業(yè)內(nèi)專家表示我國生物質(zhì)能源發(fā)展?jié)摿Υ诰?/b>

　　有專家近日表示，生物質(zhì)能源作為可再生的能源，可以廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域，彌補(bǔ)國內(nèi)石油短缺，潛力值得進(jìn)一步挖掘。

　　江蘇聯(lián)海生物科技有限公司總經(jīng)濟(jì)師胡海峰表示，與普通汽油相比，乙醇汽油可減排PM2.5約40％，碳?xì)浠衔餄舛认陆?2.7％，一氧化碳排放下降34.8％。自2000年以來，我國累計(jì)消費(fèi)生物燃料乙醇1700多萬噸，相當(dāng)于減少原油進(jìn)口9000多萬噸。其中，2015年國內(nèi)燃燒乙醇消費(fèi)量為230萬噸，加入燃料乙醇的乙醇汽油（E10）消費(fèi)量為2200萬噸，占全國總汽油消費(fèi)量1.13億噸比重19.5％。

　　其實(shí)，生物質(zhì)能源在發(fā)展初期背負(fù)著“與糧爭地”、“與民爭糧”的枷鎖，因此備受各界爭議。但近年來，在國家財(cái)稅政策調(diào)節(jié)的引導(dǎo)下，我國燃料乙醇行業(yè)逐漸向非糧經(jīng)濟(jì)作物和纖維素原料綜合利用方向轉(zhuǎn)變，積極開展工藝和示范項(xiàng)目建設(shè)。

　　“我國可作為生物質(zhì)能源的資源總量每年相當(dāng)于約4.6億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，目前已利用量僅相當(dāng)于2200萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤?！鄙虾Ｊ械吞伎萍寂c產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會(huì)專委會(huì)專家顧問、上海社會(huì)科學(xué)院研究員吳曉江介紹，“十二五”期間，我國生物質(zhì)能源開發(fā)利用未完成規(guī)劃指標(biāo)，生物質(zhì)成型燃料消費(fèi)量僅完成規(guī)劃的70％，液體生物質(zhì)燃料僅達(dá)規(guī)劃的50％。

　　吳曉江說，我國作為農(nóng)業(yè)大國，每年產(chǎn)生秸稈資源總量逾7億噸。但每年就地焚燒的秸稈約達(dá)3億噸，由此造成大氣污染的貢獻(xiàn)率逾30％。如果推廣生物質(zhì)快速熱解制備液體燃料技術(shù)，可將豐富的秸稈資源轉(zhuǎn)化為巨量的生物油油礦。另外，我國農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)產(chǎn)生大量有機(jī)廢棄物，以及城市大量生物質(zhì)廢物，可成為制沼氣的豐富資源，利用沼氣提純精制清潔的生物質(zhì)天然氣，可彌補(bǔ)我國礦藏天然氣資源的不足。

　　與太陽能和風(fēng)能相比，生物質(zhì)能源具有低成本儲(chǔ)存的特點(diǎn)，更具穩(wěn)定持續(xù)供能的優(yōu)勢(shì)。從能源經(jīng)濟(jì)價(jià)值評(píng)估，生物質(zhì)固體成型燃料熱值高，使用成本遠(yuǎn)低于石油。另外，液態(tài)生物質(zhì)燃料與汽車及加油站兼容，具有經(jīng)濟(jì)性和便利性，可避免電動(dòng)汽車推廣過程中遭遇充電設(shè)施不足、電池儲(chǔ)能續(xù)航能力不足等困境。

　　不過，廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示，目前我國生物質(zhì)能源仍比較“小眾”，沒有形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前國際油價(jià)處于低位，如果不考慮稅收因素，生物質(zhì)能源與普通汽油相比經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)并不明顯。因此，生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)仍需要進(jìn)一步加快培育，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提高其經(jīng)濟(jì)性。（趙君聞）

　　轉(zhuǎn)自：中國礦業(yè)報(bào)

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