5G牌照落地：移動物聯(lián)時代產(chǎn)業(yè)鏈蓄勢待發(fā)

　　5G牌照終于現(xiàn)身，6月6日，工信部向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國廣電發(fā)放了4張5G商用牌照。這一天，我國正式進入5G商用時代。

　　此前，業(yè)界對于牌照的發(fā)放有諸多預測，主要集中在517電信日和國慶節(jié)兩個節(jié)點，如今在端午節(jié)前夜出現(xiàn)，其速度出人意料。這也意味著我國的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本做好了準備，在復雜的國際形勢下，國內(nèi)的大規(guī)模5G商用正在提速。

　　中信建投通信行業(yè)首席分析師閻貴成認為，牌照的本質(zhì)代表的是一種經(jīng)營許可，正式商用，原則上網(wǎng)絡是具備商用服務能力，運營商可以向客戶正式提供商用服務并收取費用。“短期來講，我們認為盡管5G商用牌照會直接下發(fā)，但是不代表運營商會很快5G商用，也有可能先部分城市試商用，經(jīng)過一段時間的測試磨合，然后進入真正商用階段。”他說。

　　距離國內(nèi)消費者用上5G產(chǎn)品還需要一點時間，但是5G牌照的發(fā)放具有劃時代的意義。賽迪顧問預計，到2026年，中國5G產(chǎn)業(yè)鏈的市場規(guī)模將達到1.15萬億元，比4G產(chǎn)業(yè)鏈總體市場規(guī)模增長將近50%。

　　同時，5G商用的開啟，也宣告著移動互聯(lián)時代的結(jié)束、移動物聯(lián)時代的到來。

　　產(chǎn)業(yè)鏈提速

　　無論是運營商還是設備商，都已做了長足的準備。

　　一位運營商內(nèi)部人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者：“隨著牌照發(fā)放，5G即將迎來大規(guī)模商用，之前是小規(guī)模的試驗，主要在幾個試點城市。接下來要看集團安排，可能會加快進度。”牌照發(fā)了之后，運營商就可以進行集采簽約、開展招標等活動。

　　閻貴成指出：“從年初來看，我們一直給市場的預期是今年三大運營商5G建設量在10萬站左右，但目前來看很多城市、省級政府對5G規(guī)劃還是比較積極，有可能三大運營商2019年5G建設量會超過15萬站。”

　　從運營商當前的布局來看，中國移動2019年將建設3萬-5萬個5G基站；中國聯(lián)通近日發(fā)布了“7+33+n”5G試驗網(wǎng)絡部署，要在北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州、雄安等7座城市核心區(qū)域連續(xù)覆蓋；中國電信預計2019年5G基站建設達到2萬個。

　　今天三大運營商發(fā)布的計劃中，中國移動最為詳細，其明確表明，今年9月底前在超過40個城市提供5G服務，客戶“不換卡”“不換號”就可開通5G服務。

　　另一廂，中興、華為早就“箭在弦上”，只待商用號令。

　　華為方面表示，華為自2009年起著手5G研究，已累計投入20億美金用于5G技術與產(chǎn)品研發(fā)，當前已具備從芯片、產(chǎn)品到系統(tǒng)組網(wǎng)全面領先的5G能力。截至目前，華為共向3GPP提交5G標準提案18000多篇，標準提案及通過數(shù)高居全球首位；同時，華為已實現(xiàn)全系列業(yè)界領先自研芯片的規(guī)模商用，包括全球首款5G基站芯片組天罡、5G終端基帶芯片巴龍以及終端處理器芯片麒麟980。

　　當前，華為已在全球30個國家獲得了46個5G商用合同，5G基站發(fā)貨量超過10萬個。從去年4月份開始，華為已經(jīng)在中國40多個城市與中國三大運營商開展了5G規(guī)模商用試驗，包括城區(qū)、室內(nèi)、高速公路、地鐵等多場景實測，均已達到商用標準。

　　中興通訊總裁徐子陽曾表示，“中興已經(jīng)完成5G端到端產(chǎn)品的所有商業(yè)化準備，包括5G手機會在今年Q2正式商用，可以批量供貨；包括5G基站、傳輸承載、2-5G統(tǒng)一融合的核心網(wǎng)，以及垂直化應用；在供應鏈上的5G產(chǎn)能，我們做好了準備。”據(jù)稱，目前已有全球40多家運營商選擇與中興通訊展開5G合作。

　　工業(yè)富聯(lián)向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，2018年工業(yè)富聯(lián)取得了通信網(wǎng)絡領域多項技術的突破，其中已完成了5G small cell、UE (User Equipment)、MIMO天線等5G發(fā)展初期關鍵技術的開發(fā)。工業(yè)富聯(lián)CEO鄭弘孟早些時候曾透露，2019年，工業(yè)富聯(lián)5G設備將會出貨，目前已有兩個以上的世界級客戶會與工業(yè)富聯(lián)在5G設備、機械上開展合作。

　　不過，目前5G網(wǎng)絡建設才剛起步，終端還要等到下半年上市，流量資費也還未發(fā)布。尤其是在網(wǎng)絡方面，目前不論中國移動、電信還是聯(lián)通，主要采用NSA(非獨立組網(wǎng))來迅速建站，但是SA(獨立組網(wǎng))的模式是公認的終極最佳目標。

　　資深通信人士付亮向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，SA獨立組網(wǎng)會面臨一個難題，中國對SA比較積極。但是SA的標準并沒有完全確定，由于目前國際局勢比較緊張，獨立組網(wǎng)之后達成共識就有難度，標準確認的時間，有可能往后推。

　　同時他也表示：“牌照發(fā)放后，先把優(yōu)勢在NSA里面展示出來，這樣中國有足夠多的話語權。其他國家已經(jīng)開啟商用，但是我們的規(guī)模今年年底可能就超過他們。我們4G基站數(shù)量就很多，有了網(wǎng)絡覆蓋之后，就可以先找場景試驗。”

　　應用層的新紅利期

　　自5G預商用以來，對于商業(yè)模式的疑慮、殺手級應用的猜想就沒有停止過。

　　回顧來看，移動應用的第一次紅利是谷歌安卓的開源，讓各大開發(fā)者瞬間找到了新的宇宙； 移動應用的第二次紅利是4G，這一波紅利讓微信、抖音等移動互聯(lián)網(wǎng)巨型產(chǎn)品大規(guī)模崛起，移動支付全面爆發(fā)。

　　移動應用第三次紅利，則是5G，而這次的突破和前兩次比會更加革命性。只不過這次革命更像是移動互聯(lián)網(wǎng)的戈多，不知道什么時候會來，也不知道5G的應用會長什么樣。

　　在試點應用上，5G法院、5G酒店、5G火車站、5G智慧高速公路、5G遠程醫(yī)療等都已經(jīng)在各個城市展開，據(jù)不完全統(tǒng)計，已有近30個省市撥通了首個5G電話。

　　例如，高新興科技集團首席方案架構師、戰(zhàn)略&品牌總經(jīng)理吳冬升就向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，“在眾多5G行業(yè)應用中，車聯(lián)網(wǎng)被認為是汽車產(chǎn)業(yè)變革的‘排頭兵’，也是5G產(chǎn)業(yè)最成熟和清晰的應用場景。隨著5G車聯(lián)網(wǎng)測試驗證逐步完善，5G車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模部署的條件日益成熟。”高新興自2018年便開始在5G車聯(lián)網(wǎng)領域部署，已確定投入2億元支持5G和V2X相關技術和產(chǎn)品的研發(fā)。目前高新興已與吉利、高通達成合作，計劃2021年發(fā)布支持5G-V2X的量產(chǎn)車型。

　　另一方面，從2G向4G轉(zhuǎn)變中，單位流量價格下降了300%，但絕對價格提升了幾倍。可以想到，5G的單位流量資費必然也會大幅下降，流量資費的下降和低延時技術的實現(xiàn)，使得移動應用可以有更大的想象空間。

　　其中最明顯的是開發(fā)的模式發(fā)生轉(zhuǎn)變，甚至可以說是移動時代的范式轉(zhuǎn)移。很多需要放在本地計算的資源可以放到云端，因為流量的費用已經(jīng)遠遠低于計算的費用。

　　如果5G的覆蓋面足夠廣，且網(wǎng)絡足夠穩(wěn)定，那么大量的手機本地計算能力都可以放到云端，不需要運行本地軟件，甚至CPU的本地算力都可以大幅降低，減少手機體積，把本地資源集中到網(wǎng)絡傳輸和顯示上來。

　　一位通信業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者：“5G商用后，應用層面會發(fā)生根本性的改變，遠遠超過4G所帶來的變革。原來需要本地化部署，現(xiàn)在不需要本地化，可以云化，大大降低了數(shù)據(jù)獲取成本。5G不止是帶來了高速的通信聯(lián)網(wǎng)，它的功能會擴展到交互算力和處理級信息、顯示級信息的處理，是一場質(zhì)變。”

　　轉(zhuǎn)自：21世紀經(jīng)濟報道

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