跳動(dòng)中國(guó)“芯”：新能源汽車誕生新力量

　　電池、配套設(shè)施、商業(yè)化，被稱為拉動(dòng)新能源客車發(fā)展的“三駕馬車”。電池技術(shù)更是有著決定性的作用。2016年1月17日在北京國(guó)家會(huì)議中心召開的“治霾在行動(dòng)高峰論壇”上，匯聚了新能源汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)精英，與會(huì)人員一致判斷，未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的革命與突破應(yīng)出現(xiàn)在電池領(lǐng)域。

　　當(dāng)前，世界各國(guó)均在大力研發(fā)電池技術(shù)，而單體大容量電池便是一個(gè)熱門方向。

　　單體大容量電池是趨勢(shì)

　　2014年11月12日，在第十二屆米其林必比登挑戰(zhàn)賽上，單體超大容量500AH鋰電池純電動(dòng)大巴的全球首發(fā)，就得到了客車和創(chuàng)新兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，引起廣泛關(guān)注。

　　通常單體小容量電池需要通過(guò)電池組并聯(lián)來(lái)獲得容量，因而電池內(nèi)阻加大，發(fā)熱現(xiàn)象普遍，需要使用通風(fēng)甚至液體冷卻。單體大容量電池極大改變了電池性能，使得內(nèi)阻更小，使用過(guò)程發(fā)熱量少，電池箱甚至不需要通風(fēng)降溫設(shè)計(jì)，而其獨(dú)特固態(tài)形式，可以避免意外漏液及由此引起的安全事故。

　　可以說(shuō)，隨著現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展，越來(lái)越多的重型裝置需要更大容量的電源模塊，如同國(guó)家制造大飛機(jī)、航母的水平代表了國(guó)家實(shí)力，能否將單體大容量電池做好，成為我國(guó)新能源汽車，尤其是安全至上客車品類的重要任務(wù)之一。而國(guó)內(nèi)企業(yè)在這方面，經(jīng)科技部國(guó)、內(nèi)外科技查新，已經(jīng)率先取得了突破性的長(zhǎng)足進(jìn)步。

　　創(chuàng)新鋰電池：安全又省錢

　　“我們的單體大容量固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰電池，與通常的小容量電池相比，解決了電池組發(fā)熱、電池組實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等問題?！北本┥裰菥揠娦履茉醇夹g(shù)開發(fā)有限公司以下簡(jiǎn)稱“北京神州巨電”總裁王曉功說(shuō)。

　　2014年1月，北京神州巨電順利完成北京市科委科技計(jì)劃項(xiàng)目—單體大容量、固態(tài)聚合物、動(dòng)力鋰電池的開發(fā)與應(yīng)用項(xiàng)目，并通過(guò)了國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)。在此期間，公司開發(fā)的ABMS電源管理系統(tǒng)ACTIVEBATTERYMANAGEMENTSYSTEM已經(jīng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)每片電池的運(yùn)營(yíng)情況。

　　王曉功介紹，他帶頭進(jìn)行自主研發(fā)的ABMS電源管理系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)不僅能夠監(jiān)測(cè)電池的亞健康狀態(tài)，還具有非常強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益。其研發(fā)生產(chǎn)的智能單體大容量、固態(tài)聚合物、動(dòng)力鋰電池能做到對(duì)每片電池都能從出生、應(yīng)用到回收都能對(duì)其電流、電壓、電阻等若干參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保智能電芯在過(guò)充放情況下不被損壞。

　　在下次充電時(shí)，短板電池會(huì)在其他電池超載的情況下獲得額外的電流補(bǔ)充，智能電芯會(huì)在電池亞健康的狀態(tài)下發(fā)出警告，避免惡性事故發(fā)生，能有效解決整車因電池?fù)p壞而中途停止工作這一問題。

　　數(shù)據(jù)顯示，搭載北京神州巨電單體大容量、固態(tài)聚合物、動(dòng)力鋰電池的新能源十二米長(zhǎng)公交大巴每噸/公里消耗0.042度電。

　　“抱團(tuán)取暖”共建研發(fā)基地

　　“從2007年投產(chǎn)神州巨電項(xiàng)目的時(shí)候，我就決心一定要做單體大電池?！蓖鯐怨φJ(rèn)為，單體大容量鋰電池在新能源汽車領(lǐng)域是突破安全性、經(jīng)濟(jì)型瓶頸的關(guān)鍵技術(shù)。

　　如今，王曉功來(lái)到中國(guó)新能源汽車試點(diǎn)城市合肥，他有了自己的中國(guó)“芯”愿。

　　2015年10月30日，合肥博澳新能源科技發(fā)展有限公司以下簡(jiǎn)稱“合肥博澳”“年產(chǎn)20億安時(shí)固態(tài)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)中心及中德新能源汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)基地項(xiàng)目”簽約落戶合肥市。

　　“自2009年以來(lái)，合肥在純電動(dòng)的客車和轎車領(lǐng)域推廣總量排名中國(guó)試點(diǎn)城市第一。去年10月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)視察合肥江淮汽車廠對(duì)我觸動(dòng)很大，也讓我堅(jiān)定與合肥博澳公司合作?！蓖鯐怨φf(shuō)。

　　該項(xiàng)目總投資額120億元，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能40億安時(shí)，一期計(jì)劃建成年生產(chǎn)20億安時(shí)，產(chǎn)值200億元，主要產(chǎn)品為具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的神州超大容量單體500安時(shí)固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰電池。

　　據(jù)了解，這種電池采用世界領(lǐng)先的綠色環(huán)保生產(chǎn)工藝流程設(shè)計(jì)，工業(yè)生產(chǎn)無(wú)固體、氣體、液體排放，噪音小，用于純電動(dòng)汽車上具有安全性好、故障率低、電源管理系統(tǒng)可控等技術(shù)性和安全性優(yōu)勢(shì)，在公交大巴車上的實(shí)測(cè)單次充電可行駛350公里，可在零下20℃到70℃條件下運(yùn)營(yíng)。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合后，又吸引來(lái)德國(guó)著名工業(yè)設(shè)計(jì)大師有當(dāng)代達(dá).芬奇之稱的路易吉.克拉尼先生。中德新能源汽車設(shè)計(jì)研究院項(xiàng)目因此誕生。根據(jù)我國(guó)自主研發(fā)的500安時(shí)單體大容量、固態(tài)聚合物、動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)工藝技術(shù)及ABMS電源管理技術(shù)，結(jié)合歐美工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域最新的新能源汽車設(shè)計(jì)理念，中德共建新能源汽車整車生產(chǎn)廠。

　　“鋰電池革命”是必然趨勢(shì)

　　為了證實(shí)單體500安時(shí)大容量、固態(tài)聚合物、動(dòng)力鋰電池已突破純電動(dòng)汽車市場(chǎng)化在安全性和經(jīng)濟(jì)性兩方面掣肘，王曉功將這款新能源純電動(dòng)12米公交大巴樣車開到合肥，同高新區(qū)公交公司聯(lián)合進(jìn)行了為期一個(gè)月除周日每天200公里以上公交路線運(yùn)營(yíng)測(cè)試。運(yùn)營(yíng)5014公里，取得了每噸/公里用電0.042度優(yōu)異成果。

　　“新能源電動(dòng)汽車的核心是電池，如何生產(chǎn)出既安全又經(jīng)濟(jì)的新能源鋰電池是個(gè)世界性的難題，我們不僅解決了，關(guān)鍵是投入了實(shí)際應(yīng)用?！蓖鯐怨Ω嬖V記者，他所掌握的具有中國(guó)首創(chuàng)、世界先進(jìn)的單體大容量固體聚合物動(dòng)力鋰電池已在合肥應(yīng)用，并規(guī)劃批量生產(chǎn)。

　　目前，純電動(dòng)汽車能否市場(chǎng)化已成為國(guó)際上綜合評(píng)價(jià)國(guó)家實(shí)力的新焦點(diǎn)。王曉功認(rèn)為，發(fā)展純電動(dòng)汽車在中國(guó)至少有以下優(yōu)勢(shì)：一、以電代油，減少石油進(jìn)口;二、降低有害氣體排放，完成向世界承諾的減碳指標(biāo);三、綜合利用浪費(fèi)的夜間低谷電其能量可供3000萬(wàn)輛汽車驅(qū)動(dòng)，社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益兼得。

　　而作為純電動(dòng)汽車的核心部件，在目前及今后較長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，鋰電池有著其他電池不可替代的優(yōu)勢(shì)，而單體大容量、固態(tài)聚合物、動(dòng)力鋰電池在我國(guó)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的成功，對(duì)新能源純電動(dòng)汽車發(fā)展有著重要意義。

　　如今，傳統(tǒng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)，仍被外國(guó)壟斷，而電池技術(shù)配合發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力模式仍有污染氣體排放——并且關(guān)鍵技術(shù)還是要受制于人。

　　結(jié)合國(guó)情，王曉功認(rèn)為，要想在技術(shù)上不受制于人，完全獨(dú)立自主，就必須繞開被壟斷的傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，直接發(fā)展純電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化將是我國(guó)在激烈的國(guó)際汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中難得的一次歷史機(jī)遇，中國(guó)已率先掌握了新能源純電動(dòng)汽車動(dòng)力單體大容量模塊核心技術(shù)，需要使之迅速市場(chǎng)化。（王濤）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)網(wǎng)

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