日前，上汽通用五菱印尼汽車有限公司在印尼的芝加朗正式投入運營，掛著“五菱”商標的Confero S汽車也在印尼投產(chǎn)下線；東風(fēng)柳州汽車有限公司商用車整車銷售覆蓋越南、老撾等多個東南亞國家……隨著“一帶一路”的推進，中國車企的“海外版圖”進一步擴張。
2015年盛夏，總投資約7億美元的上汽通用五菱印尼項目破土動工。項目包含一個占地30公頃的主機廠和一個占地30公頃的供應(yīng)商園區(qū)，意在打造右舵車生產(chǎn)基地。工廠建成后將具備年產(chǎn)12萬輛整車能力。這是中國目前在印尼投資最大的汽車制造基地。
據(jù)悉，上汽通用五菱印尼子公司將向印尼及東盟國家輸出五菱旗下成熟的MPV及其他汽車產(chǎn)品，并通過獨立建廠、自主決策、自建上下游產(chǎn)業(yè)鏈的方式進行市場推廣。
與此同時，上汽通用五菱還充分發(fā)揮公司強大體系競爭力的溢出效應(yīng)，帶動耐世特、曼胡默爾、寶鋼、五菱工業(yè)、凌云等一批國內(nèi)外知名零部件配套企業(yè)到印尼投資建廠，共同建設(shè)具有競爭力的海外生態(tài)系統(tǒng)。
此外，上汽通用五菱攜手廣西柳州城市職業(yè)學(xué)院，成立了由印尼當(dāng)?shù)卦盒：土莩鞘新殬I(yè)學(xué)院共同管理的海外分校，計劃用三年的時間，培養(yǎng)300名以上海外技術(shù)人才。
上汽通用五菱公司在印尼的運作模式，實現(xiàn)了中國汽車企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)、品牌與產(chǎn)品、人力資源與團隊、業(yè)務(wù)運營及管理模式的全方位海外輸出，并創(chuàng)新出有競爭力的整車產(chǎn)品、低成本的運營模式、完整的供應(yīng)鏈體系三大要素“組團出海”的新模式。
“十二五”期間，上汽通用五菱出口整車78956臺，產(chǎn)品出口至中南美洲、非洲、中東和東南亞近40個國家。上汽通用五菱公司副總經(jīng)理沈云嘯說，未來公司將繼續(xù)搭乘“一帶一路”東風(fēng)，帶動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈一起“走出去”，深度參與海外市場的全價值鏈競爭。
作為中國知名的重卡生產(chǎn)企業(yè)，東風(fēng)柳州汽車有限公司則憑借地緣優(yōu)勢，重點布局東南亞市場。目前，東風(fēng)柳汽公司商用車整車主要銷售區(qū)域包括越南、老撾、柬埔寨、緬甸、菲律賓、泰國、馬來西亞等。除整車外，東風(fēng)柳汽公司還向東南亞國家出口商用車散件。
東風(fēng)柳州汽車有限公司總經(jīng)理助理馮杰介紹說，中老鐵路去年年底開工建設(shè)，全線采用中國技術(shù)標準，使用中國設(shè)備，“針對這項大型工程，我們的老撾辦事處在當(dāng)?shù)剡M行了市場調(diào)研和走訪，最終獲得了23臺商用車訂單。”他說，東風(fēng)柳汽公司在原來馬來西亞辦事處的基礎(chǔ)上，增設(shè)了泰國辦事處，今年開始做泰國新市場的基礎(chǔ)工作。
馮杰認為，在“一帶一路”倡議的推動下，中國卡車行業(yè)迎來了春天。“有了國家的支持，我們底氣更足了，產(chǎn)品以及融資也有了支撐。‘一帶一路’為企業(yè)的出口，特別是戰(zhàn)略布局，提供了一個很好的舞臺。”（記者 盧羨婷 黃浩銘 ）
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