１月車市有點冷 未迎“開門紅”或為偶然

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，在諸多不利因素作用下，２０１７年１月份國內(nèi)車市整體處于疲軟狀態(tài)。與此同時，新能源汽車產(chǎn)銷遭遇墜崖式下跌；自主品牌市場占有率連續(xù)２４個月的上升態(tài)勢戛然而止。

　　對此，專家表示，新能源汽車產(chǎn)銷急速下跌的主要原因在于相關(guān)細(xì)化政策正處于調(diào)整期，相關(guān)企業(yè)處在觀望狀態(tài)；自主品牌未迎“開門紅”則可能是偶然現(xiàn)象?？傮w而言，隨著相關(guān)政策的逐漸完善，２０１７年新能源汽車或?qū)⒈３郑担埃プ笥业脑鏊?。尤其在自主品牌方面，隨著品質(zhì)的持續(xù)提升，以及新品高顏值和高配置逐漸得到消費(fèi)者認(rèn)可，發(fā)展前景可期。

　　不盡如人意的背后

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，２０１７年１月份，國內(nèi)市場汽車產(chǎn)銷分別完成２３６．９萬輛和２５２萬輛，產(chǎn)量比２０１６年同期下降３．９％，銷量比２０１６年同期增長０．２％，整體處于疲軟狀態(tài)。

　　據(jù)了解，雖然２０１７年１月份商用車銷量增速達(dá)到１１．３％（３０．１萬輛），但占國內(nèi)汽車產(chǎn)銷“絕對主力”的乘用車市場表現(xiàn)卻十分乏力。數(shù)據(jù)顯示，２０１７年１月份，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成２０７．２輛和２２１．８萬輛，比２０１６年同期分別下降４．２％和１．１％，增速低于國內(nèi)車市總體０．３和１．３個百分點。

　　“盡管２０１７年１月份整體市場表現(xiàn)并不好，但總體而言，符合此前中汽協(xié)對市場的預(yù)測?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華表示。

　　“在２０１６年第四季度國內(nèi)生產(chǎn)總值增速回暖到６．８％，且２０１７年１月份采購經(jīng)理指數(shù)保持較高景氣度的背景下，２０１７年開局并沒有達(dá)到預(yù)期，主要原因在于２０１７年春節(jié)偏早加之小排量汽車購置稅減半政策退坡。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，由于２０１７年春節(jié)提早到１月２８日，導(dǎo)致１月份損失５個旺銷日的銷量，按天數(shù)折算要損失當(dāng)月總量的１５％。與此同時，由于小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策退坡前的持續(xù)搶購?fù)钢б蛩兀瑢?dǎo)致１月車市開局偏弱在預(yù)期之中。

　　對于產(chǎn)量低于銷量的現(xiàn)象，崔東樹認(rèn)為：“主要是因為１月份有效生產(chǎn)時間短，且２０１７年春節(jié)前生產(chǎn)的車輛需要留出物流運(yùn)輸時間和上牌時間，而此部分‘銷量’在２月份得以釋放。”

　　“雖然１月份產(chǎn)銷疲軟，但是２月份值得期待。”崔東樹表示，“一般而言，年度轉(zhuǎn)移量越大，２月份環(huán)比下降幅度也更大。２０１７年春節(jié)偏早因素抵消一部分年度轉(zhuǎn)移量，造成年度轉(zhuǎn)移量偏小，因此２月份環(huán)比降幅會變小。與此同時，由于１月份產(chǎn)銷時間有限和心態(tài)壓力，不少經(jīng)銷商庫存處于相對低位，且?guī)齑娼Y(jié)構(gòu)失衡，未進(jìn)行有效補(bǔ)庫，必然導(dǎo)致２月份車市有更大補(bǔ)庫潛力。此外，歷年春節(jié)過后都會出現(xiàn)開學(xué)前購車潮。因此，看好２月車市?！?/br>

　　跌到業(yè)界“驚訝”

　　據(jù)了解，在中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計之中，有一份數(shù)據(jù)引起業(yè)內(nèi)震驚：２０１７年１月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別為６８８９輛和５６８２輛，比２０１６年同期分別下降６９．１％和７４．４％。

　　“有點驚訝！”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示，由于新能源汽車補(bǔ)貼政策的逐步退坡，加之２０１７年１月所發(fā)布的前五批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》需重新核定的政策，在很大程度上影響了１月份新能源汽車銷量。

　　據(jù)了解，２０１７年１月上旬，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布《關(guān)于調(diào)整＜新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄＞申報工作的通知》?！锻ㄖ访鞔_，依據(jù)《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》的有關(guān)要求，２０１６年發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》１－５批需重新核定；企業(yè)應(yīng)按照新的技術(shù)要求，進(jìn)行申報。

　　“２０１６年發(fā)布的前５批推薦目錄要推倒重申，汽車企業(yè)需要時間調(diào)整產(chǎn)品提交申請進(jìn)入新的目錄，而２０１７年第一批推薦目錄在１月份下旬才發(fā)布，覆蓋新能源車型數(shù)量不多，相關(guān)企業(yè)還在加緊申請，這樣的影響可能會延續(xù)到２－３月份?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會秘書長助理許海東坦言，“該政策對新能源汽車產(chǎn)銷的影響恐將持續(xù)整個１季度。目前，中國汽車工業(yè)協(xié)會已把相關(guān)情況向有關(guān)部門進(jìn)行了反映?！?/br>

　　“雖然１月份新能源汽車產(chǎn)銷不樂觀，但隨著推薦車型目錄的發(fā)布，市場一定會發(fā)力。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測２０１７全年新能源汽車銷量將保持５０％左右的增速，達(dá)到７０萬－８０萬輛?！比~盛基說。

　　ＳＵＶ單騎救主

　　在國內(nèi)車市整體疲軟的背景下，１月份自主品牌表現(xiàn)低迷。數(shù)據(jù)顯示，２０１７年１月，自主品牌乘用車共銷售９７．７萬輛，同比下降４．４％，占乘用車銷售總量的４４％，比２０１６年同期下降１．５個百分點。

　　“受春節(jié)等特殊因素影響，１月單月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)無法完全反映市場情況，自主品牌市場份額下降或為偶然現(xiàn)象。等一季度統(tǒng)計數(shù)據(jù)公布之后，才能明確自主品牌的整體走勢?！标愂咳A說。

　　值得關(guān)注的是，與轎車的持續(xù)低迷相比，自主品牌ＳＵＶ依然高歌猛進(jìn)，扮演單騎救主角色，成為自主品牌自信展望２０１７年的底氣所在。

　　據(jù)了解，雖然自主品牌整體市場份額出現(xiàn)下滑，但長安、傳祺、吉利等自主品牌依靠ＳＵＶ仍然保持較高增速。長安熱銷車型ＣＳ７、ＣＳ３５、ＣＳ１５、ＣＸ７０，傳祺熱銷車型ＧＳ８、ＧＳ４，吉利熱銷車型博越、帝豪ＧＳ、遠(yuǎn)景ＳＵＶ等均為ＳＵＶ產(chǎn)品。

　　“２０１６年結(jié)構(gòu)性車市特點延續(xù)到２０１７年１月份。在１月份乘用車銷量同比、環(huán)比皆大幅下降的背景下，只有ＳＵＶ車型銷量實現(xiàn)同比增長，且銷售主力仍然是自主品牌ＳＵＶ?！贝迻|樹認(rèn)為，依靠ＳＵＶ的強(qiáng)勢表現(xiàn)，今后自主品牌乘用車有望占據(jù)國內(nèi)乘用車市場份額的近５０％。

　　對于自主品牌高舉ＳＵＶ大旗，也有專家表示，轎車業(yè)務(wù)才是汽車企業(yè)立足長遠(yuǎn)的根本，自主品牌要想取得長遠(yuǎn)發(fā)展，在保證ＳＵＶ車型銷量增長的前提下，必須重視轎車業(yè)務(wù)的發(fā)展，做到平衡發(fā)展。與此同時，隨著合資品牌不斷推出新的ＳＵＶ車型和產(chǎn)品線日益完善，以及大量自主品牌進(jìn)入中低端ＳＵＶ市場，原本的“藍(lán)海”已變?yōu)椤凹t?！?。未來，ＳＵＶ市場雖然會保持一定增長，但競爭也將愈發(fā)激烈。相關(guān)自主品牌企業(yè)應(yīng)早做準(zhǔn)備，提前布局。（本報記者于大勇）

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報

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