前三季度財報出爐 超六成上市車企業(yè)績增長

　　寒冬漸至，汽車行業(yè)上市公司陸續(xù)發(fā)布了今年前三季度的業(yè)績報告。雖然天氣轉(zhuǎn)冷，但受益于今年國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的好轉(zhuǎn)和汽車市場的整體復(fù)蘇，六成以上的上市車企都交出了紅紅火火的成績單，也有部分企業(yè)沒能跟上大勢，業(yè)績提前“入冬”。

　　“巨無霸”上汽最吸金廣汽利潤翻番成“黑馬”

　　作為規(guī)模最大的“巨無霸”整車企業(yè)，上汽集團(tuán)今年前三季度營業(yè)收入為5238.55億元，同比增長11.5%，凈利潤實現(xiàn)230.92億元，同比提升8.61%。旗下眾多的汽車品牌中，上汽大眾和上汽通用今年1~9月累計銷量同比增長都接近一成，其產(chǎn)品也大都是銷量榜前二十位的?？?，為上汽集團(tuán)的營收貢獻(xiàn)了大部分的力量；自主品牌方面，五菱宏光、寶駿730、寶駿560三大神車持續(xù)發(fā)力，每個月合計能貢獻(xiàn)10幾萬輛的銷量，新能源汽車產(chǎn)品榮威E550自推出后銷量也一直上升；整體來看，上汽集團(tuán)前三季度累計銷量為448.20萬輛，同比增長8.42%。

　　如果只看凈利潤增長率，近幾年業(yè)績猛增的廣汽集團(tuán)今年堪稱“黑馬”，其前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入343.87億元，同比增長81.4%，實現(xiàn)凈利潤56.09億元，以107.61%的增幅位居乘用車企凈利潤增幅榜首位。其業(yè)績增長與日系車企今年以來的強(qiáng)勁復(fù)蘇關(guān)系密切：廣汽本田新車不斷，繽智、新飛度、新奧德賽、新雅閣、雅閣混動、冠道的相繼上市，助推廣汽本田前三季度銷量不斷攀升至44.56萬輛，同比增幅達(dá)到13.77%；廣汽豐田雖然從今年5月起單月銷量呈下滑趨勢，不過在9月份其銷量有所回暖，今年前三季度其累計銷售32.26萬輛，同比增長6%，其中雙擎車型前三季度累計銷量2.21萬輛，相比2015年同期增長近4倍。

　　海馬汽車今年也上演了一番乘風(fēng)而上的好戲，前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入95.21億元，同比增長21.1%，實現(xiàn)凈利潤2.09億元，同比增幅高達(dá)88.8%。今年1~9月，海馬汽車?yán)塾嬩N量已突破10萬臺，同比增長超過5成，其中海馬S5銷量近7萬臺，增長接近翻番，這樣的增幅在整個SUV市場中也是極為突出的。

　　緊抓新能源市場旺盛需求的比亞迪，2016年1~9月實現(xiàn)營業(yè)收入727.98億元，同比增長50.12%；歸屬于上市公司股東凈利潤36.64億元，同比增長86.82%。搶眼的業(yè)績源于其在新能源乘用車領(lǐng)域的成績：比亞迪唐、秦、e5、e6的銷量在各自細(xì)分領(lǐng)域名列前茅，1~9月銷量共計約6.8萬輛，居市場第一。同時，比亞迪在公共交通領(lǐng)域和海外市場也持續(xù)發(fā)力，其純電動公交已在深圳、長沙、武漢、南京、杭州等多個城市投入運營，在前三季度新能源客車市場低迷期，截至10月比亞迪已銷加訂單突破10000輛，超預(yù)期完成目標(biāo)；在海外市場，比亞迪新能源汽車已在日本、美國、英國、德國、荷蘭、澳大利亞等逾48個國家及地區(qū)投入運營。

　　長安、長城營收利潤雙豐收一汽系兩家難兄難弟

　　自主品牌“一哥”長安汽車的業(yè)績表現(xiàn)也十分出色，今年前三季度營業(yè)收入實現(xiàn)536.07億元，同比提升11.4%；凈利潤同比增長14.8%至77.39億元，雖然凈利潤低于上汽集團(tuán)，但凈利率高達(dá)14.4%。驚人的吸金能力得益于其汽車銷量大幅提升，今年前三季度長安汽車銷量同比上漲17.3%，突破80萬輛。

　　受益于SUV市場的持續(xù)火爆和新品的不斷推出，長城汽車也實現(xiàn)了營收和利潤雙豐收，今年1~9月營業(yè)收入高達(dá)633.45億元，同比增長20.4%，實現(xiàn)凈利潤72.09億元，同比上漲16.1%。在降價促銷、1.6L及以下排量車購置稅減半政策的助推下，長城汽車第三季度實現(xiàn)銷售24.0萬輛，同比增長39.9%；不過值得注意的是，長城的主力產(chǎn)品哈弗H6目前90%以上的銷量是1.5T車型，年底小排量購置稅減半政策到期之后的影響不容忽視。

　　東風(fēng)汽車發(fā)布的三季報顯示，今年1~9月實現(xiàn)營業(yè)收入104.76億元，同比下降9.17%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.27億元，同比下降31.56%；其中，第三季度凈利潤環(huán)比上季度下降95.27%。

　　一汽轎車則延續(xù)了虧損的厄運，三季度財報顯示，2016年1~9月其實現(xiàn)營業(yè)收入150.01億元，同比下降21.63%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7.16億元。由于一汽轎車2015年的營業(yè)收入為266.64億元，比上年同期下降了21.25%，這意味著如果一汽轎車第四季度實現(xiàn)不了116億元的營業(yè)收入，那么今年的營收將創(chuàng)歷史新低。

　　作為一汽轎車常年的難兄難弟，一汽夏利今年也不出意料的慘淡，前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入14.72億元，同比下降44.63%；凈利潤虧損8.25億元，相比去年同期8.54億元的虧損額略有減少。雖然一汽夏利在9月推出了全新的三廂轎車駿派A70，后續(xù)還有A級電動車、A-SUV、威志換代等新車型將要出爐，但要想在市場上見到起色仍是任重道遠(yuǎn)。

　　中通利潤增幅最高金杯、金龍由盈轉(zhuǎn)虧

　　商用車行業(yè)中，中通客車表現(xiàn)最佳，前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入58.26億元，同比增長48.65%，實現(xiàn)凈利潤4.55億元，同比增幅高達(dá)141.50%。這樣耀眼的業(yè)績，一方面與其去年同期基數(shù)低有關(guān)，更主要的則是今年其銷量猛增：2016年前三季度，中通客車?yán)塾嬌a(chǎn)客車12169臺，銷售客車11699臺，產(chǎn)值達(dá)68.2億元，銷量和產(chǎn)值同比分別增長15.64%和48.76%。

　　江淮今年也成績喜人，前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入381.3億元，同比增長12.4%，實現(xiàn)凈利潤8.18億元，同比增長25.9%。業(yè)績紅火的背后同樣是銷量的上漲，今年1~9月，卡車市場的回暖帶動了江淮的重、中、輕卡銷量明顯回升，乘用車領(lǐng)域的SUV和MPV也分別有近兩成和一成的同比增長；整體來看，江淮前三季度累計銷售各類汽車及底盤47.67萬輛，同比增長12.27%；

　　作為客車行業(yè)的龍頭，宇通今年繼續(xù)維持利潤高增長，前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入216.59億元，同比增長14.4%，實現(xiàn)凈利潤22.76億元，同比增幅高達(dá)22.0%。在今年的客車行業(yè)各企業(yè)銷量中，宇通無論是整體銷量，還是各個細(xì)分市場銷量，均居行業(yè)之首，充分顯示了其作為行業(yè)龍頭的實力。

　　而卡車市場的老大哥中國重汽今年是營收下滑利潤上漲，前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入142.37億元，同比下滑1.5%，實現(xiàn)凈利潤2.26億元，同比增長13.3%。從銷量來看，1~9月重汽的累計銷量為5.45萬輛，同比下降1.29%。

　　安凱客車則與重汽相反，營收上漲明顯，利潤卻下滑了近兩成。財報顯示，安凱客車今年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入28.97億元，同比增長10.4%，實現(xiàn)凈利潤0.26億元，同比下滑18.7%。不過相比上半年的利潤下滑36.6%，安凱第三季度還是有所起色的。

　　除此之外，江鈴和力帆也是營收微增、利潤大減，前三季度分別實現(xiàn)了凈利潤10.94億元和1.86億元，同比分別下降29.0%和30.8%，而金杯、金龍和華菱星馬更是出現(xiàn)了不同程度的虧損，其中金杯、金龍相比去年同期是由盈轉(zhuǎn)虧，華菱星馬則虧損幅度減小。（中國工業(yè)報記者 吳影）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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