汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨重構(gòu) 個(gè)性化定制成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

　　近日，在天津召開(kāi)的第十三屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，工業(yè)和信息化副部長(zhǎng)辛國(guó)斌指出，當(dāng)前新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革愈演愈烈，汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式面臨著重大變革，未來(lái)汽車(chē)將向低碳化、電動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。同時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的深度融合下，智能交通、共享出行等成為新的發(fā)展方向。汽車(chē)正從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元；汽車(chē)生產(chǎn)由過(guò)去的大批量流水生產(chǎn)向充分協(xié)作的智能制造邁進(jìn)；個(gè)性化定制成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

（資料圖片 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

 

　　改革開(kāi)放以來(lái)，特別是新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就，2016年產(chǎn)銷(xiāo)突破2800萬(wàn)輛，已連續(xù)八年位居世界第一位。我國(guó)也已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)。

 

　　2016年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破50萬(wàn)輛，累計(jì)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球的50%，行業(yè)、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新有序推進(jìn)，整車(chē)研發(fā)水平不斷提高，中國(guó)品牌汽車(chē)市場(chǎng)認(rèn)可度大幅提升，在某些細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)能夠和國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面也有企業(yè)主動(dòng)布局，具備輔助價(jià)值功能和網(wǎng)聯(lián)化特征產(chǎn)品已經(jīng)規(guī)?；M(jìn)入市場(chǎng)。

 

　　隨著市場(chǎng)不斷壯大，汽車(chē)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱中的作用不斷增強(qiáng)。汽車(chē)稅收占全國(guó)稅收比重、從業(yè)人員數(shù)占全國(guó)就業(yè)人員數(shù)比重、汽車(chē)銷(xiāo)售額占全國(guó)商品零售總額的比重均超過(guò)10%。

 

　　辛國(guó)斌在此次論壇上表示，許多國(guó)家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局，搶占新一輪制高點(diǎn)，一些國(guó)家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)的時(shí)間表。目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，也將會(huì)同相關(guān)部門(mén)制訂我國(guó)的時(shí)間表，這些舉措必將推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動(dòng)力發(fā)生深刻變化。

 

 

　　辛國(guó)斌指出，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成較為完備的產(chǎn)業(yè)體系，某些領(lǐng)域技術(shù)水平和國(guó)外差距不大，已具備和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家同臺(tái)競(jìng)技的條件。面對(duì)新趨勢(shì)，必須從短板出發(fā)、積極面對(duì)，重點(diǎn)關(guān)注行業(yè)散小亂、創(chuàng)新能力滯后、節(jié)能減排及企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型等問(wèn)題。

 

　　企業(yè)數(shù)量眾多，行業(yè)發(fā)展水平差參不行，散小亂一直是汽車(chē)行業(yè)的問(wèn)題，許多企業(yè)并不掌握核心技術(shù)但盲目鋪點(diǎn)。近年來(lái)國(guó)家采取了一些措施，但沒(méi)有取得很好的效果。面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放的局面，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)必然更加激烈，如何應(yīng)對(duì)是行業(yè)必須面對(duì)的重大問(wèn)題。這幾年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展雖然取得重大進(jìn)展，但現(xiàn)在也呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性過(guò)剩的苗頭，必須引起產(chǎn)業(yè)界的高度重視，認(rèn)真加以防范。

 

　　辛國(guó)斌表示，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)新能力有了長(zhǎng)足進(jìn)步，但與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍有不小的差距，很多核心技術(shù)仍受制于人，高效內(nèi)燃機(jī)和先進(jìn)變速器一直以來(lái)都是整個(gè)行業(yè)的短板。在新能源汽車(chē)方面，還缺少正向研發(fā)的純電動(dòng)平臺(tái)，動(dòng)力電池尚未取得革命性突破，在先進(jìn)傳感器關(guān)鍵部件的研發(fā)剛剛起步，整車(chē)輕量化、智能化仍有待進(jìn)一步提升。我國(guó)還存在一些體制機(jī)制障礙，如果不取得實(shí)質(zhì)性突破，行業(yè)有可能再次錯(cuò)過(guò)戰(zhàn)略機(jī)遇期。

 

　　截至2016年年底，我國(guó)汽車(chē)保有量接近2億輛，巨大保有量帶來(lái)嚴(yán)峻的資源能源和和環(huán)境壓力。我國(guó)2016年乘用車(chē)燃油消耗量與國(guó)際水平還有一定差距，我國(guó)向國(guó)際社會(huì)承諾2030年碳排放達(dá)到峰值，一次能源比重達(dá)到20%，按照目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度，我國(guó)達(dá)標(biāo)的難度仍然很大，還需要整個(gè)汽車(chē)行業(yè)付出艱苦努力。

 

　　“從現(xiàn)在到2025年應(yīng)該是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革最為劇烈的幾年，傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能減排要求越來(lái)越高，新能源汽車(chē)發(fā)展加快卻對(duì)技術(shù)要求越來(lái)越高，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大影響，企業(yè)要深刻認(rèn)識(shí)這種趨勢(shì)，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，明確發(fā)展規(guī)劃。但從目前情況來(lái)看，由于各方面原因，國(guó)內(nèi)企業(yè)認(rèn)識(shí)還沒(méi)有完全到位，一些國(guó)有企業(yè)還缺乏清晰的發(fā)展思路和遠(yuǎn)期戰(zhàn)略規(guī)劃。”辛國(guó)斌提醒企業(yè)要吸取柯達(dá)公司的教訓(xùn)，他表示，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展正處于關(guān)鍵時(shí)期，不進(jìn)則退，全行業(yè)要攜起手來(lái)、抓住機(jī)遇，推動(dòng)我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變?？偟囊缶褪前凑拯h中央國(guó)務(wù)院的戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，重點(diǎn)突破、協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，完善創(chuàng)新體系，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，深化開(kāi)放合作，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

 

 

　　另外，針對(duì)以做強(qiáng)做大中國(guó)品牌為中心，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)十年的持續(xù)努力，邁入世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)行列，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想，辛國(guó)斌在此次論壇上對(duì)行業(yè)提出五點(diǎn)建議：

 

　　第一，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，落實(shí)戰(zhàn)略規(guī)劃。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃明確了未來(lái)十年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)任務(wù)和政策措施，凝聚了行業(yè)智慧，形成了廣泛共識(shí)，是我國(guó)汽車(chē)發(fā)展的行動(dòng)綱領(lǐng)和指南。全行業(yè)都要以規(guī)劃為指導(dǎo)，以新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為突破口，密切協(xié)作合作，共促轉(zhuǎn)型升級(jí)，把規(guī)劃變成計(jì)劃，把計(jì)劃變成行動(dòng)，把行動(dòng)變成成果，積極推動(dòng)相關(guān)任務(wù)落實(shí)。

 

　　第二，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，營(yíng)造創(chuàng)新氛圍。創(chuàng)新是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引擎，能不能解決好創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的問(wèn)題，關(guān)系汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的成敗，要充分激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新動(dòng)力，建立以企業(yè)為主體，市場(chǎng)為導(dǎo)向，政產(chǎn)學(xué)研用的體系，營(yíng)造敢為人先的氛圍，加大核心技術(shù)攻關(guān)，盡快實(shí)現(xiàn)由跟隨者向領(lǐng)跑者的轉(zhuǎn)變。

 

　　第三，改善行業(yè)管理，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。按照國(guó)務(wù)院放管服的要求，工信部正在進(jìn)一步研究簡(jiǎn)化公告管理程序，減少審批范圍，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，重點(diǎn)向事中、事后轉(zhuǎn)變，并就如何提升產(chǎn)業(yè)集中度，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局等重大問(wèn)題探索制度創(chuàng)新，為建立傳統(tǒng)汽車(chē)反哺長(zhǎng)效機(jī)制。工信部會(huì)同有關(guān)部門(mén)制訂了雙積分管理辦法，近期即將發(fā)布實(shí)施。各企業(yè)要按照考核要求，努力改善傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能水平，大力發(fā)展新能源汽車(chē)。

 

　　第四，改革體制、機(jī)制，激發(fā)發(fā)展活力。國(guó)有企業(yè)在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中取得了重要的帶動(dòng)作用，但隨著產(chǎn)業(yè)形勢(shì)不斷發(fā)展變化，國(guó)企如何轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，破除體制機(jī)制障礙，激發(fā)發(fā)展活力成為一個(gè)新的課題。下一步圍繞提升資源配置效率和創(chuàng)新能力，加快建立與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的經(jīng)營(yíng)決策，選人用人，業(yè)績(jī)考核等激勵(lì)機(jī)制，堅(jiān)持把發(fā)展中國(guó)品牌汽車(chē)、新能源汽車(chē)提升到新的戰(zhàn)略高度，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和品牌影響力，發(fā)揮應(yīng)有的率先示范作用。

 

　　第五，堅(jiān)持對(duì)外開(kāi)放，提升競(jìng)爭(zhēng)能力。汽車(chē)是高度國(guó)際化的產(chǎn)業(yè)，必須堅(jiān)持走開(kāi)放發(fā)展之路，主動(dòng)順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化浪潮，融入全球市場(chǎng)。企業(yè)要樹(shù)立全球化發(fā)展理念，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，提高質(zhì)量水平，提升品牌價(jià)值，要充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)，提升國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力，抓住“一帶一路”重大機(jī)遇抱團(tuán)出海，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同走出去。（記者祁曉玲）

 

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)