本土車企重布SUV棋局 細(xì)分市場或遇合資品牌阻擊

　　之前汽車行業(yè)“得B級(jí)車者得天下”的規(guī)律，或?qū)⒏某伞暗肧UV者得天下”了。7月的第二周，中國汽車流通協(xié)會(huì)公布了行業(yè)的銷量數(shù)據(jù)，其中SUV車型以38.3%的增長速度領(lǐng)跑各個(gè)細(xì)分市場，相比之下轎車市場則出現(xiàn)3.9%的負(fù)增長。鮮明的對比說明了上述規(guī)律的合理性。然而，面對SUV市場的不斷升溫，業(yè)內(nèi)再次掀起熱議，這塊“發(fā)燙的蛋糕”到底還有多大，未來SUV市場該轉(zhuǎn)向何方？

　　得SUV者得天下？

　　鑒于SUV市場的井噴，汽車廠商已經(jīng)嗅到這一趨勢。據(jù)北京零點(diǎn)有限公司提供的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：2014年上市的284款新車中，SUV共計(jì)86款，占比30.3%。而今年1—5月份的155款新車中，這個(gè)比例已升至37.4%，其中一半為全新SUV車型。

　　“實(shí)際上我們整個(gè)的乘用車市場的結(jié)構(gòu)由過去多樣化向去轎車化趨勢發(fā)展?！眹倚畔⒅行男畔①Y源開發(fā)部主任助理兼汽車產(chǎn)業(yè)信息處處長劉明對《中國企業(yè)報(bào)》記者表示，這個(gè)趨勢在自主品牌上體現(xiàn)得更為明顯。

　　在有關(guān)部門公布的上半年榜單中，自主品牌并沒有擠進(jìn)轎車領(lǐng)域的前十名，即便是月銷量接近1.8萬輛的帝豪，也僅排在了第11位。但放眼SUV市場，自主品牌則包攬了行業(yè)的前三名，并且占據(jù)前10名里的6個(gè)席位。不可否認(rèn)，SUV已經(jīng)成為自主品牌市場份額不斷提升的主要力量。

　　不過，幾家歡喜幾家愁。相比較自主品牌的密集布防，一些合資品牌還沒有意識(shí)到市場的重要性，當(dāng)然也為此付出了慘痛的代價(jià)。以上汽通用雪佛蘭為例，由于SUV產(chǎn)品線乏善可陳，旗下的兩款SUV車型跌幅均超過25%，導(dǎo)致上半年上汽通用雪佛蘭銷量整體下滑了28%，母公司上汽通用也因此落后于南北大眾。

　　未來仍有增長空間

　　可以預(yù)見，未來這個(gè)市場將成為各個(gè)品牌主攻的陣地。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，下半年從剛剛上市的榮威RX5算起，即將上市的SUV產(chǎn)品將超過50款，產(chǎn)品線由A0級(jí)覆蓋到B＋級(jí)。

　　不過，我國SUV市場已經(jīng)連續(xù)10年保持快速增長，從2007年開始平均每年的增長速度高達(dá)41%。面對SUV市場的井噴，業(yè)內(nèi)也不乏唱衰的聲音，認(rèn)為其仍不能與轎車相比，眼下這個(gè)細(xì)分市場已經(jīng)臨近飽和。

　　對此，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為，中國市場還未到達(dá)相對發(fā)達(dá)的美國市場的水平，并且還不能確實(shí)美國SUV市場是否已經(jīng)到達(dá)峰值，未來中國很有可能超過美國，因?yàn)轭A(yù)計(jì)這個(gè)市場仍有上升空間。

　　根據(jù)國家信息中心統(tǒng)計(jì)，同為SUV高偏好國家的美國，2015年SUV的市場份額為44.0%，如果算上皮卡等車型，這個(gè)份額將超過50%，并且這一數(shù)字已經(jīng)連續(xù)增長了4年。

　　北汽股份總裁李峰甚至認(rèn)為中國可能成為SUV車型全球總量第一大市場，因?yàn)橹袊M(fèi)者更偏愛小排量的SUV，這個(gè)差異將導(dǎo)致我國汽車細(xì)分市場結(jié)構(gòu)比美國更多樣。

　　A級(jí)SUV仍唱主角

　　前兩個(gè)季度，我國SUV的市場份額均保持在40%左右，穩(wěn)定的態(tài)勢下也隱含了一個(gè)新問題，劉明認(rèn)為這個(gè)市場的供給驅(qū)動(dòng)高增長正在減弱。

　　他認(rèn)為近幾年SUV快速上升與9—15萬元車的供給增加有很大關(guān)系，目前這一價(jià)位的SUV比重已與其他級(jí)別差距不大，而且已趨于穩(wěn)定。一方面是市場仍有上升空間，另一方面是各個(gè)細(xì)分市場的增長基本趨于穩(wěn)定。所以如何在紅海市場發(fā)掘下一個(gè)藍(lán)海至關(guān)重要，這也是主機(jī)廠面臨的最現(xiàn)實(shí)的考驗(yàn)，尤其是自主品牌。

　　“未來A級(jí)SUV的王者地位不會(huì)動(dòng)搖。”北京零點(diǎn)有限公司副總裁李國良給出了這樣的判斷。以目前的市場空間來看，A級(jí)SUV以64%的份額占據(jù)了市場的大半江山。雖然A0級(jí)別SUV占有絕對的價(jià)格優(yōu)勢，但是隨著人們的消費(fèi)升級(jí)和用車觀念轉(zhuǎn)變，A級(jí)SUV甚至搶占了B級(jí)車的蛋糕，并且“1.6L及以下乘用車購置稅減半”的政策將于年底到期，也將影響A0級(jí)SUV的市場走勢。

　　眼下這個(gè)細(xì)分市場仍由長城、長安等自主品牌把控。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華也提出了自己的擔(dān)憂：“隨著歐美系品牌的全面發(fā)力，屆時(shí)中國品牌將面臨合資品牌的全面阻擊。”（本報(bào)記者謝育辰）

　　轉(zhuǎn)自：中國企業(yè)報(bào)

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