在日前舉辦的第一屆（２０１７）中國(guó)風(fēng)電傳動(dòng)合作論壇上，與會(huì)人士呼吁，風(fēng)電業(yè)主、整機(jī)制造商、大部件商以及第三方運(yùn)維機(jī)構(gòu)之間，既要改變“各掃門前雪”的狹隘觀念，打破“一畝三分地”的利益固化，既強(qiáng)調(diào)分工的專業(yè)性，又要充分通力合作，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，促進(jìn)風(fēng)電傳動(dòng)鏈系統(tǒng)無(wú)憂傳動(dòng)、安全運(yùn)行，提升我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。
（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） 市場(chǎng)規(guī)模初現(xiàn)
世界風(fēng)能協(xié)會(huì)原主席、中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)名譽(yù)主任賀德馨表示，當(dāng)前，我國(guó)要實(shí)現(xiàn)從風(fēng)電大國(guó)到風(fēng)電強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。
“實(shí)現(xiàn)風(fēng)電強(qiáng)國(guó)，行業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新、要質(zhì)量、要效益，要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性跨越，這依賴于各個(gè)分系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)步。”賀德馨說(shuō)，“傳動(dòng)系統(tǒng)是影響風(fēng)機(jī)可靠性和成本的最關(guān)鍵部分之一，同時(shí)也是最富有技術(shù)創(chuàng)新性的系統(tǒng)。正是傳動(dòng)鏈技術(shù)的創(chuàng)新加速推動(dòng)著風(fēng)電整機(jī)技術(shù)的迭代。”
風(fēng)電傳動(dòng)鏈運(yùn)維市場(chǎng)到底有多大？有業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬：到２０２０年，我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)預(yù)計(jì)達(dá)到２．１億千瓦，按照年利用小時(shí)數(shù)２０００小時(shí)，每千瓦時(shí)運(yùn)維費(fèi)用０．０５元計(jì)算，運(yùn)維市場(chǎng)容量將超過(guò)２００億元。
行業(yè)痛點(diǎn)待解
南京安維士傳動(dòng)技術(shù)股份有限公司總裁陳天澍表示，今年我國(guó)至少有６０吉瓦的風(fēng)電裝機(jī)容量出質(zhì)保，面對(duì)如此巨大的存量市場(chǎng)和可預(yù)見(jiàn)的增量市場(chǎng)，眾多的廠商加入并參與到風(fēng)電運(yùn)維行業(yè)當(dāng)中，主要包括整機(jī)制造商的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)、業(yè)主運(yùn)維團(tuán)隊(duì)和第三方運(yùn)維團(tuán)隊(duì)。
然而，在實(shí)際運(yùn)維過(guò)程當(dāng)中，由于相關(guān)運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)尚未制定和各方的運(yùn)維技術(shù)良莠不齊。這將對(duì)風(fēng)電市場(chǎng)的安全運(yùn)營(yíng)埋下很大的安全隱患，并會(huì)擾亂風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)的秩序。
與會(huì)人士將我國(guó)風(fēng)電傳動(dòng)鏈運(yùn)維市場(chǎng)面臨的問(wèn)題概括為：一是運(yùn)維市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不合理，運(yùn)維主體技術(shù)能力薄弱；二是質(zhì)保期內(nèi)遺留問(wèn)題突出，如技術(shù)和質(zhì)量缺陷；三是質(zhì)保后的運(yùn)行問(wèn)題顯現(xiàn)，如運(yùn)維計(jì)劃不合理，追求短期效益；四是市場(chǎng)參與者實(shí)力不足，專業(yè)度不夠；五是運(yùn)維規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)缺失。
南京高精傳動(dòng)設(shè)備制造集團(tuán)有限公司首席運(yùn)營(yíng)官兼風(fēng)電事業(yè)部、海外事業(yè)部總經(jīng)理顧曉斌說(shuō)，風(fēng)電設(shè)備運(yùn)行維護(hù)涵蓋風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸、安裝、調(diào)試、運(yùn)行、維修、技改和拆除等風(fēng)電全生命周期的過(guò)程，圍繞從設(shè)備生產(chǎn)到拆除，所有的環(huán)節(jié)需要各種能力。中國(guó)風(fēng)電后市場(chǎng)由于初期一哄而上、粗放經(jīng)營(yíng)而存在著諸多隱憂，威脅著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，到目前為止，這一市場(chǎng)品牌尚未形成，秩序化、規(guī)范化正在建設(shè)，風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)仍有較大的提升空間。
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，在風(fēng)電項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中，風(fēng)機(jī)在合理的運(yùn)行時(shí)間內(nèi)發(fā)揮最佳的性能，成為衡量風(fēng)場(chǎng)運(yùn)行成敗的關(guān)鍵因素之一，因此，除風(fēng)機(jī)本身要有過(guò)硬的質(zhì)量外，其生命周期的運(yùn)維更加關(guān)鍵。
資源整合在即
“作為業(yè)主，我認(rèn)為風(fēng)電運(yùn)維目前仍處于初級(jí)階段，比拼的主要是價(jià)格，對(duì)于風(fēng)電運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，可選擇的余地不是很大。”中節(jié)能風(fēng)力發(fā)電股份有限公司河北區(qū)域副總經(jīng)理李群星說(shuō)。
國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)有限公司副總經(jīng)理毛經(jīng)宇認(rèn)為，目前風(fēng)電機(jī)組發(fā)生故障的主要機(jī)械部件包括葉片、主軸、齒輪箱、發(fā)電機(jī)等部分，由于風(fēng)機(jī)故障突發(fā)性強(qiáng)、資源需求多、時(shí)效要求高，因此需要有一個(gè)價(jià)值鏈整合者提供一站式服務(wù)。
?。樱耍浦袊?guó)旋轉(zhuǎn)設(shè)備性能管理專家董良博士表示，面對(duì)目前不太盡如人意的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)環(huán)境，發(fā)電企業(yè)也面臨著如何盈利的挑戰(zhàn)。惟一的出路就是風(fēng)機(jī)安全、可靠、低成本運(yùn)行，而其中的關(guān)鍵就是零部件壽命的最大化以及早期預(yù)警和診斷。在這一領(lǐng)域，大部件商、整機(jī)商和業(yè)主之間需要進(jìn)一步加強(qiáng)合作。
顧曉斌認(rèn)為，風(fēng)電平價(jià)上網(wǎng)是大勢(shì)所趨，這會(huì)為整個(gè)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)挑戰(zhàn)，從風(fēng)電齒輪箱角度來(lái)看，技術(shù)的進(jìn)步一方面要提高產(chǎn)品的可靠性，另一方面就是促使其降低成本。齒輪箱的技術(shù)創(chuàng)新不僅是齒輪箱企業(yè)的事，更是要依靠整機(jī)企業(yè)、軸承企業(yè)等各個(gè)環(huán)節(jié)的密切配合。（張子瑞）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)
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