日訂單千萬(wàn)級(jí) 中國(guó)快遞企業(yè)“科技范”越來(lái)越足

　　國(guó)家郵政局的最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年前4月全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成136.7億件，同比增長(zhǎng)29.3%。支撐近30%的增速，各家快遞企業(yè)紛紛加大對(duì)科技的投入，加快從“汗水型”向“智慧型”轉(zhuǎn)變。

（資料圖片 來(lái)源互聯(lián)網(wǎng)）

　　在很多人印象里，快遞是一個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。但事實(shí)上，隨著勞動(dòng)力成本逐年提高，運(yùn)用新技術(shù)來(lái)降本增效是必然選擇。從2017年年報(bào)看，已上市的主要快遞企業(yè)，日均訂單處理量都達(dá)到千萬(wàn)級(jí)別，市場(chǎng)份額最大的中通快遞，日均訂單量達(dá)到2600萬(wàn)單。

　　“日均一兩千萬(wàn)的訂單量，一點(diǎn)也不比互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)角獸企業(yè)少。并且，行業(yè)還在以兩位數(shù)的年增速快速發(fā)展，這對(duì)技術(shù)研發(fā)提出了高要求。”中通快遞副總裁朱晶熙說(shuō)。

　　從近期舉行的中通技術(shù)開(kāi)放日看，自動(dòng)化、智能化成為快遞企業(yè)的發(fā)力方向。今年一季度，中通的電子面單使用率已經(jīng)提升到94%。再配合自動(dòng)分揀設(shè)備的運(yùn)用，使得中通在分撥中心操作人員僅增加7%的情況下，就支撐起了36%的包裹增長(zhǎng)量。此外，中通還發(fā)布了區(qū)塊鏈方面的研究報(bào)告，希望推動(dòng)這一技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用。

　　以快遞面單上的“三段碼”為例，以前分揀快件需要查看每票快件的詳細(xì)地址，400-500票快件分揀需要一個(gè)半小時(shí)，現(xiàn)在只需要查看面單上的三段碼編碼，分揀時(shí)間縮短為30-40分鐘，效率大大提升。

　　快遞企業(yè)中市值最高的順豐控股，把科技視為自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)告，2017年順豐的研發(fā)人員達(dá)到2800人，同比增長(zhǎng)34%。研發(fā)投入達(dá)到11.67億元，同比增長(zhǎng)108%。

　　在具體的科技實(shí)力上，順豐列出了包括物流無(wú)人機(jī)、智能設(shè)備和車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的十大“智慧物流”產(chǎn)品。比較顯眼的如物流無(wú)人機(jī)，去年年中順豐在獲批空域內(nèi)進(jìn)行了首次業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)飛行，并在今年3月獲頒國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)（試點(diǎn)）許可證。順豐稱，物流無(wú)人機(jī)可用于農(nóng)場(chǎng)生鮮和特色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品配送等業(yè)務(wù)，未來(lái)有望通過(guò)“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無(wú)人機(jī)+末端小型無(wú)人機(jī)”三段式空運(yùn)網(wǎng)，覆蓋地形復(fù)雜或偏遠(yuǎn)地區(qū)。

　　“現(xiàn)在城市里還有很多快速小哥騎著車在馬路上跑，這是一個(gè)表象，不代表物流的明天和后天。未來(lái)這種表象會(huì)通過(guò)智慧物流進(jìn)行改造。”順豐科技負(fù)責(zé)人田民說(shuō)。

　　在利用科技降本增效的同時(shí)，快遞企業(yè)也愈發(fā)重視技術(shù)對(duì)于信息安全和用戶隱私保護(hù)的作用。

　　順豐近期與合作伙伴投資成立供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)平臺(tái)。在公告中順豐表示，將設(shè)立數(shù)據(jù)安全負(fù)責(zé)人，通過(guò)基礎(chǔ)信息安全及大數(shù)據(jù)安全、區(qū)塊鏈等相關(guān)技術(shù)，切實(shí)保障數(shù)據(jù)的安全運(yùn)行。

　　“當(dāng)前，很多快遞公司啟用了隱私面單，隱去用戶電話號(hào)碼的部分?jǐn)?shù)字。”朱晶熙說(shuō)，今后快遞公司還會(huì)持續(xù)改進(jìn)，使得快遞員無(wú)法直接看到用戶電話號(hào)碼，進(jìn)一步保護(hù)用戶隱私。（記者 何欣榮）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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