降幅更大、涉及地區(qū)更多 成品油"價格戰(zhàn)"愈演愈烈

　　近期，全國各地加油站促銷降價的消息不斷。

　　據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前河北省、河南省、山西省、浙江省、江蘇省、福建省等地中石油、中石化加油站92#汽油主流優(yōu)惠幅度在1—1.5元/升，個別站點優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到2元/升。

　　事實上，在近幾年我國煉油產(chǎn)能過剩、成品油供需持續(xù)寬松的背景下，包括國企及民企在內(nèi)的加油站通過不同幅度的價格優(yōu)惠來搶占客戶的現(xiàn)象時有發(fā)生，但此次的激烈程度似乎遠(yuǎn)超以往。

　　“降幅更大、涉及地區(qū)更多”

　　“‘價格戰(zhàn)’在2017年、2018年也都發(fā)生過，但今年更加蔓延，降幅更大、涉及地區(qū)更多，不僅是華北地區(qū)，東北、西南、華東、華南這些地方降價都挺厲害的。”中石油經(jīng)濟技術(shù)研究院石油市場所主任工程師王利寧告訴記者。

　　“主要是‘兩桶油’以外的社會加油站，一直在降價，對市場份額影響比較大，“兩桶油”出于保份額考慮，也會相應(yīng)采取一些策略。價格策略在一定范圍內(nèi)對用戶有較大吸引力，特別是對包括出租車、大卡車等在內(nèi)的運營車。”王利寧補充說。

　　以降幅較大的江蘇省為例，當(dāng)前江蘇地區(qū)92#汽油平均降幅在1—1.5元/升。“與之前相比，此次江蘇地區(qū)加油站整體降價幅度較大。”中石化南京石油分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　據(jù)了解，江蘇地區(qū)中石化加油站共2000多座，占比50%左右，僅南京市場就有300多座，加油站網(wǎng)絡(luò)占有率達(dá)到67%。但面對當(dāng)前的形勢，上述負(fù)責(zé)人依然感受到巨大競爭壓力。

　　“雖然在江南地區(qū)，中石化屬于主銷售渠道，看似網(wǎng)絡(luò)和市場都占據(jù)主導(dǎo)地位，但現(xiàn)在競爭對手攻勢比較猛，從今年2、3月份開始就通過降價和促銷等方式搶占市場，給我們帶來很大的危機感，我們的市場份額也慢慢被蠶食掉了。”上述負(fù)責(zé)人說，“從目前的降幅來看，虧損倒不至于，不過利潤這塊肯定是大幅減少，但我們也是沒有退路了，這是沒有辦法的事情。通過價格競爭肯定是最簡單粗暴的方式。”

　　“長遠(yuǎn)來看，供應(yīng)過剩將長期存在”

　　激烈的“價格戰(zhàn)”背后，到底隱藏著什么原因？

　　采訪過程中，多數(shù)受訪對象均提到了近期大連恒力石化2000萬噸/年煉化一體化項目、浙江石化4000萬噸/年煉化一體化一期項目的投產(chǎn)。

　　來自EDRI的數(shù)據(jù)顯示，我國成品油產(chǎn)量從2006年的1.8億噸增長至2017年的3.7億噸，增長105%，成品油消費量從2006年的1.8億噸增長至2017年的3.2億噸，增長78%，且自2013年起，成品油呈現(xiàn)供大于求的趨勢。

　　“此前我國成品油消費保持很高的增幅，這種供需矛盾沒有完全顯現(xiàn)，但從去年開始，成品油消費增速放緩，再疊加產(chǎn)能增加，造成供大于求的局面更加突出，且至少在未來2—3年這種局面仍將持續(xù)。”上述負(fù)責(zé)人認(rèn)為。

　　王利寧也表達(dá)了相同看法：“大型煉化項目的投產(chǎn)，導(dǎo)致成品油供應(yīng)量更多，而另一方面，受宏觀經(jīng)濟增速放緩、交通方式替代等因素影響，我國成品油市場需求增速在放緩，導(dǎo)致供大于求愈加明顯。”

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國4月份汽車銷量同比下降14.6%，已是連續(xù)第10個月下降。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，今年4月我國汽油表觀消費量為1041.20萬噸，同比上漲僅1.37%，環(huán)比下滑0.41%。

　　另一方面，多位受訪者也表示，當(dāng)前國際原油價格疲軟也是導(dǎo)致“價格戰(zhàn)”的原因。

　　“這次優(yōu)惠力度加大其實也是從原油走勢呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢開始的，原油走勢偏低的話，成品油批發(fā)價格相對處于偏低的水平，利潤空間相對較大，也給加油站降價帶來一定的支撐。”卓創(chuàng)資訊分析師孟鵬說。

　　此外，孟鵬也表示，從目前來看，除了恒力大連石化、浙江石化外，包括“三桶油”的很多煉廠也在擴建，這些煉廠的投建必定會導(dǎo)致我國煉油產(chǎn)能繼續(xù)增加，而新能源汽車、乙醇汽油的推廣以及國內(nèi)經(jīng)濟節(jié)奏調(diào)整，對汽柴油需求也帶來負(fù)面影響。“因此，長遠(yuǎn)來看，供應(yīng)過剩將長期存在。”

　　“要在非油業(yè)務(wù)和服務(wù)方面差異化發(fā)展，提升競爭力”

　　據(jù)悉，當(dāng)前我國加油站數(shù)量約為10.8萬座，其中以“三桶油”為代表的主營加油站占到了半壁江山，而來自民營企業(yè)、外資企業(yè)的社會加油站競爭力量也不容小覷。

　　自2018年7月28日起，我國正式取消了外資連鎖加油站超過30家需中方控股的限制，這也吸引外資企業(yè)積極布局中國成品油零售市場，BP更是表示將在5年內(nèi)在中國建設(shè)3000座加油站。

　　但多數(shù)受訪者認(rèn)為，“價格戰(zhàn)”短期內(nèi)來看會持續(xù)，隨著時間推移，各競爭主體會更趨于理性，在非油業(yè)務(wù)、特色經(jīng)營上下功夫。

　　“隨著競爭主體日趨多元化帶來的競爭加劇，外資企業(yè)、民營企業(yè)加油站都做得有聲有色，整體在服務(wù)上甚至做得比中石油、中石化還好，這會對中石油、中石化帶來較大沖擊。”孟鵬說。

　　據(jù)了解，當(dāng)前一大批以民營企業(yè)為代表的社會加油站依靠后發(fā)優(yōu)勢，通過外觀設(shè)計、夜間亮化、提供免費洗車、便利店等多種增值服務(wù)，吸引客戶，對主營加油站形成了強烈的市場沖擊。

　　“現(xiàn)在競爭主體越來越多，也越來越市場化，對老百姓來說有一定的好處，對我們中石化加油站來說也是一個觸動，時代在變，形勢也在變，我們也應(yīng)靈活應(yīng)對，學(xué)習(xí)民營加油站、外資加油站一些好的做法，比如他們在服務(wù)這塊做得比較好，我們也在不斷學(xué)習(xí)?，F(xiàn)在加油站在加油業(yè)務(wù)這塊同質(zhì)化較多，主要還是要在非油業(yè)務(wù)和服務(wù)方面差異化發(fā)展，提升競爭力。”上述負(fù)責(zé)人感慨道。（實習(xí)記者 李玲）

　　轉(zhuǎn)自：中國能源報
 

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