5G、人工智能賦能智慧交通 推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　近幾年，智慧交通在我國(guó)進(jìn)行著常態(tài)化穩(wěn)步有序發(fā)展，包括在城市內(nèi)部交通、高速公路、民航、無(wú)人駕駛等都有著良好的發(fā)展。據(jù)悉，我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)超過(guò)1000億元，已經(jīng)初具規(guī)模，并且進(jìn)入快速增長(zhǎng)時(shí)期。

　　進(jìn)站人臉識(shí)別、刷身份證乘高鐵、地圖導(dǎo)航智能規(guī)劃路線、ETC車道、無(wú)人駕駛手機(jī)掃碼乘坐公交地鐵……依托一系列互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，我國(guó)智慧交通蓬勃發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施和裝備智能化水平大幅躍升，服務(wù)新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，治理體系和治理方式不斷優(yōu)化。可以說(shuō)，智慧交通改變的不只是出行方式。

　　交通運(yùn)輸部曾發(fā)布《智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案（2017—2020年）》，該文件指出，要圍繞提升城際交通出行智能化水平、加快城市交通出行智能化發(fā)展等方面，推動(dòng)企業(yè)為主體的智慧交通出行信息服務(wù)體系建設(shè)，促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通發(fā)展。

　　國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通運(yùn)輸中心主任程世東告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，近幾年，智慧交通在我國(guó)進(jìn)行著常態(tài)化穩(wěn)步有序發(fā)展，包括在城市內(nèi)部交通、高速公路、民航、無(wú)人駕駛等方面都有著良好的發(fā)展。

　　在城市內(nèi)部交通方面，以現(xiàn)代電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)，電子警察、指揮中心、交通監(jiān)控、交通信號(hào)控制、交通信息采集、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、智能公交、智慧停車等不斷改進(jìn)和完善，為交通參與者提供多樣性和便利性的服務(wù)。

　　在高速公路方面，高速公路人工收費(fèi)車道手機(jī)移動(dòng)支付不斷擴(kuò)面，ETC客車使用量增長(zhǎng)，地圖導(dǎo)航通過(guò)躲避擁堵功能實(shí)現(xiàn)規(guī)劃合理路線，智能公路和5G公路走進(jìn)現(xiàn)代交通，依據(jù)高新技術(shù)的高速公路系統(tǒng)不斷完善。日前有消息稱，中國(guó)首個(gè)5G智慧高速公路項(xiàng)目落地湖北，目前正在規(guī)劃選擇湖北省境內(nèi)高速路段進(jìn)行前期的5G基站選址建設(shè)，同步進(jìn)行智能收費(fèi)測(cè)試。同時(shí)，5G智慧高速無(wú)人駕駛也進(jìn)入了申請(qǐng)測(cè)試階段。

　　值得一提的是，2月18日，上海移動(dòng)攜手華為正式在虹橋火車站啟動(dòng)建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，這將是首個(gè)采用5G室內(nèi)數(shù)字系統(tǒng)建設(shè)的火車站，計(jì)劃在2019年年內(nèi)完成5G網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋。

　　除此之外，高鐵出行和航空出現(xiàn)進(jìn)入尋常百姓家，借助干線運(yùn)輸方式和城市軌道交通建設(shè)，極大便捷居民的出行。

　　中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)專家委員解筱文在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)指出，在大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)支撐下，我國(guó)智慧交通的應(yīng)用范圍逐步擴(kuò)大、信息化水平不斷提升、技術(shù)創(chuàng)新能力增強(qiáng)、參與企業(yè)數(shù)量劇增、產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖賶汛螅腔劢煌ㄟM(jìn)入新的發(fā)展階段，推動(dòng)著中國(guó)交通業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　需要指出的是，互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局智慧交通，在“互聯(lián)網(wǎng)+”全面落地的當(dāng)下，以互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)技術(shù)賦能交通的領(lǐng)域玩家越來(lái)越多。中國(guó)各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭，從阿里到騰訊，從百度到蘇寧，從滴滴到美團(tuán)誰(shuí)都不甘人后。

　　騰訊在智慧交通領(lǐng)域的探索已覆蓋“0-1-3-5-7”的模式，融合多種交通方式實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，并且推進(jìn)用戶使用乘車碼。阿里推出支付寶掃碼乘車，制定升級(jí)汽車戰(zhàn)略，利用車路協(xié)同技術(shù)打造全新的“智能高速公路”。華為、百度等巨頭也從無(wú)人駕駛、車路協(xié)同、智慧城市等多個(gè)角度搶灘布局智慧交通市場(chǎng)，新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。

　　多巨頭搶灘鏖戰(zhàn)萬(wàn)億規(guī)模的智慧交通成為該領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展的一個(gè)縮影。據(jù)悉，我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)超過(guò)1000億元，已經(jīng)初具規(guī)模，并且進(jìn)入快速增長(zhǎng)時(shí)期。

　　《2018-2023年中國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》認(rèn)為，2018年中國(guó)智能交通不同落地場(chǎng)景技術(shù)獲得了多維度的投資機(jī)會(huì)，主要包括城市軌道交通、城市高速公路和城市道路交通。未來(lái)智慧交通將延伸至海上和航空，同時(shí)，綜合交通智能化協(xié)同與服務(wù)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行智能化保障、合作式智能交通和自動(dòng)駕駛將成為重點(diǎn)。此外，未來(lái)汽車制造業(yè)、汽車服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)的跨界融合發(fā)展是大勢(shì)所趨。

　　交通運(yùn)輸部總工程師周偉表示，深入推動(dòng)智慧交通發(fā)展要強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，明確智慧交通的中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)的可行路徑。

　　解筱文表示，智慧交通是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，就全球而言，目前也只是處于起始成長(zhǎng)、粗放增長(zhǎng)的狀態(tài)。對(duì)于智慧交通的投資，需要理性引導(dǎo)、合理配置。地方政府和企業(yè)對(duì)于智慧交通的發(fā)展推動(dòng)，還需要采取切實(shí)措施，政府尤其要積極作為，加大開(kāi)發(fā)利用，防止各自為戰(zhàn)、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題，切實(shí)推進(jìn)信息技術(shù)和交通業(yè)務(wù)融合發(fā)展，服務(wù)未來(lái)智慧交通乃至智慧城市的建設(shè)。（記者 趙碧）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)

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