數(shù)據(jù)亮麗 價(jià)值不高中國(guó)修船業(yè)謀求高質(zhì)量轉(zhuǎn)型

　　日前從全國(guó)修船工作會(huì)議上傳出消息，盡管修船市場(chǎng)亮點(diǎn)不少，但低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品提升慢等問(wèn)題仍然突出，急需尋求新的突破。對(duì)此，會(huì)議提出要推動(dòng)并促進(jìn)中國(guó)修船業(yè)從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先，不斷增強(qiáng)我國(guó)修船業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

（資料圖片 來(lái)源互聯(lián)網(wǎng)）

　　低迷常規(guī)修理市場(chǎng)迎來(lái)反彈

　　據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2017年全國(guó)規(guī)模以上的船舶修理企業(yè)，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入219.3億元，同比增長(zhǎng)19%。根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)修船分會(huì)提供的數(shù)據(jù)，SPCC成員單位（17家）2017年修船產(chǎn)值為133.84億，行業(yè)領(lǐng)軍團(tuán)隊(duì)工程量（艘數(shù)）同比增長(zhǎng)14.1%，價(jià)值量（產(chǎn)值）同比增長(zhǎng)7.7%。

　　2017年，持續(xù)低迷的常規(guī)修理市場(chǎng)在年中迎來(lái)反彈。修船企業(yè)抓住有利時(shí)機(jī)，積極開拓市場(chǎng)，努力承接各項(xiàng)修理業(yè)務(wù)。在17家SPCC成員單位中，除了一家因廠區(qū)搬遷導(dǎo)致產(chǎn)能下降的企業(yè)外，其余企業(yè)完工艘數(shù)均有所增長(zhǎng)。2016年產(chǎn)值下降的局面得以扭轉(zhuǎn)，其中改裝業(yè)務(wù)產(chǎn)值也達(dá)到了30億元。

　　從地域角度分析，2017年華北、華南同比下降，其中華北下降是由于京津冀環(huán)保舉措、宏觀的規(guī)范管理和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的下降，華南則主要是因2016年的基數(shù)較高、2017年的重大工程減少和企業(yè)轉(zhuǎn)型遇到技術(shù)創(chuàng)新的瓶頸等原因。華東和長(zhǎng)江沿線則呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但是行業(yè)運(yùn)行質(zhì)量距離“高質(zhì)量發(fā)展”要求，還有很大空間。

　　豪華郵輪修理達(dá)到世界水平

　　近年來(lái)，高附加值的郵輪旅游作為一種嶄新的旅行模式，成為投資熱點(diǎn)之一。在趕超國(guó)外郵輪建造技術(shù)的同時(shí)，郵輪的修理市場(chǎng)亦不容忽視。根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)修船分會(huì)工作報(bào)告，呈現(xiàn)出五大亮點(diǎn)的中國(guó)修船業(yè)，品牌效應(yīng)凸顯，正向世界修船的高端市場(chǎng)進(jìn)軍。

　　豪華郵輪修理水平達(dá)到世界先進(jìn)水平。中遠(yuǎn)海運(yùn)重工圓滿完成“海洋贊禮”號(hào)在舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的應(yīng)急維修，這是中國(guó)船廠承修的最大規(guī)格的豪華郵輪；友聯(lián)船廠（蛇口）首次開展大型豪華郵輪 “雙魚號(hào)”的翻新修理；萬(wàn)邦永躍完成“海洋之夢(mèng)”號(hào)豪華郵輪的維修保養(yǎng)；上海華潤(rùn)大東已累計(jì)完成9艘豪華郵輪的修理及改裝業(yè)務(wù)。

　　具備修理超大型船舶的條件。舟山太平洋海工已累計(jì)未完工10艘40萬(wàn)噸VLOC進(jìn)廠進(jìn)塢，標(biāo)志著中國(guó)修船業(yè)已經(jīng)具備修理超大型船舶的條件。

　　大型集裝箱船的加長(zhǎng)改裝有新突破。武船集團(tuán)青島北船、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工下屬船廠批量承接大型集裝箱船的加長(zhǎng)改裝訂單。經(jīng)濟(jì)效益凸顯。

　　新船型修理領(lǐng)域有所開拓。友聯(lián)船廠（蛇口）承接了國(guó)內(nèi)首艘LNG船舶修理；上海華潤(rùn)大東也完成1艘LNG船舶的修理，為中國(guó)船企在高技術(shù)船舶修理領(lǐng)域積累了經(jīng)驗(yàn)。

　　綠色修船取得長(zhǎng)足進(jìn)步。超高壓水替代打砂的探索，萬(wàn)邦永躍取得船殼突破，并已進(jìn)入智能化的科研。

　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理問(wèn)題仍突出

　　2017年，中國(guó)修船市場(chǎng)雖然迎來(lái)暖潮，但尚待解決的問(wèn)題，依然嚴(yán)峻。

　　低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)仍是當(dāng)前修船市場(chǎng)的突出問(wèn)題，接單仍以船舶數(shù)量為主，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提升不大。17家SPCC成員單位完成艘數(shù)同比增量14%以上，行業(yè)船塢利用率從70%升至95%，但修船產(chǎn)值增長(zhǎng)僅為7.7%。

　　造船產(chǎn)能向修船的轉(zhuǎn)移、部分新廠區(qū)的投產(chǎn)、一些企業(yè)重組或整頓、修船“僵尸企業(yè)”的復(fù)活等投資的增加和資源的調(diào)配，導(dǎo)致2017年修船市場(chǎng)的產(chǎn)能有一定幅度的增加，有的接單經(jīng)營(yíng)已經(jīng)形成規(guī)模，對(duì)現(xiàn)有修船市場(chǎng)有一定的沖擊。

　　供給側(cè)改革上尚未取得根本突破。盡管行業(yè)組織全力協(xié)調(diào)，但是無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)依然沒(méi)有得到根治，去產(chǎn)能市場(chǎng)機(jī)制還不夠完善，工作機(jī)制還未形成。

　　此外，全行業(yè)勞動(dòng)力成本上升、環(huán)保壓力加大、技術(shù)創(chuàng)新的突破不多等問(wèn)題，也使得國(guó)內(nèi)修船企業(yè)相對(duì)國(guó)外船企的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)步甚少。

　　高附加值潛在市場(chǎng)大有作為

　　對(duì)修船形勢(shì)，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)修船分會(huì)認(rèn)為，部分細(xì)分航運(yùn)市場(chǎng)有所復(fù)蘇，但運(yùn)力總量過(guò)大，運(yùn)力過(guò)剩的矛盾仍然沒(méi)有得到解決。航運(yùn)市場(chǎng)供過(guò)于求，并且船舶呈年輕化趨勢(shì)，對(duì)修船業(yè)帶來(lái)了不利影響。國(guó)內(nèi)修船產(chǎn)能依舊過(guò)剩，競(jìng)爭(zhēng)將依然激烈，國(guó)內(nèi)各修船廠之間的競(jìng)爭(zhēng)也逐步上升為硬件設(shè)施、服務(wù)水平、修理能力、綜合管理水平的競(jìng)爭(zhēng)。

　　值得注意的是，2015年修理船舶的中間檢驗(yàn)將在今年到期。預(yù)計(jì)，全年常規(guī)修理船舶數(shù)量會(huì)較去年增多，價(jià)格也會(huì)上升，修船市場(chǎng)有所回暖。

　　基于航運(yùn)市場(chǎng)基本面沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)，行業(yè)組織對(duì)2018年的修船市場(chǎng)持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。

　　對(duì)于修船潛在市場(chǎng)，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)修船分會(huì)表示，中國(guó)修船在全球的比例，雖然工程量（完工艘數(shù)）高達(dá)四成左右，但是價(jià)值量不到兩成，說(shuō)明高附加值的訂單是大有空間，潛在市場(chǎng)的開拓可大有作為，預(yù)計(jì)2018年全球民船修理潛在收益為145.2億美元，其中亞洲區(qū)域占有最大份額，行業(yè)潛在收益52.5億美元，全球占比36.15%。

　　強(qiáng)化科技創(chuàng)新 實(shí)現(xiàn)綠色修船

　　為實(shí)現(xiàn)行業(yè)快速、高質(zhì)量大戰(zhàn)，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)將堅(jiān)持行業(yè)規(guī)范化，堅(jiān)持供給側(cè)轉(zhuǎn)型，堅(jiān)持落實(shí)去產(chǎn)能，加大“三去一降一補(bǔ)”的工作力度，發(fā)揮科技創(chuàng)新的關(guān)鍵作用，引導(dǎo)修船業(yè)加大新技術(shù)、新工藝的研發(fā)力度。

　　修船行業(yè)組織將積極引導(dǎo)各成員單位加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)、新工藝的研究，提高技術(shù)實(shí)力和管理水平，搶占和擴(kuò)大壓載水處理系統(tǒng)加裝市場(chǎng)和脫硫裝置加裝市場(chǎng)，并為新興的雙燃料改裝項(xiàng)目做好技術(shù)儲(chǔ)備。

　　對(duì)于2018年行業(yè)工作，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)修船分會(huì)建議，將工作重點(diǎn)放在推動(dòng)并促進(jìn)中國(guó)修船業(yè)從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展方面，關(guān)注環(huán)境保護(hù)，推進(jìn)“綠色修船”，突破超高壓水替代技術(shù)的難點(diǎn)，為迎接環(huán)保的新要求做好充分準(zhǔn)備。

　　圍繞綠色修船戰(zhàn)略，會(huì)議討論了《中國(guó)修船企業(yè)》編輯部起草的《修船標(biāo)準(zhǔn)三年行動(dòng)計(jì)劃（建議稿）》和《綠色修船科技大綱（建議稿）》，提出要在兩個(gè)建議稿的基礎(chǔ)上，修船分會(huì)應(yīng)抓緊修改完善，適時(shí)提出《綠色修船白皮書》，向政府主管部門提出建議，向行業(yè)內(nèi)各個(gè)企業(yè)發(fā)出指引，內(nèi)外合理助推行業(yè)綠色崛起。（記者 楊柳）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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