年底“翹尾”效應(yīng)明顯 中國車市產(chǎn)銷再創(chuàng)新高

　　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，受到小排量汽車購置稅減半政策影響，國內(nèi)車市“翹尾”效應(yīng)明顯，產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高。然而，在國內(nèi)車市一片大好的形勢下，中國汽車工業(yè)協(xié)會并沒有盲目樂觀，對2017年國內(nèi)車市增速持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，并認(rèn)為增速不會高于2016年。

　　值得關(guān)注的是，就在中國汽車工業(yè)協(xié)會作出預(yù)測后，財政部發(fā)布了新版《關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》，也讓業(yè)內(nèi)外對2017年國內(nèi)車市走向充滿了樂觀期待。

　　產(chǎn)銷強勁勢頭喜人

　　最新數(shù)據(jù)顯示，2016年11月，我國汽車生產(chǎn)301.06萬輛，環(huán)比增長16.4%，同比增長17.75%；銷售293.87萬輛，環(huán)比增長10.90%，同比增長16.55%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。乘用車方面，2016年11月，國內(nèi)乘用車生產(chǎn)263.8萬輛，環(huán)比增長15.34%，同比增長17.62%；銷售259.02萬輛，環(huán)比增長10.5%，同比增長17.24%。

　　其中，轎車平穩(wěn)向上，運動型多用途汽車（SUV）繼續(xù)高增長，多用途汽車（MPV）緊隨其后，但增幅不如轎車，后勁略顯不足。2016年11月，轎車產(chǎn)銷128.14萬輛和128.35萬輛，環(huán)比分別增長14.50%和9.65%，同比分別增長6.62%和8.83%；SUV產(chǎn)銷量分別為105.25萬輛和101.86萬輛，環(huán)比分別增長20.97%和13.69%，同比分別增長44.69%和41.47%；MPV產(chǎn)銷量分別為24.88萬輛和23.57萬輛，環(huán)比分別增長0.63%和1.7%，同比分別增長13.03%和7.94%。

　　對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，2016年11月有22個工作日，相對2015年11月多一天，有利于產(chǎn)銷增量，11月的消費持續(xù)升溫是必然的現(xiàn)象。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年1-11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷完成2502.70萬輛和2494.80萬輛，同比分別增長14.26%和14.11%，前11個月汽車產(chǎn)銷量已超越2015年全年。乘用車方面，2016年1-11月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量分別為2174.33萬輛和2167.81萬輛，同比分別增長15.56%和15.57%，與前10個月相比，產(chǎn)銷量增速分別提高0.3和0.2個百分點。

　　其中，轎車產(chǎn)銷量分別為1086.37萬輛和1089.52萬輛，同比分別增長3.95%和4.14%；SUV產(chǎn)銷量分別為803.63萬輛和793.88萬輛，同比分別增長46.25%和45.49%；MPV產(chǎn)銷量分別為223.86萬輛和222.44萬輛，同比分別增長19.3%和21.28%。

　　“預(yù)計12月產(chǎn)銷量還將持續(xù)上揚?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華表示，在1.6升及以下乘用車購置稅減半、SUV及MPV市場需求快速增長和年末“翹尾”效應(yīng)等政策和市場因素的多重作用下，2016年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷得以保持較快增長，“金九銀十”旺季之后依舊勢頭不減。“預(yù)計2016全年銷量將達(dá)2800萬輛左右?！?/br>

　　值得關(guān)注的是，由于新版減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的政策在12月中旬出臺，導(dǎo)致不少消費者購車計劃提前，也促成小排量乘用車銷量表現(xiàn)突出。數(shù)據(jù)顯示，2016年11月，1.6升及以下乘用車銷售187.6萬輛，同比增長20.5%，高于乘用車總體增速3.3個百分點，1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為72.4%。1-11月，1.6升及以下乘用車銷售1562.8萬輛，同比增長22.5%，占乘用車銷量比重為72.1%，比2015年同期提高3.8個百分點。

　　“2015年年底推出的1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅減半政策是用稅收杠桿促進(jìn)居民消費的典型案例?！贝迻|樹認(rèn)為，目前我國乘用車市場仍處于普及階段，車市購買以新購需求為主?！百徶枚悆?yōu)惠政策退出時所引發(fā)的搶購效應(yīng)有效拉抬了國內(nèi)車市2016年的整體增長?！?/br>

　　對于2016年前11個月國內(nèi)車市的高增長，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東給出了自己的理由。“首先，小排量購置稅減半政策遲遲沒有出臺對消費起到了刺激作用，甚至也提前透支未來的消費；其次，由于貨幣供應(yīng)量在增加，消費者手中可支配的資金充裕也帶來了更多的消費。另外，很多人看到身邊認(rèn)為都在買車，受從眾心理影響也加入購車行列?！痹S海東認(rèn)為，雖然12月數(shù)據(jù)要等到2017年1月中上旬才能出爐，但2016全年國內(nèi)車市增速達(dá)到13%已無障礙。

　　2017年路向何方

　　在中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2016年11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的數(shù)天后，財政部發(fā)布《關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》，明確自2017年1月1日開始，1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。而這也讓業(yè)界對2017年國內(nèi)市場走向充滿了樂觀情緒。

　　《通知》提出，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅。

　　“《通知》的及時發(fā)布對國內(nèi)汽車行業(yè)而言是重大利好?！贝迻|樹認(rèn)為，為國內(nèi)車市在2017年實現(xiàn)平穩(wěn)增長，購置稅優(yōu)惠政策采取減按7.5%征收的模式符合消費預(yù)期?！百徶枚悆?yōu)惠政策刺激能有效拉動2017年國內(nèi)私車普及消費，尤其是能確保年底退出時產(chǎn)生‘翹尾’效應(yīng)，由此可以緩解2016年年底高銷量帶來的高基數(shù)壓力，確保國內(nèi)車市相對平穩(wěn)。”

　　值得關(guān)注的是，對于2017年國內(nèi)車市增速，在此前舉行的2017中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會給出了“6%”的預(yù)期。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會認(rèn)為，2017年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增速約為6.5%，不會高于2016年增速，中國車市將與GDP增速基本一致。這一預(yù)測數(shù)值也得到了崔東樹的認(rèn)可?！?017年，國內(nèi)車市增速預(yù)計將在6%左右。”崔東樹說。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2017年我國汽車銷量為2968萬輛，同比增長6%。乘用車方面，增速為6.5%，銷量為2610萬輛。其中，轎車銷量為1149.2萬輛，同比下滑7.4%；SUV銷量為1142萬輛，同比增長25.6%；MPV銷量為265萬輛，同比增長15.2%。商用車方面，2017年銷量將為358萬輛，整體增長2.3%。其中，客車銷量為50.4萬輛，同比下滑3%；貨車銷量為307.6萬輛，同比增長3.2%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會認(rèn)為，未來影響汽車消費主要有四個因素：一是主力人口規(guī)模將減少。目前，國內(nèi)25-35歲是主流汽車消費人群。而根據(jù)國內(nèi)各年出生人口規(guī)模，至2020年我國25-35歲的人口規(guī)模將開始出現(xiàn)下滑，未來購車主力人口基數(shù)仍有下滑趨勢。

　　二是三線及以下市場將帶動未來車市增長。目前，一二線市場普遍進(jìn)入汽車普及中后期，增速放緩。同時，汽車限購和交通擁堵影響汽車保有量，生活成本高昂也對市場產(chǎn)生影響。因此，未來三線市場成為主要汽車增量源，居民收入提升和消費釋放將主要帶動入門車型增長，但因其區(qū)域跨越大、發(fā)展不均衡，導(dǎo)致需求釋放周期長，帶來中國汽車市場的波浪式增長。

　　三是汽車政策將帶來巨大影響。在購置稅優(yōu)惠政策下，2009年汽車市場開始高速增長；2010年車市增速明顯減低，2011年再次遞減。當(dāng)前，汽車市場增速主要是由1.6L小排量購置稅減半政策拉動。

　　四是SUV供給持續(xù)火熱將對車市帶來持續(xù)的增量。據(jù)統(tǒng)計，2016年銷量在1000臺以上的SUV車型有130多款，2017年預(yù)計上市新品超過40款；從產(chǎn)品供給來看，自主品牌將在8萬元以下和8萬-10萬元集中投放產(chǎn)品，同時試探性進(jìn)入15萬-20萬元區(qū)間。合資品牌在深耕20萬-30萬元區(qū)間的同時，加大在10萬-15萬元小型SUV投入，而這幾個區(qū)間將是2017年主要的增量市場。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長吳紹明坦言：“2017年，宏觀經(jīng)濟的發(fā)展、房地產(chǎn)下行壓力，以及政策等都將會對國內(nèi)車市走向帶來較大影響?！保ㄓ浾哂诖笥拢?br/>

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報

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