高質(zhì)量增長將成為國內(nèi)汽車市場新常態(tài)

　　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在發(fā)布２０１７年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的同時(shí)，也對(duì)２０１８全年國內(nèi)汽車市場的總體增速進(jìn)行了預(yù)測，給出增速３％的預(yù)測值。中汽協(xié)表示，應(yīng)把對(duì)“量”的關(guān)注度進(jìn)一步轉(zhuǎn)移到“質(zhì)”的增長上，惟此才能真正推進(jìn)汽車強(qiáng)國的建設(shè)。今后，高質(zhì)量增長將成為國內(nèi)汽車市場常態(tài)。

（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　不應(yīng)過度“糾結(jié)”３％

　　數(shù)據(jù)顯示，２０１７年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成２９０１．５萬輛和２８８７．９萬輛，同比分別增長３．２％和３％，分別低于２０１６年１１．３和１０．６個(gè)百分點(diǎn)。

　　“２０１７年，我國汽車行業(yè)面臨一定的壓力。一方面，由于購置稅優(yōu)惠幅度減小，乘用車市場在２０１６年出現(xiàn)了提前透支。另一方面，新能源汽車政策的調(diào)整對(duì)２０１７年上半年的銷售產(chǎn)生一定影響。”中汽協(xié)秘書長助理陳士華說。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，受購置稅優(yōu)惠幅度減小的影響，乘用車產(chǎn)銷增速明顯減緩，是２００８年以來年度最低增長水平。２０１７年，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成２４８０．７萬輛和２４７１．８萬輛，同比分別增長１．６％和１．４％，均低于國內(nèi)車市總體１．６個(gè)百分點(diǎn)，占汽車產(chǎn)銷比重分別達(dá)到８５．５％和８５．６％，分別低于２０１６年１．３和１．４個(gè)百分點(diǎn)。其中，轎車產(chǎn)銷同比分別下降１．４％和２．５％；運(yùn)動(dòng)型多用途汽車（ＳＵＶ）產(chǎn)銷同比分別增長１２．４％和１３．３％；多用途汽車（ＭＰＶ）產(chǎn)銷同比分別下降１７．６％和１７．１％；交叉型乘用車產(chǎn)銷同比分別下降２０．４％和２０％。

　　與此同時(shí)，受小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策調(diào)整的影響，１．６升及以下小排量乘用車市場占有率低于２０１６年。２０１７年，１．６升及以下乘用車銷售１７１９．３萬輛，同比下降１．１％，占乘用車銷量比重為６９．６％，同比下降１．８個(gè)百分點(diǎn)。１．６升及以下自主品牌乘用車銷量為８３７．４萬輛，同比下降０．４％。

　　與乘用車的低迷形成鮮明對(duì)比的是，受貨運(yùn)車輛銷量快速增長的拉動(dòng)，商用車產(chǎn)銷較快增長。

　　數(shù)據(jù)顯示，２０１７年，商用車在貨車增長的拉動(dòng)下，產(chǎn)銷增速明顯高于２０１６年，產(chǎn)銷再次回到４００萬輛以上水平，分別達(dá)到４２０．９萬輛和４１６．１萬輛，同比分別增長１３．８％和１４％，增速分別高于２０１６年５．８和８．２個(gè)百分點(diǎn)。值得關(guān)注的是，貨車產(chǎn)銷量分別完成３６８．３萬輛和３６３．３萬輛，同比均增長１６．９％，其中重型貨車產(chǎn)銷分別達(dá)到１１５萬輛和１１１．７萬輛，創(chuàng)歷史新高，也是繼２０１０年首次突破１００萬輛后，再次超過１００萬輛。

　　雖然國內(nèi)車市整體增速低于中汽協(xié)２０１７年初制定的５％的目標(biāo)，但在陳士華看來，“２０１７年，除了４月、５月外，其余月份銷量均高于２０１６年同期，前三個(gè)季度基本符合２０１７年初的預(yù)期。”

　　“從２０１７全年汽車工業(yè)運(yùn)行情況看，產(chǎn)銷增速雖略低于５％的預(yù)計(jì)，但是應(yīng)該看到，２０１７年是在２０１６年高基數(shù)的基礎(chǔ)上出現(xiàn)的增長，行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢良好，呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。”陳士華說。

　　雖然２０１７年國內(nèi)車市增速僅為３％，但國內(nèi)主流汽車企業(yè)（產(chǎn)銷前十名企業(yè)集團(tuán)）的整體表現(xiàn)卻成為一抹亮色：２０１７年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為２５５６．２萬輛，同比增長３．２％，高于行業(yè)增速０．２個(gè)百分點(diǎn)；占國內(nèi)汽車銷售總量的８８．５％，高于２０１６年０．２個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，２０１７年１－１１月，重點(diǎn)企業(yè)營業(yè)收入增長率為９．８％，利稅總額增長率為８．９％，兩項(xiàng)指標(biāo)均超過同期的汽車產(chǎn)銷增速。“這預(yù)示著我國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的效果正在逐步顯現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)已經(jīng)從單純追求產(chǎn)銷量增速，向更加注重高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。”陳士華說。

　　需要樂觀看待的３％

　　對(duì)于２０１８年國內(nèi)車市的增速，中汽協(xié)給出了３％的預(yù)測值。“預(yù)測增速為３％左右，國內(nèi)批發(fā)量、進(jìn)口車數(shù)量和出口車數(shù)量的總數(shù)可能會(huì)達(dá)到３０００萬輛左右。”中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，中汽協(xié)作此判斷主要基于三大“原因”。

　　“受宏觀經(jīng)濟(jì)因素影響，在國內(nèi)生產(chǎn)總值（ＧＤＰ）穩(wěn)中趨緩的發(fā)展態(tài)勢下，車市也會(huì)相應(yīng)的呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。在此過程中，金融政策、國際經(jīng)濟(jì)變化等因素也會(huì)起到相關(guān)影響。同時(shí)，從人口與汽車保有量比例分析，我國有１４億的人口規(guī)模，而汽車保有量僅為２億輛，這一比例遠(yuǎn)低于世界主要國家。從這一角度看，未來我國汽車市場將有一個(gè)長期的增長態(tài)勢。而在此過程中，二手車、共享汽車等的蓬勃發(fā)展也會(huì)推高新車的產(chǎn)銷增速。此外，‘雙積分’政策直接影響新能源汽車產(chǎn)銷增速的同時(shí)也會(huì)影響整個(gè)汽車市場的發(fā)展。”在許海東看來，“國六”排放政策的實(shí)施也會(huì)對(duì)國內(nèi)車市未來走向有所影響。“由于這一政策的實(shí)施時(shí)間尚未確定，其影響會(huì)否在２０１８年顯現(xiàn)還未可知。”

　　“我國車市產(chǎn)銷達(dá)到３０００萬輛的體量和規(guī)模后，行業(yè)整體增速回落至３％－５％左右非常正常。”在中汽協(xié)副秘書長師建華看來，“未來，隨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的深入推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)效益增速明顯高于產(chǎn)銷量增速也將成為汽車行業(yè)的一種常態(tài)，某種意義上看，經(jīng)濟(jì)效益的增長是保證全行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。”

　　與中汽協(xié)意見相仿，雖然２０１７年國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷增速不盡如人意，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹依然對(duì)２０１８年乘用車發(fā)展前景持樂觀態(tài)度。

　　“２０１７年，在緩增長成為國內(nèi)車市發(fā)展大勢的大環(huán)境中，乘用車銷量增速進(jìn)一步放緩。但是，應(yīng)樂觀看待２０１８年國內(nèi)乘用車市場的發(fā)展。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，２０１８年國內(nèi)乘用車銷量增速有望達(dá)到４％。”崔東樹說。

　　“要分析２０１８年車市首先要對(duì)２０１７年市場的低迷有理性認(rèn)識(shí)和科學(xué)分析。”在崔東樹看來，“２０１７年，國內(nèi)車市呈現(xiàn)兩端低、中間高的特點(diǎn)：一季度零增長后，二、三季度都實(shí)現(xiàn)了４％左右的增速，但第四季度增速也不高。這樣的表現(xiàn)傳導(dǎo)到２０１８年不可能是負(fù)增長，尤其是一、二季度可能會(huì)呈現(xiàn)比較好的增長態(tài)勢，只是在四季度會(huì)有些壓力。”

　　“從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，國內(nèi)車市遠(yuǎn)沒有達(dá)到滿荷的狀態(tài)，還有很強(qiáng)發(fā)展?jié)摿?。４０００萬輛絕對(duì)不是中國車市的‘天花板’，而現(xiàn)在才３０００萬輛，因此還有很大的發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;崔東樹表示，“黨的十九大報(bào)告提出實(shí)施‘鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略’‘區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略’，將會(huì)為國內(nèi)汽車市場帶來更多發(fā)展機(jī)會(huì)。目前，大城市公共交通體系完善且私家車普及達(dá)到較高水平，而農(nóng)村地區(qū)的私家車普及和公共交通資源也少。因此，廣大中西部地區(qū)和地縣級(jí)市場的基盤客戶將會(huì)成為購買新車的主力。期待這一趨勢在２０１８年變得更強(qiáng)。”（記者 于大勇）

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)

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