筑巢引鳳 國網(wǎng)編織充電樁“全國一張網(wǎng)”

　　一個(gè)開放平臺(tái)、一批合作企業(yè)，國家電網(wǎng)正編織一張覆蓋全國的社會(huì)充電樁“充電網(wǎng)”。這是張統(tǒng)一、可控、有保障的“充電網(wǎng)”，有望吸引社會(huì)資本涌入充電樁行業(yè)，掀起新一輪造樁建樁的熱潮。

　　全國充電一張網(wǎng)

　　近日，國家電網(wǎng)全資子公司國網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司(下稱國網(wǎng)電動(dòng))在線上舉行“國網(wǎng)電動(dòng)社會(huì)樁開放平臺(tái)合作伙伴論壇”，正式向中小充電運(yùn)營商提供免費(fèi)運(yùn)營平臺(tái)?！皣W(wǎng)電動(dòng)社會(huì)樁開放平臺(tái)，是國家電網(wǎng)落實(shí)新基建工作部署的重要成果?！眹W(wǎng)電動(dòng)副總經(jīng)理闕詩豐說。

　　建立開放平臺(tái)，是國家電網(wǎng)針對充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上下游痛點(diǎn)提出的解決方案。

　　“雖然充電樁行業(yè)運(yùn)行近10年，但產(chǎn)業(yè)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)都有痛點(diǎn)?！眹W(wǎng)電動(dòng)首席運(yùn)營官李厚志說，“這個(gè)平臺(tái)就是我們?yōu)閺V大中小運(yùn)營商提供的一套可控、穩(wěn)定、易用、有流量的運(yùn)營系統(tǒng)?！?/p>

　　他介紹，中小運(yùn)營商面臨“小平臺(tái)、高成本、少收入”的問題及對資金安全的顧慮；充電樁廠商在軟件開發(fā)和運(yùn)營維護(hù)上存在短板；充電運(yùn)營商眾多，令用戶體驗(yàn)不佳。

　　加入國網(wǎng)平臺(tái)的門檻并不高。對于已建立平臺(tái)的運(yùn)營商，國網(wǎng)電動(dòng)提供設(shè)備與平臺(tái)的免費(fèi)聯(lián)調(diào)；對于沒有平臺(tái)或計(jì)劃進(jìn)入充電行業(yè)的投資者，國網(wǎng)電動(dòng)與51家充電樁制造企業(yè)合作，提供符合平臺(tái)接入標(biāo)準(zhǔn)的充電樁設(shè)備?！跋蛭覀兒献鞯膹S家選購設(shè)備，就可以通過統(tǒng)一的協(xié)議和規(guī)約，直接接入平臺(tái)?！崩詈裰菊f。

　　低門檻的背后，是國家電網(wǎng)建立充電樁新標(biāo)準(zhǔn)的雄心，正如李厚志所言：“平臺(tái)成立的目的是協(xié)同行業(yè)、建立新標(biāo)準(zhǔn)和提供新服務(wù)。”

　　許繼電氣、科林電氣、通和電子、科士達(dá)、盛弘股份等充電樁制造相關(guān)上市公司已獲得國網(wǎng)電動(dòng)發(fā)布的測試通過證書，所售充電樁均可直接接入國網(wǎng)平臺(tái)。論壇上，一家充電樁制造企業(yè)的負(fù)責(zé)人直言：“對于建成全國充電一張網(wǎng)的‘充電聯(lián)’，我們期待已久?！?/p>

　　此次開放平臺(tái)的上線，是國網(wǎng)電動(dòng)“聚閑樁、惠萬家”的第二步。今年3月，國網(wǎng)電動(dòng)針對私人充電樁啟動(dòng)“尋找合伙人”活動(dòng)，私人充電樁主在“e充電”軟件上提交相關(guān)信息就可免費(fèi)接入，國網(wǎng)電動(dòng)承擔(dān)改造成本，并提供商業(yè)運(yùn)營和管理。“通過聚集社會(huì)樁資源，進(jìn)一步擴(kuò)大國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)充電樁的規(guī)模。”闕詩豐說。

　　借社會(huì)資本壯大規(guī)模

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，國家電網(wǎng)免費(fèi)開放平臺(tái)，頗有筑巢引鳳之意。

　　“國網(wǎng)平臺(tái)對社會(huì)資本而言很有吸引力。之前充電樁不太賺錢，現(xiàn)在買合作廠家的設(shè)備就能接入平臺(tái)，啟動(dòng)資金、運(yùn)營壓力都會(huì)小很多?！币幻谭治鰩煴硎尽?/p>

　　充電樁的建設(shè)被視為電動(dòng)汽車推廣和普及的重要配套。在經(jīng)歷初期的高速發(fā)展后，充電樁行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，新建速度放緩。中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，自2019年6月起，國內(nèi)公共充電樁保有量同比增速持續(xù)降低；目前的車樁比約為3:1，距離1:1的配套目標(biāo)仍有巨大提升空間。

　　“國家電網(wǎng)本身是做配售電的，優(yōu)勢明顯，有了國家電網(wǎng)的支持，充電樁鋪起來更快了?！鄙鲜龇治鰩煼Q，“面向未來的微電網(wǎng)、智能充電樁，若有國家電網(wǎng)的推動(dòng)，更容易實(shí)現(xiàn)?！?/p>

　　充電樁早已擺脫單一的充電功能。新涉足充電樁業(yè)務(wù)的寧德時(shí)代，在3月推出“智能微網(wǎng)一體化儲(chǔ)充系統(tǒng)”，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能、充電和電動(dòng)汽車檢測；大眾汽車則在探索電動(dòng)汽車儲(chǔ)能，即車輛到電網(wǎng)的新商機(jī)?！白鳛殡妱?dòng)汽車和電網(wǎng)的連接載體，充電樁是智能化、數(shù)字化和自動(dòng)化等新技術(shù)的融合應(yīng)用，也是能源互聯(lián)網(wǎng)的重要入口?！标I詩豐說。

　　國家電網(wǎng)還計(jì)劃投資27億元新增充電樁7.8萬個(gè)，這幾乎與現(xiàn)有規(guī)模相當(dāng)。

　　國家電網(wǎng)大手筆的投入攪動(dòng)著行業(yè)格局。中國電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位上報(bào)公共類充電樁共計(jì)54.7萬臺(tái)。其中，特來電、星星充電和國家電網(wǎng)以15.5萬臺(tái)、13.1萬臺(tái)和8.8萬臺(tái)分列前三名。隨著自建與擴(kuò)軍的完成，國家電網(wǎng)后來居上指日可待。

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報(bào)

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