和英國(guó)勞氏船級(jí)社等將攜手打造全球郵輪產(chǎn)業(yè)頂級(jí)合作團(tuán)隊(duì)，爭(zhēng)取2020年在上海外高橋造船有限公司建成并交付具有國(guó)際一流水平的中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)豪華郵輪。

黃永錫表示，豪華郵輪是各類(lèi)船舶產(chǎn)品中的頂尖產(chǎn)品，是世界船舶建造皇冠上的明珠，也是衡量一個(gè)國(guó)家和企業(yè)造船能力和管理水平的標(biāo)志。摘取這顆造船“明珠”對(duì)造船企業(yè)來(lái)說(shuō)面臨的挑戰(zhàn)之巨，難度之大，困難之多是不言而喻的。需要管理者、研發(fā)設(shè)計(jì)人員、技能工人的培訓(xùn)學(xué)習(xí)將要全面展開(kāi)，供應(yīng)商隊(duì)伍、配套市場(chǎng)的培育將要全面啟動(dòng)，基礎(chǔ)建設(shè)和郵輪建造的大量資金也需同步籌措。

來(lái)源：中國(guó)企業(yè)報(bào)

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