你是否想象過(guò)科幻大片《蝙蝠俠》、《黑衣人》、《終結(jié)者》中的自動(dòng)駕駛汽車(chē)在現(xiàn)實(shí)中上演“速度與激情”？在噩夢(mèng)般水泄不通的連續(xù)上坡路段走走停停時(shí)，你是否渴望解放雙手、放松緊繃的神經(jīng)？在“見(jiàn)縫插針”的小區(qū)、公園停車(chē)場(chǎng)，你是否企盼高科技汽車(chē)替你瀟灑入庫(kù)、帶你“脫離苦海”？
尼爾森近日發(fā)布《2018年自動(dòng)駕駛聯(lián)合調(diào)研報(bào)告》，有近9成中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)頗感興趣，其中一線城市的90后對(duì)其認(rèn)知度最高。“安全性”，則是消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)最大顧慮。
近九成中國(guó)消費(fèi)者有興趣購(gòu)買(mǎi)
作為未來(lái)汽車(chē)出行變革中關(guān)鍵一環(huán)的自動(dòng)駕駛，在國(guó)家政策的支持下已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中就明確了2025年新車(chē)基本實(shí)現(xiàn)智能化的戰(zhàn)略遠(yuǎn)景。
尼爾森研究顯示，中國(guó)車(chē)主對(duì)自動(dòng)駕駛的整體認(rèn)知度相對(duì)較高。一、二線城市中了解過(guò)自動(dòng)駕駛的用戶比例達(dá)到67%，使用過(guò)的比例則為24%。不同年齡段的車(chē)主中，80后、90后對(duì)自動(dòng)駕駛的了解程度相當(dāng)，但90后的使用比例更高，達(dá)29%。
尼爾森研究顯示，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于自動(dòng)駕駛的購(gòu)買(mǎi)意向相對(duì)較高，86%表示會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)。其中消費(fèi)意識(shí)領(lǐng)先、對(duì)新科技接受度更高的一線城市、90后車(chē)主的購(gòu)買(mǎi)意向相對(duì)更高。車(chē)主認(rèn)為自動(dòng)駕駛可以解放雙手、增加可利用時(shí)間；減輕疲勞提升乘坐體驗(yàn)；減少事故量等等，這些都是驅(qū)使他們考慮購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛的動(dòng)因。
“安全性”成消費(fèi)自動(dòng)駕駛最大顧慮
同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛也有一定的顧慮，主要來(lái)自于兩個(gè)方面，一個(gè)是安全性，包括車(chē)輛安全性(60%)，非機(jī)動(dòng)車(chē)安全保障(40%)，數(shù)據(jù)隱私安全(40%)，責(zé)任事故界定(36%)等；另一個(gè)就是技術(shù)發(fā)展的成熟度，27%的用戶更加相信自己的駕駛技術(shù)。
對(duì)安全性的重視同樣體現(xiàn)在消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)考慮中，不同于傳統(tǒng)燃油車(chē)的購(gòu)買(mǎi)，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)，車(chē)身安全性成為首要的考慮因素(64%)，其次是乘坐舒適性(35%)和品牌(34%)。
同樣出于對(duì)安全性的考慮，車(chē)主在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的配置選擇上，更青睞預(yù)防性安全系統(tǒng)、緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航及行人避讓等配置。
自動(dòng)駕駛的典型應(yīng)用場(chǎng)景
“低速擁堵”是目前用車(chē)場(chǎng)景中急需解決的重點(diǎn)，消費(fèi)者期望通過(guò)自動(dòng)駕駛能夠增加安全性，降低事故率(78%)，更輕松自如，提升駕乘的舒適性(48%)，以及更有效的利用時(shí)間，看視頻、交流、工作等。
其次“停車(chē)”也是消費(fèi)者期望通過(guò)自動(dòng)駕駛能夠解決的問(wèn)題，如自動(dòng)尋找車(chē)位(84%)，自動(dòng)泊車(chē)(62%)，自動(dòng)尋找低價(jià)車(chē)位，遇到障礙物時(shí)緊急制動(dòng)等。
自動(dòng)駕駛發(fā)展仍面臨不少阻礙
然而，自動(dòng)駕駛的發(fā)展仍然面臨一些阻礙。消費(fèi)者認(rèn)為目前自動(dòng)駕駛發(fā)展的阻礙主要來(lái)源于：安全問(wèn)題(72%)包括與安全相關(guān)的技術(shù)、配置和模式切換；路況的復(fù)雜性(65%)包括對(duì)路況的預(yù)判能力、應(yīng)對(duì)的延遲性、避障技術(shù)；以及責(zé)任界定(46%)如責(zé)任劃分、認(rèn)定期限、補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)等。第三點(diǎn)主要依賴(lài)于國(guó)家政策法規(guī)的發(fā)展完善，但前兩方面則對(duì)汽車(chē)廠商提出了切實(shí)的要求，如何更好的提升技術(shù)成熟度，保障自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全性和操作可靠性，為消費(fèi)者有效解決駕駛過(guò)程中的痛點(diǎn)，從而帶來(lái)全新的駕駛體驗(yàn)是汽車(chē)廠商應(yīng)該努力的方向。
轉(zhuǎn)自：重慶商報(bào)
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