各類無(wú)接觸應(yīng)用場(chǎng)景不斷涌現(xiàn) “無(wú)人產(chǎn)業(yè)”大顯神通

　　無(wú)人便利店、無(wú)人外賣、無(wú)人工廠……得益于科技進(jìn)步，以“無(wú)人經(jīng)濟(jì)”為核心的一批新產(chǎn)業(yè)在新零售、工業(yè)生產(chǎn)等場(chǎng)景下加速落地，滿足消費(fèi)者對(duì)安全、便利和多元生活的旺盛需求。天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，全國(guó)共新增成立1827家無(wú)人零售相關(guān)企業(yè)，與去年同期相比增長(zhǎng)37.27%。“無(wú)人經(jīng)濟(jì)”快速增長(zhǎng)，發(fā)展勢(shì)頭良好。

　　無(wú)人便利店——“拿了就走”的購(gòu)物體驗(yàn)

　　既沒(méi)有人工收銀，也沒(méi)有自助收銀設(shè)備，選好商品便可通過(guò)閘機(jī)徑直離開(kāi)……在上海虹橋機(jī)場(chǎng)內(nèi)，自帶“高科技基因”的云拿無(wú)人便利店為消費(fèi)者準(zhǔn)備了一場(chǎng)“拿了就走”的購(gòu)物體驗(yàn)。

　　與傳統(tǒng)便利店不同，消費(fèi)者只需提前掃碼綁定支付方式便可進(jìn)店選購(gòu)，店內(nèi)購(gòu)物系統(tǒng)基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)、傳感器融合等一系列AI（人工智能）技術(shù)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買行為及商品進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別。在離店時(shí)，消費(fèi)者直接走出閘機(jī)就可以完成結(jié)算，之后會(huì)在手機(jī)端收到消費(fèi)賬單，整個(gè)結(jié)算環(huán)節(jié)只需3-5秒，訂單準(zhǔn)確率高達(dá)99.9%。

　　“收銀至少占據(jù)了店員50%的工作量?！痹颇每萍际紫瘓?zhí)行官馮杰夫表示，受疫情影響，傳統(tǒng)便利店正面臨被迫縮短營(yíng)業(yè)時(shí)間、人手不足等嚴(yán)峻考驗(yàn)。相比之下，無(wú)人便利店收銀效率提高了78%，更是省去柜臺(tái)收銀的環(huán)節(jié)，收銀人力成本節(jié)省100%。自今年2月恢復(fù)營(yíng)業(yè)以來(lái)，云拿便利店訂單數(shù)較疫情之前提升了32.21%，銷售額增長(zhǎng)近三成。

　　除了最大程度節(jié)省人力運(yùn)營(yíng)成本，無(wú)人便利店還能夠?qū)ο到y(tǒng)收集的消費(fèi)者購(gòu)物數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，進(jìn)而提升門店的運(yùn)營(yíng)效率。據(jù)了解，云拿提供的數(shù)據(jù)系統(tǒng)關(guān)注分析兩個(gè)轉(zhuǎn)化率，即商品上架后被多少人看到以及被看到之后的購(gòu)買轉(zhuǎn)化率。前者關(guān)系到商品陳列是否需要優(yōu)化，后者則可以為商品定價(jià)和營(yíng)銷策略提供判斷依據(jù)，讓門店運(yùn)營(yíng)者不必再“拍腦袋”做決策。

　　馮杰夫透露，未來(lái)云拿門店還將打通APP線上業(yè)務(wù)，包括門店在線下單及周邊配送等模式，并通過(guò)深耕AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)可定制化購(gòu)物氛圍燈光、進(jìn)門提示音等個(gè)性化購(gòu)物體驗(yàn)。

　　無(wú)人外賣——自動(dòng)駕駛的防疫貢獻(xiàn)

　　“您的無(wú)接觸配送訂單已送達(dá)?！奔易”本┦许樍x區(qū)的李女士日前通過(guò)美團(tuán)買菜網(wǎng)購(gòu)一單新鮮蔬菜，而打來(lái)電話的卻是一位剛剛上崗的特殊“配送員”——無(wú)人配送車“魔袋”。新冠肺炎疫情發(fā)生后，無(wú)接觸配送服務(wù)成為各大外賣、電商平臺(tái)關(guān)注的焦點(diǎn)，旨在解決末端配送的無(wú)人配送車也紛紛上路，以減少人際接觸帶來(lái)的潛在感染風(fēng)險(xiǎn)。

　　為了讓無(wú)人駕駛配送車安全行駛，“魔袋”研發(fā)團(tuán)隊(duì)在技術(shù)上做了更為全面的方案設(shè)計(jì)。美團(tuán)無(wú)人車配送中心產(chǎn)品負(fù)責(zé)人李達(dá)介紹，現(xiàn)階段無(wú)人駕駛配送車輛車速限制在20公里/小時(shí)，常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后還可通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控中心實(shí)時(shí)獲取車輛的情況，遇到緊急情況時(shí)可以對(duì)車輛進(jìn)行剎車、避險(xiǎn)等遠(yuǎn)程操控，全方位保障車輛行駛安全。

　　在武漢，京東無(wú)人配送車也曾在第一時(shí)間被送到抗疫一線，承擔(dān)武漢第九醫(yī)院和附近小區(qū)70%的訂單配送工作?？爝f員只需將貨物放進(jìn)貨箱，京東無(wú)人配送車即可根據(jù)貨品的配送地點(diǎn)自動(dòng)規(guī)劃出最優(yōu)路線，依次配送；用戶可通過(guò)輸入驗(yàn)證碼、掃二維碼和人臉識(shí)別三種方式完成取貨，所有任務(wù)都完成后，無(wú)人配送車還可自動(dòng)返回出發(fā)配送站。

　　“京東無(wú)人配送車可以完成10公里范圍內(nèi)的配送工作。”京東物流自動(dòng)駕駛首席科學(xué)家孔旗表示，目前無(wú)人配送項(xiàng)目已在長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、呼和浩特、北京等約20個(gè)城市落地，未來(lái)部署規(guī)模會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。

　　此外，阿里巴巴、蘇寧等科技巨頭近年來(lái)也紛紛展開(kāi)無(wú)人配送車的研究和部署工作。有專家預(yù)測(cè)，從快遞、外賣及生鮮配送三個(gè)領(lǐng)域的需求量來(lái)說(shuō)，無(wú)人配送市場(chǎng)有望達(dá)到千億元規(guī)模。

　　無(wú)人工廠——人與設(shè)備的雙贏

　　在偌大的工廠里，沒(méi)有一名生產(chǎn)線工人，僅有機(jī)械臂、機(jī)器人有序而高效地忙碌著……這宛若科幻電影中的畫(huà)面，正在貴州天義技術(shù)有限公司的“無(wú)人工廠”內(nèi)悄然上演。

　　近年來(lái)，貴州天義技術(shù)有限公司聚焦發(fā)展柔性制造等新制造模式，通過(guò)以機(jī)器視覺(jué)等人工智能技術(shù)和裝備升級(jí)關(guān)鍵工位，完成生產(chǎn)線智能化改造，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)字化控制的無(wú)人工廠模式。

　　得益于智能化生產(chǎn)車間的“柔性制造”，無(wú)人工廠可以根據(jù)實(shí)際加工需求將多臺(tái)機(jī)床設(shè)備集合起來(lái)，在最少的人工干預(yù)下生產(chǎn)范圍內(nèi)的所有產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)“多樣化、小規(guī)模、周期可控”的生產(chǎn)效率，在降低人力成本的同時(shí)提高生產(chǎn)線的產(chǎn)能和適用范圍。

　　“打造無(wú)人工廠也能讓工人獲得成長(zhǎng)。”公司負(fù)責(zé)人田剛表示，通過(guò)用更多的機(jī)器人和自動(dòng)化裝備‘換人’，讓原本從事流水線體力工作的工人轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾碇悄茉O(shè)備的技術(shù)工人，實(shí)現(xiàn)人與設(shè)備之間“互利雙贏”，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)來(lái)提高生產(chǎn)效率。

　　此外，無(wú)人工廠還對(duì)原有軟件算法進(jìn)行升級(jí)，加強(qiáng)生產(chǎn)計(jì)劃的智能排產(chǎn)和生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)信息的監(jiān)控，使制造設(shè)備數(shù)據(jù)與信息平臺(tái)之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)聯(lián)通。工人只需在生產(chǎn)車間內(nèi)查詢智能數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，當(dāng)天的生產(chǎn)計(jì)劃便一目了然，為建立無(wú)人化監(jiān)管模式打下基礎(chǔ)。

　　“目前我們已經(jīng)完成了‘柔性制造’場(chǎng)景實(shí)操演練。”田剛表示，下一步公司還將著手建立離散型智能制造科普基地，讓項(xiàng)目研究過(guò)程中形成的標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議能夠在同行業(yè)間得到復(fù)制與推廣。（記者 金晨）

　　轉(zhuǎn)自：人民日?qǐng)?bào)海外版

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