連續(xù)8年全球第一 中國汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高

　　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，在多重因素的共同作用下，中國汽車業(yè)在“十三五”開局之年收獲滿滿，產(chǎn)銷量均超２８００萬輛，連續(xù)８年蟬聯(lián)全球第一，行業(yè)經(jīng)濟效益指標呈明顯增長，對確保宏觀經(jīng)濟平穩(wěn)運行起到了重要作用。同時，自主品牌銷量首次突破１０００萬輛大關(guān)，市場份額繼續(xù)提高。

　　業(yè)內(nèi)認為，中國汽車行業(yè)正增長還會保持５－１０年。在此背景下，自主品牌也將獲得快速發(fā)展。然而，伴隨我國人均汽車保有量的不斷提升，市場競爭愈發(fā)激烈，自主品牌發(fā)展并不會是坦途，持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)成為當(dāng)務(wù)之急。

　　增速高達１３．９％

　　數(shù)據(jù)顯示，２０１６年１２月，國內(nèi)汽車產(chǎn)量為３０６．３萬輛，同比增長１５％；銷量為３０５．７萬輛，同比增長９．５％。其中，乘用車銷售２６７．２萬輛，同比增長９．１％，繼２０１６年１１月后再次刷新單月銷量紀錄。

　　“２０１６年１２月車市符合年末火爆的預(yù)期。”在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，２０１６年１１月和１２月的零售都是前兩周增速偏高，隨后逐步放緩，這既是車市火爆的真實體現(xiàn)，也反映了車市進入火爆期后的供給不足，市場狀態(tài)已被供給約束的現(xiàn)狀。

　　值得注意的是，２０１６年１２月，１．６升及以下乘用車銷量增長明顯，在乘用車總銷量中的比重達７４％，為２０１６年占比最高的月份。

　　“該占比的提高充分顯示出小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策對車市的刺激作用?！敝衅麉f(xié)秘書長助理陳士華表示，２０１６年１２月是實施小排量汽車購置稅減半優(yōu)惠政策實施的最后一個月，因此１．６升及以下排量車型銷量高增長與政策走勢相吻合。

　　２０１６年１２月的高增長也成為２０１６年我國汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高的縮影。數(shù)據(jù)顯示，２０１６年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成２８１１．９萬輛和２８０２．８萬輛，較２０１５年分別增長１４．５％和１３．７％。

　　乘用車方面，２０１６年產(chǎn)銷分別完成２４４２．１輛和２４３７．７萬輛，較２０１５年分別增長１５．５％和１４．９％，其快速增長對于汽車產(chǎn)銷增長貢獻度分別達到９２．３％和９４．１％。其中，轎車產(chǎn)銷分別增長３．９％和３．４％；運動型多用途汽車（ＳＵＶ）產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長，分別增長４５．７％和４４．６％；多用途汽車（ＭＰＶ）產(chǎn)銷增速分別為１７．１％和１８．４％；交叉型乘用車產(chǎn)銷分別下降３８．３％和３７．８％。

　　“受小排量汽車購置稅減半優(yōu)惠政策等促進因素影響，２０１６年月度銷量除２月份以外，其余月份均明顯高于２０１５年同期，銷量累計增長率呈‘直線上升’走勢，總體呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺發(fā)展態(tài)勢。”陳士華表示，小排量汽車購置稅減半優(yōu)惠政策、第三季度房價上漲以及消費者的從眾心理都是刺激國內(nèi)車市增長的重要因素。

　　據(jù)了解，２０１６年１月，中汽協(xié)曾預(yù)測２０１６年國內(nèi)車市增速約為６％。如今，面對１３．９％的最終增速，中汽協(xié)副秘書長師建華表示，２０１６年年初的預(yù)測是基于國內(nèi)汽車市場發(fā)展的一般規(guī)律，并未考慮購置稅優(yōu)惠政策等“政府之手”的影響。彼時，中汽協(xié)考慮到市場經(jīng)濟大環(huán)境，最后得出的６％預(yù)測結(jié)果相對保守。“２０１６年下半年，國內(nèi)房地產(chǎn)市場一路走高的勢頭也助推了汽車消費的增長。政策因素是２０１６年汽車銷售高速增長的主要因素?！?/br>

　　對于２０１７年國內(nèi)車市的發(fā)展前景，中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，此前中汽協(xié)預(yù)測如果小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策２０１７年能夠延續(xù)，國內(nèi)車市增長率將達６％，如果不延續(xù)，則可能下滑到２％?！澳壳?，該政策以調(diào)整征收比例至７．５％的方式延續(xù)，中汽協(xié)預(yù)測增長率將在５％左右，總銷量達２９４０萬輛?！睋?jù)許海東介紹，２０１７年國內(nèi)乘用車增速為５％左右，銷量為２５７０萬輛左右；２０１７年商用車增速為２％左右，銷量為３７０萬輛。

　　自主品牌銷量突破１０００萬

　　在國內(nèi)車市高增長的同時，２０１６年自主品牌市場占有率持續(xù)走高，銷量首次突破１０００萬輛。

　　數(shù)據(jù)顯示，２０１６年，自主品牌乘用車共銷售１０５２．９萬輛，同比增長２０．５％，占乘用車銷售總量的４３．２％，較２０１５年同期提高２個百分點。其中，ＳＵＶ銷售５２６．８萬輛，同比增長５７．６％，占ＳＵＶ銷售總量的５８．２％，較２０１５年同期提高４．８個百分點；ＭＰＶ銷售２２３．８萬輛，同比增長１９．９％，占ＭＰＶ銷售總量的８９．６％，較２０１５年同期提高１．２個百分點。與ＳＵＶ與ＭＰＶ形成鮮明對比的是，２０１６年自主品牌轎車銷售２３４萬輛，同比下降３．７％，占國內(nèi)轎車銷售總量的１９．３％，較２０１５年同期下降１．４個百分點。

　　“就目前的市場格局來看，２０２０年以前自主品牌還將持續(xù)拓展規(guī)模?！痹诖迻|樹看來，２０１６年自主品牌之所以能實現(xiàn)快速發(fā)展，主要是依靠ＳＵＶ?！皬淖灾髌放破嚻髽I(yè)的排名可以看出，２０１５年前１０名有３家自主品牌，２０１６年有４家，表現(xiàn)相對較好?！?/br>

　　“２０１６年國內(nèi)車市表現(xiàn)超出預(yù)期，全國乘用車市場信息聯(lián)席會最初預(yù)測２０１６年車市是‘中高后穩(wěn)’，然而國內(nèi)車市卻是后程發(fā)力?！贝迻|樹表示，一個重要原因是小排量汽車購置稅減半優(yōu)惠政策退出之前的消費購買，另一個重要原因是自主品牌產(chǎn)品的創(chuàng)新能力與消費認知水平得到大幅度提升。

　　在崔東樹看來，２０１６年自主品牌之所以表現(xiàn)強勁主要源自品質(zhì)提升?！皬男萝嚬收下蕘砜?，過去自主品牌與合資品牌相差了１００多個點的故障率，到２０１６年只差１４個點，差距微乎其微，而且合資品牌近３年新車故障指數(shù)幾乎走平，自主品牌則是持續(xù)下降?！贝迻|樹表示，隨著國內(nèi)ＳＵＶ市場呈現(xiàn)井噴發(fā)展態(tài)勢，近年來深耕ＳＵＶ的自主品牌獲得快速發(fā)展順理成章。

　　值得關(guān)注的是，在中汽協(xié)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，新能源汽車也實現(xiàn)了超高增速發(fā)展。２０１６年，我國新能源汽車生產(chǎn)５１．７萬輛，銷售５０．７萬輛，較２０１５年同期分別增長５１．７％和５３％。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成４１．７萬輛和４０．９萬輛，較２０１５年同期分別增長６３．９％和６５．１％；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成９．９萬輛和９．８萬輛，較２０１５年同期分別增長１５．７％和１７．１％。

　　“２０１６年，自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域也獲得超強發(fā)展態(tài)勢。”崔東樹認為，自主品牌發(fā)展的新能源汽車屬于既得勢又得利。

　　“自主品牌純電動汽車基本是１５萬－３０萬元，價格區(qū)間滿足各類市場的需求。插電式混合動力汽車是２０萬－３５萬元，主要是滿足限購城市需求?！贝迻|樹表示，新能源汽車給自主品牌帶來了既有量又有利潤，還有品牌的提升，是很好的事情。新能源汽車推動自主品牌與合資品牌優(yōu)勢差距越來越大。

　　對于２０１７年自主品牌發(fā)展，崔東樹認為，ＳＵＶ市場在中國屬于發(fā)展中市場，遠沒有到飽和狀態(tài)，自主品牌還會有較大發(fā)展前景。在看好自主品牌發(fā)展的同時，崔東樹也坦言，自主品牌發(fā)展并不會是坦途?！昂腺Y品牌ＳＵＶ價格下壓的態(tài)勢日益明顯，２００５－２００６年自主品牌出現(xiàn)轎車產(chǎn)品，合資品牌迅速采取包括降低價格在內(nèi)的一系列措施進行打壓，導(dǎo)致以轎車為主要產(chǎn)品的自主品牌在２００９年進入低潮期。當(dāng)前，自主品牌ＳＵＶ處于發(fā)展高峰期，而合資品牌ＳＵＶ價格下壓可能是一個風(fēng)險?！?/br>

　　“自主品牌強，國家才能強。未來幾年，自主品牌將會有爆發(fā)式增長的潛力，而這也需要政策護航和社會各界的支持。”崔東樹認為，“對自主品牌而言，未來幾年搶占市場份額，迅速形成一定規(guī)模，持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)，仍是發(fā)展的重要方向?！保ū緢笥浾哂诖笥拢?br/>

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報

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