5G、人工智能賦能智慧交通 推動行業(yè)高質量發(fā)展

　　近幾年，智慧交通在我國進行著常態(tài)化穩(wěn)步有序發(fā)展，包括在城市內部交通、高速公路、民航、無人駕駛等都有著良好的發(fā)展。據(jù)悉，我國智能交通產業(yè)市場超過1000億元，已經初具規(guī)模，并且進入快速增長時期。

　　進站人臉識別、刷身份證乘高鐵、地圖導航智能規(guī)劃路線、ETC車道、無人駕駛手機掃碼乘坐公交地鐵……依托一系列互聯(lián)網(wǎng)新技術，我國智慧交通蓬勃發(fā)展，基礎設施和裝備智能化水平大幅躍升，服務新業(yè)態(tài)、新產品不斷涌現(xiàn)，治理體系和治理方式不斷優(yōu)化?？梢哉f，智慧交通改變的不只是出行方式。

　　交通運輸部曾發(fā)布《智慧交通讓出行更便捷行動方案（2017—2020年）》，該文件指出，要圍繞提升城際交通出行智能化水平、加快城市交通出行智能化發(fā)展等方面，推動企業(yè)為主體的智慧交通出行信息服務體系建設，促進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通發(fā)展。

　　國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通運輸中心主任程世東告訴《中國產經新聞》記者，近幾年，智慧交通在我國進行著常態(tài)化穩(wěn)步有序發(fā)展，包括在城市內部交通、高速公路、民航、無人駕駛等方面都有著良好的發(fā)展。

　　在城市內部交通方面，以現(xiàn)代電子信息技術為基礎，電子警察、指揮中心、交通監(jiān)控、交通信號控制、交通信息采集、交通誘導系統(tǒng)、智能公交、智慧停車等不斷改進和完善，為交通參與者提供多樣性和便利性的服務。

　　在高速公路方面，高速公路人工收費車道手機移動支付不斷擴面，ETC客車使用量增長，地圖導航通過躲避擁堵功能實現(xiàn)規(guī)劃合理路線，智能公路和5G公路走進現(xiàn)代交通，依據(jù)高新技術的高速公路系統(tǒng)不斷完善。日前有消息稱，中國首個5G智慧高速公路項目落地湖北，目前正在規(guī)劃選擇湖北省境內高速路段進行前期的5G基站選址建設，同步進行智能收費測試。同時，5G智慧高速無人駕駛也進入了申請測試階段。

　　值得一提的是，2月18日，上海移動攜手華為正式在虹橋火車站啟動建設5G網(wǎng)絡，這將是首個采用5G室內數(shù)字系統(tǒng)建設的火車站，計劃在2019年年內完成5G網(wǎng)絡深度覆蓋。

　　除此之外，高鐵出行和航空出現(xiàn)進入尋常百姓家，借助干線運輸方式和城市軌道交通建設，極大便捷居民的出行。

　　中國交通運輸協(xié)會新技術促進分會專家委員解筱文在接受《中國產經新聞》記者采訪時指出，在大數(shù)據(jù)等新一代信息技術支撐下，我國智慧交通的應用范圍逐步擴大、信息化水平不斷提升、技術創(chuàng)新能力增強、參與企業(yè)數(shù)量劇增、產業(yè)規(guī)?？焖賶汛?，智慧交通進入新的發(fā)展階段，推動著中國交通業(yè)高質量發(fā)展。

　　需要指出的是，互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局智慧交通，在“互聯(lián)網(wǎng)+”全面落地的當下，以互聯(lián)網(wǎng)+相關技術賦能交通的領域玩家越來越多。中國各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭，從阿里到騰訊，從百度到蘇寧，從滴滴到美團誰都不甘人后。

　　騰訊在智慧交通領域的探索已覆蓋“0-1-3-5-7”的模式，融合多種交通方式實現(xiàn)無縫銜接，并且推進用戶使用乘車碼。阿里推出支付寶掃碼乘車，制定升級汽車戰(zhàn)略，利用車路協(xié)同技術打造全新的“智能高速公路”。華為、百度等巨頭也從無人駕駛、車路協(xié)同、智慧城市等多個角度搶灘布局智慧交通市場，新業(yè)態(tài)、新產品不斷涌現(xiàn)。

　　多巨頭搶灘鏖戰(zhàn)萬億規(guī)模的智慧交通成為該領域市場規(guī)模發(fā)展的一個縮影。據(jù)悉，我國智能交通產業(yè)市場超過1000億元，已經初具規(guī)模，并且進入快速增長時期。

　　《2018-2023年中國智能交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》認為，2018年中國智能交通不同落地場景技術獲得了多維度的投資機會，主要包括城市軌道交通、城市高速公路和城市道路交通。未來智慧交通將延伸至海上和航空，同時，綜合交通智能化協(xié)同與服務、交通運輸系統(tǒng)安全運行智能化保障、合作式智能交通和自動駕駛將成為重點。此外，未來汽車制造業(yè)、汽車服務業(yè)、交通運營服務、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務、智能交通等行業(yè)的跨界融合發(fā)展是大勢所趨。

　　交通運輸部總工程師周偉表示，深入推動智慧交通發(fā)展要強化頂層設計，明確智慧交通的中長期發(fā)展目標和實現(xiàn)的可行路徑。

　　解筱文表示，智慧交通是一個龐大的系統(tǒng)工程，就全球而言，目前也只是處于起始成長、粗放增長的狀態(tài)。對于智慧交通的投資，需要理性引導、合理配置。地方政府和企業(yè)對于智慧交通的發(fā)展推動，還需要采取切實措施，政府尤其要積極作為，加大開發(fā)利用，防止各自為戰(zhàn)、重復建設等問題，切實推進信息技術和交通業(yè)務融合發(fā)展，服務未來智慧交通乃至智慧城市的建設。（記者 趙碧）

　　轉自：中國產經新聞報

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