伴隨著共享單車、共享充電寶、共享籃球等新興業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，共享經(jīng)濟市場競爭進入白熱化。無論是國外的優(yōu)步（Ｕｂｅｒ）、空中食宿（Ａｉｒｂｎｂ），還是國內(nèi)的滴滴出行、途家網(wǎng)，都獲得了多輪巨額投資，這類企業(yè)估值之高也令資本市場咂舌。行業(yè)內(nèi)各個平臺大同小異，其競爭只能依靠資本加持的做法一度帶給業(yè)界不少的困擾。也就在此時，專利、商標、著作權(quán)等知識產(chǎn)權(quán)悉數(shù)登場，被從幕后推上了前臺，作用日益顯著。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 在近日舉行的２０１７全球知識產(chǎn)權(quán)生態(tài)大會上，摩拜共享單車知識產(chǎn)權(quán)總監(jiān)梁健表示：“共享經(jīng)濟領(lǐng)域的專利訴訟是比較高發(fā)的，專利已經(jīng)成為競爭者間進攻和防御的必備武器。未來，共享經(jīng)濟會塑造一種嶄新的競爭格局，傳統(tǒng)領(lǐng)域?qū)＠麢?quán)人利用專利參與到共享領(lǐng)域意愿強烈。同時，頻繁開展專利安全運營，將會帶動知識產(chǎn)權(quán)運營新局面。”
共享經(jīng)濟成知識產(chǎn)權(quán)訴訟高發(fā)區(qū)
知識產(chǎn)權(quán)制度以設(shè)置使用權(quán)限保護創(chuàng)新的做法助推了工業(yè)時代的技術(shù)創(chuàng)新，但共享經(jīng)濟“人人共享”的模式則打破了使用權(quán)限，產(chǎn)權(quán)制度面臨“應(yīng)用難、保護難、維權(quán)難”的局面。
目前來看，涉及知識產(chǎn)權(quán)較多的共享經(jīng)濟主要有三類：第一類是提供虛擬的內(nèi)容，比如提供內(nèi)容服務(wù)的喜馬拉雅ＦＭ，提供醫(yī)療咨詢服務(wù)的春雨科技等。第二類是資源對接平臺等虛擬分享。如畢馬威創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)共享中心，致力打造創(chuàng)投圈資源對接平臺，構(gòu)建包括創(chuàng)業(yè)企業(yè)、投資機構(gòu)、政府等各類角色在內(nèi)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)體系，加速了各機構(gòu)之間資源共享、資源對接，促進各方的合作。第三類則為有形、可見的硬件設(shè)施，比如共享充電寶、共享單車等行業(yè)。
而在這三類中，共享單車領(lǐng)域的專利大戰(zhàn)更為引人注目。比如，以政府付費投資的有樁公共自行車為主要業(yè)務(wù)的永安行就在上市前夜遭遇專利糾紛。
今年４月，永安行ＩＰＯ獲中國證監(jiān)會審核通過，“共享單車第一股”基本成為了囊中之物。可就在這個節(jié)骨眼，一位名叫顧泰來的中央“千人計劃”特聘專家以侵害其發(fā)明專利為由將永安行訴至公堂，推遲了永安行的ＩＰＯ計劃。
今年６月７日，蘇州市中級人民法院作出一審判決，永安行勝訴。專利障礙被掃清后，８月１７日，永安行終于“驚險”上市。
此外，共享充電寶也是當前共享經(jīng)濟的新熱點之一。雖然行業(yè)模式一直受到質(zhì)疑，但是融資總金額已超過數(shù)十億元。在資本喧囂塵上的同時，關(guān)于共享充電寶行業(yè)的專利訴訟案件卻不絕于耳。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，共享充電寶的知識產(chǎn)權(quán)訴訟已發(fā)生４５起。
來電科技ＣＥＯ袁炳松表示，與技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)相比，共享經(jīng)濟企業(yè)的專利數(shù)量非常少；國外企業(yè)比國內(nèi)企業(yè)更重視提交專利申請，獲取專利保護；國內(nèi)企業(yè)幾乎都處于“專利裸奔”的狀態(tài)。“在共享經(jīng)濟領(lǐng)域，企業(yè)起訴其他企業(yè)專利侵權(quán)，目的并不是為了索賠，而是要對方停止侵權(quán)，無法再生產(chǎn)銷售。”
企業(yè)專利布局形成“加速度”
風口之上的共享單車，受到資本狂熱追捧，但如果一旦涉及侵權(quán)，其市場拓展將大受影響。上海金融與法律研究院研究員劉遠舉也曾對外表示，對這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，說不清知識產(chǎn)權(quán)問題，無論是上市，還是把公司賣掉，最直接的影響就是估值。
鑒于此，在創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新大潮中，創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)家對專利尤其是企業(yè)核心專利這種可以幫助自己形成壟斷的“大殺器”已經(jīng)有越來越深刻的認識。
有數(shù)據(jù)顯示，主推“小橙車”的摩拜科技成立兩年來，已經(jīng)提交國內(nèi)外專利申請近６０件，其中包括ＰＣＴ國際申請，并已擁有國內(nèi)專利２０余件。而主推“小黃車”的北京三鼎網(wǎng)絡(luò)科技有限公司和北京拜克洛克科技有限公司兩家企業(yè)也有開始提交專利申請。在商標領(lǐng)域，摩拜科技目前共申請注冊商標１８０余件，“小黃車”申請注冊商標５００余件。
梁健表示，在企業(yè)里面做知識產(chǎn)權(quán)，到后期維護訴訟階段，需要依賴于比較完善的知識產(chǎn)權(quán)管理體系，需要完善發(fā)明人的激勵機制，培育公司創(chuàng)新文化等。“目前知識產(chǎn)權(quán)行業(yè)對共享經(jīng)濟領(lǐng)域?qū)＠謾?quán)的一些大案、要案的分析交流較多。關(guān)于知識產(chǎn)權(quán)糾紛案件媒體報道也越來越多，越來越頻繁，這些也會進一步提升專利保護意識。”
但也有知識產(chǎn)權(quán)相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜页植煌捶?mdash;—
“共享經(jīng)濟靠專利消滅競爭對手風險過大，對手可以用快速迭代的方法來規(guī)避風險。”
“專利侵權(quán)的訴訟判定都比較復雜，最大的不確定性在于時間。在極端情況下，可能擁有專利權(quán)的公司都倒閉了，官司還沒結(jié)束。”
但袁炳松認為，“盡管如此，專利訴訟對于共享經(jīng)濟企業(yè)來說，在資本維度上還是非常有價值的。資本在選擇項目的時候，往往會著重去研究項目背后的知識產(chǎn)權(quán)布局，特別是是否存在潛在的風險點。”
核心專利成決定競爭格局的關(guān)鍵要素
“共享經(jīng)濟在發(fā)展過程中，首先要意識到知識產(chǎn)權(quán)的重要性。其次要發(fā)掘能提高企業(yè)競爭力的要素，如核心專利。截至目前，來電科技已經(jīng)布局８０多個專利。”袁炳松認為，從服務(wù)構(gòu)想到硬件產(chǎn)品的構(gòu)想，核心知識產(chǎn)權(quán)的價值愈發(fā)彰顯，成為決定競爭格局的關(guān)鍵要素。
共享經(jīng)濟得益于技術(shù)紅利的釋放，對社會業(yè)態(tài)的影響也從大眾消費逐漸向產(chǎn)業(yè)層面滲透。如今，云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)逐漸成熟，為共享模式創(chuàng)新及應(yīng)用實踐提供了更多可能。比如，摩拜單車就是基于此的技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，首創(chuàng)將ＧＰＳ定位模塊、物聯(lián)網(wǎng)芯片集成在車身智能鎖上的模式，并通過新一代物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)將超過百萬量級的摩拜單車與用戶手機上的摩拜ＡＰＰ相連接，實現(xiàn)精準定位車輛位置、實時掌控車輛狀態(tài)，對每一輛摩拜單車精細化管理。
無論如何，專利風險已經(jīng)成為創(chuàng)業(yè)公司面臨的一大考驗。劉遠舉認為，“互聯(lián)網(wǎng)＋”的下半場，玩法會有些改變，不再是資本主導一切，知識產(chǎn)權(quán)將占據(jù)越來越重要的地位。創(chuàng)業(yè)公司最好還是自己研發(fā)申請專利，以免受制于人陷入被動。不過，即便是在知識產(chǎn)權(quán)訴訟中敗訴，共享單車的擴張步伐也很難停止，只是會付出專利使用費的較高成本，或者通過私下和解的方式解決。（記者 李洋）
轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報
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