互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合縱連橫 中國(guó)新寡頭經(jīng)濟(jì)格局初現(xiàn)

　　大魚吃小魚，小魚吃蝦米，弱肉強(qiáng)食，叢林法則。滴滴出行擁抱優(yōu)步中國(guó)，兇性十足大鯊魚；阿里擁抱蘇寧，跨界雄霸的鯨魚。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，寡頭企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，是否昭示一條康莊大道？

　　格局已被打破

　　短短一周的時(shí)間，網(wǎng)約車市場(chǎng)風(fēng)云變幻。先是網(wǎng)約車合法化出臺(tái)，再是滴滴與Uber中國(guó)的“聯(lián)姻”以及此前的神州專車新三板上市，網(wǎng)約車出行市場(chǎng)在短短幾年內(nèi)，歷經(jīng)了小規(guī)模兼并對(duì)抗，再到合作的這樣一個(gè)過程。原本業(yè)界認(rèn)定的以滴滴出行、優(yōu)步中國(guó)以及神州專車形成的“魏蜀吳三國(guó)鼎立”局面會(huì)伴隨著資本的注入持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，但滴滴出行與Uber達(dá)成的全球戰(zhàn)略協(xié)議，正式宣判了三國(guó)鼎立時(shí)代的終結(jié)。

　　網(wǎng)約車行業(yè)作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)縮影，影響深遠(yuǎn)，而互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的縮影，舉足輕重。

　　互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)貫行的用戶激勵(lì)機(jī)制，換言之就是燒錢概念一直貫穿著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的始末，但資本終歸是逐利的，從近兩年如火如荼的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合并中就可以初見端倪：58同城和趕集網(wǎng)，滴滴和快的，美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)，攜程和去哪兒網(wǎng)，現(xiàn)在的滴滴出行和優(yōu)步中國(guó)，這樣的或兼并或合并的浪潮此起彼伏，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的下一個(gè)拐點(diǎn)在哪里？目前看來尚無答案，但可預(yù)見的是，互聯(lián)網(wǎng)寡頭經(jīng)濟(jì)格局勢(shì)必將顯現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)格局將重塑。

　　“新”寡頭時(shí)代，新在哪里？傳統(tǒng)的寡頭經(jīng)濟(jì)已經(jīng)不能準(zhǔn)確定義新興的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，跨界寡頭時(shí)代或許才是當(dāng)下中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的真實(shí)寫照。

　　“相比于傳統(tǒng)寡頭圍繞其核心業(yè)務(wù)及上下游關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)的壟斷，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最大的差別是，依靠資金投入實(shí)現(xiàn)對(duì)新業(yè)務(wù)的控股。”賽迪顧問互聯(lián)網(wǎng)研究中心總經(jīng)理張爽在接受《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，傳統(tǒng)寡頭企業(yè)的發(fā)展中，由于產(chǎn)業(yè)邊界相對(duì)清晰，一旦寡頭地位確定，在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)企業(yè)的絕對(duì)主導(dǎo)地位都很難撼動(dòng)。但是，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，產(chǎn)業(yè)的邊界逐漸模糊，產(chǎn)業(yè)鏈的分解和融合速度和頻率都更加快速，企業(yè)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)也極大的增加，“跨界寡頭”更多的是以平臺(tái)+共贏的方式出現(xiàn)，大的跨界壟斷平臺(tái)建立的同時(shí)，一種新的開放、共生的生態(tài)圈也會(huì)隨之建立。

　　互聯(lián)網(wǎng)“新”寡頭時(shí)代

　　逐利是資本市場(chǎng)亙古不變的特性，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)燒錢的本質(zhì)也在于利益的追求。

　　我國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)是依靠燒錢、補(bǔ)貼發(fā)展壯大的，雄心勃勃地在中國(guó)市場(chǎng)展開對(duì)壘，這場(chǎng)曠日持久的補(bǔ)貼廝殺大戰(zhàn)以一方被收購(gòu)畫上句號(hào)。但隨之而來的質(zhì)疑聲不絕于耳，新的寡頭企業(yè)，或者出現(xiàn)“壟斷”企業(yè)，是不是真的在悄然誕生？

　　我們先來看一組數(shù)據(jù)。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布的《專車市場(chǎng)發(fā)展研究專題報(bào)告》中提到，專車市場(chǎng)滴滴已經(jīng)占87.2%的市場(chǎng)份額，盡管這個(gè)數(shù)據(jù)并不能得到100%的驗(yàn)證，但可以從側(cè)面反映出，滴滴在移動(dòng)出行市場(chǎng)中，占據(jù)著老大的地位。

　　“B·A·T·D”應(yīng)該是未來中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的四座大山。多年來大家一直在糾結(jié)BAT之外第四家巨頭是小米還是360，然而讓大家沒有預(yù)料到的是，僅僅用了四年時(shí)間，滴滴出行完成了其他巨頭十幾年走過的歷程。中國(guó)電子商務(wù)研究中心特約研究員、遼寧亞太律師事務(wù)所董毅智在接受《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，無論從規(guī)模到估值都一次次創(chuàng)下新紀(jì)錄，但是巨無霸總會(huì)帶來壟斷疑云。

　　就“壟斷”之說，張爽分析認(rèn)為，作為新業(yè)態(tài)的網(wǎng)約車市場(chǎng)，老大與老二的合并，并不完全意味著短期內(nèi)能走出“燒錢補(bǔ)貼”的階段，盡管經(jīng)營(yíng)者集中的特性已經(jīng)顯現(xiàn)，但并不具有排除、限制競(jìng)爭(zhēng)的行為。另一方面，共享經(jīng)濟(jì)這一模式逐漸成熟之后，平臺(tái)的出現(xiàn)一定是少數(shù)的、“經(jīng)營(yíng)者集中”的，期間“壟斷”行為難以避免，這就要求針對(duì)類似的實(shí)現(xiàn)多方共贏的基礎(chǔ)型平臺(tái)，而非傳統(tǒng)意義上的產(chǎn)品（服務(wù)）供給方，對(duì)其“壟斷”性質(zhì)的判斷、監(jiān)管也需要與時(shí)俱進(jìn)，使之既能按照市場(chǎng)化的方式創(chuàng)新發(fā)展，同時(shí)也能有效保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，有效防范“壟斷”。

　　如果說成為寡頭對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，是一種追求；那么跨界寡頭的出現(xiàn)無疑就是一種野心勃勃。

　　2014年3月10日，騰訊以入股京東15%的方式與京東達(dá)成戰(zhàn)略合作；同年，萬達(dá)聯(lián)手百度騰訊成立萬達(dá)電商；2015年8月10日，阿里巴巴集團(tuán)宣布283億元戰(zhàn)略入股蘇寧，實(shí)現(xiàn)線上與線下的完美融合。三個(gè)巨無霸跨界融合到一起可以做什么？答案不言而喻。盡管目前“京東+騰訊”、“阿里+蘇寧”還是處于戰(zhàn)略對(duì)抗的階段，但在未來，像滴滴和優(yōu)步一樣，前一秒“戰(zhàn)場(chǎng)廝殺”，后一秒握手言和也并非不可能，畢竟，天貓和淘寶對(duì)于蘇寧來說曾經(jīng)也是線上的“死敵”。

　　資本猶如催化劑

　　無論是同行業(yè)合并，又或者是跨行業(yè)合作、收購(gòu)，這背后資本的力量是基石。

　　互聯(lián)、互通也好，合縱連橫也罷，資本像化學(xué)藥劑，承擔(dān)著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的催化作用，資本的意志主導(dǎo)著行業(yè)的發(fā)展方向，滴滴出行與優(yōu)步中國(guó)與其說是出于戰(zhàn)略考慮，不如說是資本導(dǎo)向下的產(chǎn)物。

　　純粹的資本導(dǎo)向，會(huì)產(chǎn)生良性的市場(chǎng)發(fā)展嗎？互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的資本運(yùn)作不同于別的行業(yè)，投資量巨大、啟動(dòng)速度快、競(jìng)爭(zhēng)廝殺更激烈，資本的實(shí)力很大程度上決定了競(jìng)爭(zhēng)的持久性。

　　當(dāng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局明朗后，資本將會(huì)主導(dǎo)行業(yè)的整合速度與規(guī)模，達(dá)到最終目的盈利。前期的資本投入，只是為了在重組后通過盈利模式的調(diào)整，提高盈利能力。美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)合并后大漲上架費(fèi)，遭多地商家聯(lián)合抵制。北京大雨致晚高峰出行不便，滴滴快車調(diào)價(jià)2.7倍。這些在獨(dú)立領(lǐng)域內(nèi)，一家獨(dú)大的企業(yè)往往意味著具有相當(dāng)大的定價(jià)權(quán)。某些行業(yè)合并后，通過減少優(yōu)惠券數(shù)量，發(fā)放或縮小優(yōu)惠券面額等方式“慢火微燉”，變相提價(jià)。這樣的手法，使得市場(chǎng)占有率上去了，定價(jià)權(quán)有了，利潤(rùn)上去了，但是消費(fèi)者的利益卻“消失”了，羊毛最終還是出在羊身上，背離了“國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體利益最大化”的美好初衷。

　　“背后投資者的驅(qū)動(dòng)，長(zhǎng)期的燒錢補(bǔ)貼模式，不能長(zhǎng)久持續(xù)，資本最終還是要回歸到盈利上來，所以競(jìng)爭(zhēng)主體的合并作為減緩燒錢補(bǔ)貼的一種有效途徑，成為了近兩年來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)首選?！睆埶瑢?duì)記者表示，許多企業(yè)積累了大量客戶資源以及對(duì)應(yīng)的大量數(shù)據(jù)，但從整體上看對(duì)盈利模式仍然有待探索，這種補(bǔ)貼減免的方式，短期內(nèi)肯定會(huì)引起消費(fèi)者的不適。

　　“中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，最初就是起源于模仿和跟隨?！睆埶硎?，這個(gè)特征決定了中國(guó)在發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的前期，可以較好地規(guī)避美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)中的創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)，可實(shí)現(xiàn)快速的復(fù)制和發(fā)展。與此同時(shí)，模仿和跟隨所需要的最大的成本就是資本投入，這就決定了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)前期發(fā)展，必須要經(jīng)歷資本驅(qū)動(dòng)這一階段。

　　由此看來，資本的意志，成為企業(yè)不能繞過，又無法避免的一個(gè)話題?？缃绲摹肮杨^經(jīng)濟(jì)”，也無非是資本撮合下的產(chǎn)物，特別是對(duì)于熱切渴望擁抱資本的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說更是如此。依賴資本，寡頭企業(yè)形成了，進(jìn)入門檻提高了，但是如果沒有充當(dāng)“鲇魚角色”的企業(yè)來增加競(jìng)爭(zhēng)性，寡頭企業(yè)是不是也會(huì)如沙丁魚一樣慢慢被悶死。

　　對(duì)此，法律專家潘躍新提出自己的想法，他希望資本的力量會(huì)逐步被削弱，智慧的力量會(huì)越來越被看重，從資本說了算達(dá)到資本和智慧共同說了算。（本報(bào)記者李麗萍）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)企業(yè)報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀