近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在整體研發(fā)能力、國(guó)際化程度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力上都有了全面提升，并在新能源、智能化等方面具備了一定的技術(shù)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。隨著新技術(shù)和升級(jí)換代產(chǎn)品的不斷推出，自主品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始進(jìn)入新階段。
（資料圖片 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)） 產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)增長(zhǎng)
一年一度的成都車(chē)展正在舉行。作為與北京、上海、廣州齊名的中國(guó)四大A級(jí)車(chē)展，成都車(chē)展已不只是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商拼命賣(mài)車(chē)的大型“汽車(chē)超市”，而自主品牌也在成都車(chē)展上玩出了新花樣。
一些早有準(zhǔn)備的車(chē)企拿出了自己的新增車(chē)型來(lái)打動(dòng)買(mǎi)家，比如江淮瑞風(fēng)帶來(lái)了配備新動(dòng)力系統(tǒng)的產(chǎn)品，海馬也推出了升級(jí)后的S5 Young青春版。而像比亞迪之類(lèi)沒(méi)有推出新車(chē)型的廠(chǎng)商，則直接喊出了官降2萬(wàn)的口號(hào)。
作為一個(gè)剛起步的自主汽車(chē)品牌，漢騰汽車(chē)在本次成都車(chē)展上發(fā)布了全新SUV車(chē)型X5，并在四川和重慶兩地開(kāi)啟線(xiàn)上線(xiàn)下同步預(yù)售。
北汽集團(tuán)則把旗下的BJ40、BJ80越野車(chē)，全新紳寶D50，SUV車(chē)型昌河Q25、Q35以及MPV車(chē)型M70等所有自主品牌產(chǎn)品悉數(shù)帶到了現(xiàn)場(chǎng)。而在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，北汽也展出了續(xù)航里程在200公里、300公里、400公里等各個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品。
當(dāng)然，更多的汽車(chē)制造商把目光瞄向了未來(lái)，開(kāi)始擁抱互聯(lián)網(wǎng)。
成都車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)日，觀(guān)致汽車(chē)發(fā)布了Model Young SUV產(chǎn)品。據(jù)悉，Model YoungSUV搭載了觀(guān)致逸云3.0系統(tǒng)，只需通過(guò)一個(gè)云平臺(tái)，就能將所有信息分享到手機(jī)端、PC端、車(chē)載端。此外，觀(guān)致還與中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司正式簽署了《5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，聯(lián)合開(kāi)發(fā)下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。
成都車(chē)展上的表現(xiàn)是近年來(lái)自主品牌持續(xù)發(fā)展的一個(gè)剪影。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前七個(gè)月，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)560萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近5%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.5%，比上年同期提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，除了SUV產(chǎn)品持續(xù)上揚(yáng)外，之前一直銷(xiāo)量不佳的轎車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量超過(guò)120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的19.5%，比上年同期提高0.8個(gè)百分點(diǎn)。
同時(shí)，自主品牌新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)也實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)，并推出了越來(lái)越多的產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)模式。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成27.2萬(wàn)輛和25.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)26.2%和21.5%。
業(yè)界認(rèn)為，行業(yè)準(zhǔn)入規(guī)則、動(dòng)力電池規(guī)范條件等政策的制定，從各個(gè)角度劃定了新能源的市場(chǎng)邊界。同時(shí)，市場(chǎng)化發(fā)展正在推動(dòng)新能源汽車(chē)向市場(chǎng)要效益，這進(jìn)一步推動(dòng)了自主品牌新能源汽車(chē)的發(fā)展。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新階段
面對(duì)新的市場(chǎng)需求，自主品牌也開(kāi)始紛紛進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，產(chǎn)品更新?lián)Q代加速。
日前，北京汽車(chē)位于株洲的第二工廠(chǎng)進(jìn)入試生產(chǎn)階段，為全新紳寶D50的全面量產(chǎn)進(jìn)行準(zhǔn)備。
據(jù)介紹，全新紳寶D50是由北汽北京設(shè)計(jì)中心和意大利設(shè)計(jì)中心聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新車(chē)型。與第一代產(chǎn)品相比，全新紳寶D50在外形、性能、安全、智能化等方面都有著顯著提升。
而作為承載全新紳寶D50生產(chǎn)任務(wù)的北汽株洲二工廠(chǎng)，在沖壓、涂裝、焊接、總裝四大工藝環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了高度智能化。同時(shí)，在強(qiáng)大技術(shù)支撐下，北汽株洲二工廠(chǎng)還首次實(shí)現(xiàn)了個(gè)性化定制和柔性化生產(chǎn)：運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)，北汽株洲二工廠(chǎng)構(gòu)建起了一個(gè)C2B交互平臺(tái)，消費(fèi)者可以從中直接了解到產(chǎn)品從下單到提車(chē)的全部環(huán)節(jié)。
北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示，未來(lái)北汽還將從智能化、自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化等方面展開(kāi)突破。
除了北汽，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、廣汽、上汽、奇瑞等自主品牌車(chē)企也陸續(xù)推出了各自的更新?lián)Q代產(chǎn)品，產(chǎn)品品質(zhì)和品牌定位開(kāi)始走向高端，而觀(guān)致、吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城WEY正是其中的代表。
國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明表示，研發(fā)、技術(shù)、工藝等方面的不斷提升，讓自主品牌產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到提高。目前，自主品牌產(chǎn)品已基本具備正向研發(fā)能力，不僅能提供滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，還能有效控制成本、加快開(kāi)發(fā)速度以及衍生多種產(chǎn)品。
而漢騰汽車(chē)公司副總裁廖雄輝認(rèn)為，隨著技術(shù)和品質(zhì)的提升，自主品牌汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)告別靠低質(zhì)低價(jià)去占領(lǐng)市場(chǎng)的時(shí)代，進(jìn)入到了一個(gè)以品質(zhì)和性能去應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的新發(fā)展階段。
層級(jí)分化明顯
在產(chǎn)品品質(zhì)得到提升的同時(shí)，自主品牌之間的層級(jí)分化也開(kāi)始顯現(xiàn)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前七個(gè)月，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)超過(guò)1350萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)4.3%，高于行業(yè)增速0.2個(gè)百分點(diǎn)。
這表明，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的集中度已越來(lái)越高。
前段時(shí)間，多款自主品牌車(chē)型官方售價(jià)接連下調(diào)，幅度從數(shù)千元到上萬(wàn)元不等。以往，不少車(chē)型在市場(chǎng)銷(xiāo)售終端都有一定的優(yōu)惠幅度，但官方正式大幅調(diào)低售價(jià)和現(xiàn)象并不多見(jiàn)。值得關(guān)注的是，近期下調(diào)官方售價(jià)的車(chē)型中，不但包括定位較高的中級(jí)車(chē)，還包括多款市場(chǎng)熱度頗高的小型SUV和緊湊型車(chē)。
隨著幾大主流品牌市場(chǎng)份額的迅速擴(kuò)大，自主品牌車(chē)企的層級(jí)正在分化。在整體市場(chǎng)增速減緩的背景下，部分自主品牌保持了強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，上半年自主品牌分化進(jìn)一步加劇，而這種分化更多是由品牌自身的產(chǎn)品力所決定的。
業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)5年，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，市場(chǎng)格局一旦形成，最后可能只會(huì)剩下幾家企業(yè)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)主任安慶衡表示，目前自主品牌的市場(chǎng)格局還未完全形成，因此規(guī)模并不是唯一的決定因素。對(duì)規(guī)模較小的品牌來(lái)說(shuō)，如果擁有先進(jìn)的開(kāi)發(fā)能力，并能將之轉(zhuǎn)化為符合市場(chǎng)需求的車(chē)型，還是能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找到機(jī)會(huì)。
廖雄輝也認(rèn)為，“把基本功練好，把產(chǎn)品做好，打造消費(fèi)者喜愛(ài)的好車(chē)，才是自主品牌汽車(chē)應(yīng)該走的路。”
但長(zhǎng)期來(lái)看，自主品牌必然呈現(xiàn)集中度提高、劣勢(shì)企業(yè)遭淘汰的局面。盡管現(xiàn)在還不能對(duì)某個(gè)品牌的命運(yùn)下結(jié)論，但可以肯定的是，企業(yè)的開(kāi)發(fā)能力以及產(chǎn)品力和品牌力，將是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的關(guān)鍵。
轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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