應(yīng)對原材料價格波動零部件企業(yè)呼吁建立定價協(xié)調(diào)機(jī)制

　　太大影響，日本普利斯通與住友橡膠等大型輪胎制造商正在同汽車制造商進(jìn)行談判，尋求將原裝輪胎定價與原材料價格掛鉤，設(shè)定一種更為合理的產(chǎn)品定價機(jī)制。據(jù)了解，輪胎制造商提出的定價標(biāo)準(zhǔn)建立在合成與天然橡膠以及化纖等5種材料價格的基礎(chǔ)之上。在這一機(jī)制下，每6個月或12個月將進(jìn)行一次輪胎定價。這種產(chǎn)品定價協(xié)調(diào)機(jī)制為零部件企業(yè)緩解原材料上漲壓力提供了一種借鑒模式，在我國這一機(jī)制是否同樣可行？尤其在今年3月初，鋼材價格普遍上漲的背景下，國內(nèi)零部件企業(yè)能否借鑒國外同行經(jīng)驗？

　　東風(fēng)德納車橋有限公司市場營銷部業(yè)務(wù)拓展部部長張苓在接受本報記者采訪時表示，在整零關(guān)系中，非常有必要設(shè)定產(chǎn)品定價協(xié)調(diào)機(jī)制，但必須有一個前提條件，就是雙方共認(rèn)的成本構(gòu)成和收益協(xié)議。

　　“國內(nèi)可以借鑒這一機(jī)制。如果不做這方面的努力，把漲價壓力都轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，將導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷裂，發(fā)生致命的供應(yīng)商體系崩潰危機(jī)。”張苓介紹，東風(fēng)德納車橋正在進(jìn)行這方面的嘗試，并在2008年原材料漲價過程中得以運作。供需雙方通過建立價格變化成本模型，達(dá)成調(diào)整協(xié)議，達(dá)到調(diào)整范圍后就根據(jù)模型測算調(diào)整價格幅度。

產(chǎn)品定價權(quán)是整零關(guān)系中非常重要的一環(huán)。張苓認(rèn)為，在目前我國整零關(guān)系中，零部件企業(yè)的地位相對被動，零部件企業(yè)在產(chǎn)品定價中缺少話語權(quán)。如果零部件企業(yè)與整車企業(yè)間形成一種如上面所述的固定的定價協(xié)調(diào)機(jī)制，將非常有利于零部件企業(yè)的健康有序發(fā)展。

　　成都川安機(jī)械有限公司總經(jīng)理王冬平告訴記者，來自原材料價格方面的風(fēng)險成本，通常只能通過企業(yè)內(nèi)部消化解決，如降低企業(yè)內(nèi)部管理費用等。成都川安機(jī)械有限公司主要生產(chǎn)銷售汽車底盤懸掛、轉(zhuǎn)向橫直拉桿總成、接頭總成、前軸支臂總成、橫向壓力桿總成、后軸總成、中央桿臂襯套總成、拉力桿總成等，其產(chǎn)品主要為河北長安、南京長安、東風(fēng)渝安、奇瑞等整車企業(yè)配套。企業(yè)對鋼材、橡膠材料的價格波動非常敏感。

　　王冬平認(rèn)為，近兩年，國內(nèi)零部件企業(yè)的生存環(huán)境趨好，特別是作為整車企業(yè)的核心供應(yīng)商，整車廠在產(chǎn)品價格上也開始考慮零部件企業(yè)的利益?！霸谶@方面，長安做得較好。近兩年由于原材料漲價幅度較大，企業(yè)對零部件企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的價格補貼?！蓖醵礁嬖V記者，前年企業(yè)為長安供貨2000多萬元，考慮到當(dāng)年原材料價格上漲過大，長安方面給予其價格補貼300萬元。

　　不過，王冬平認(rèn)為，日本企業(yè)的這種產(chǎn)品定價協(xié)調(diào)機(jī)制也要因人而異。以豐田為代表的日系整車企業(yè)對其零部件供應(yīng)商的管理非常精細(xì)。在產(chǎn)品定價過程中，整車企業(yè)對零部件供應(yīng)商的成本核算精細(xì)到包裝材料等廢料回收的成本。這樣嚴(yán)格的成本控制，讓其零部件供應(yīng)商的利潤空間已經(jīng)很小，因此零部件企業(yè)對原材料漲價更為敏感。王冬平表示，國內(nèi)整車企業(yè)對零部件供應(yīng)商的管理相對粗線條一些，零部件企業(yè)在應(yīng)對原材料漲價時的余地較大，而且國內(nèi)整零關(guān)系雖不太規(guī)范，但雙方應(yīng)對市場變化的手段較為靈活。

　　王冬平認(rèn)為，目前我國實行定價協(xié)調(diào)機(jī)制還存在一定阻力。國內(nèi)零部件企業(yè)眾多，對整車企業(yè)而言，管理成本太高，耗費精力太多。“實際上，很多零部件企業(yè)在產(chǎn)品定價時，已經(jīng)考慮過原材料漲價因素，如果原材料漲價幅度在10%左右，一般零部件企業(yè)是可以消化掉的?！蓖醵秸f，“原材料價格波動對不同的企業(yè)，影響也不盡相同。大量應(yīng)用漲價原材料的企業(yè)受影響就比較大，但對此種原材料用的較少的企業(yè)影響要相對小的多?！?/br>

　　另外，零部件企業(yè)自身實力和對整車廠的重要性，也決定其在產(chǎn)品定價中的議價能力。整車企業(yè)對一些核心零部件供應(yīng)商很重視，甚至?xí)鲃咏o予資金方面的支持。王冬平認(rèn)為，在市場經(jīng)濟(jì)中，競爭格局的變化對雙方關(guān)系影響很大。

來源：中國汽車報

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