鐵礦石價(jià)格瘋漲，汽車(chē)業(yè)暫未受影響

進(jìn)入5月，我國(guó)車(chē)市突然變臉，銷(xiāo)量減小，庫(kù)存增加，不少媒體重拾價(jià)格戰(zhàn)話(huà)題。

面對(duì)此景，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)二次探底風(fēng)險(xiǎn)加大，國(guó)內(nèi)房市調(diào)控政策尚不見(jiàn)效，受鐵礦石價(jià)格影響鋼鐵業(yè)可能上調(diào)鋼材價(jià)格的復(fù)雜環(huán)境影響下，車(chē)市下滑可能是消費(fèi)者信心受打擊的標(biāo)志。

好像是一種印證，花旗投資銀行近日發(fā)表報(bào)告稱(chēng)，中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)潛在放緩的可能性，將對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)影響，現(xiàn)調(diào)低東風(fēng)汽車(chē)目標(biāo)價(jià)28.7%，至每股10.7港元。

在房地產(chǎn)調(diào)控、鐵礦石價(jià)格上漲帶來(lái)壞消息的同時(shí)，利好消息也相伴而來(lái)。受房地產(chǎn)調(diào)控影響，近來(lái)我國(guó)汽車(chē)鋼材的實(shí)際價(jià)格開(kāi)始下降。不僅如此，國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明還透露，主管部門(mén)正考慮出臺(tái)鼓勵(lì)汽車(chē)信貸的相關(guān)政策，如鼓勵(lì)汽車(chē)金融公司發(fā)行企業(yè)債券等。記者還從有關(guān)政府部門(mén)獲悉，本應(yīng)在今年5月31日結(jié)束的汽車(chē)以舊換新政策將延續(xù)到今年底，且補(bǔ)貼力度將加大。上海已率先公布，延長(zhǎng)《上海市鼓勵(lì)老舊汽車(chē)淘汰更新補(bǔ)貼暫行辦法》實(shí)施期限，補(bǔ)貼期限延長(zhǎng)到2010年12月31日。

汽車(chē)、房地產(chǎn)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，這一點(diǎn)在全球金融危機(jī)嚴(yán)重的2009年尤為明顯。然而，房地產(chǎn)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，也帶來(lái)很多泡沫。國(guó)家行政學(xué)院決策咨詢(xún)部研究員王小廣指出：“在這么多年的發(fā)展中，政府對(duì)房地產(chǎn)過(guò)多依賴(lài)，采取許多刺激措施，如金融刺激、土地刺激，而且炒房的成本都很低。但對(duì)汽車(chē)業(yè)，政策偏向于抑制，這種狀況在去年才有所改善?！彼J(rèn)為，汽車(chē)對(duì)經(jīng)濟(jì)的作用將越來(lái)越超越房子的作用，國(guó)家這次調(diào)整的目的就是要改變過(guò)去對(duì)房地產(chǎn)的依賴(lài)，未來(lái)應(yīng)該是一種替換關(guān)系。

如王小廣的判斷準(zhǔn)確，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將在房地產(chǎn)擠“泡沫”的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。這種增長(zhǎng)，將使汽車(chē)鋼材消耗量占全國(guó)鋼產(chǎn)量的比重上升。2005年～2009年間，汽車(chē)鋼材消耗量占全國(guó)鋼產(chǎn)量的比重從2.6%上升為3%。雖然從比重上看，汽車(chē)所占鋼材消耗量的份額并不大，但有“皇冠產(chǎn)品”之稱(chēng)的汽車(chē)鋼材，給鋼鐵業(yè)帶來(lái)的附加值卻是其他鋼材無(wú)法比擬的。尤其在輕量化漸成汽車(chē)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)后，汽車(chē)用鋼的技術(shù)含量將越來(lái)越高。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)戚向東表示：　“將鋼鐵業(yè)和汽車(chē)業(yè)的關(guān)系說(shuō)成是唇齒相依、互惠互利毫不為過(guò)。”

國(guó)家加大鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)的政策力度，顯然讓汽車(chē)企業(yè)展顏歡笑，但不幸的是，左右中國(guó)鐵礦石資源的三大礦石巨頭放出話(huà)來(lái)，今年三季度要將鐵礦石價(jià)格提高到160美元/噸，比現(xiàn)有執(zhí)行價(jià)高出近50％。西南證券的研究報(bào)告判斷：鋼材價(jià)格上漲15%，汽車(chē)的毛利將下降1%。如果鐵礦石價(jià)格大幅上漲，汽車(chē)鋼材價(jià)格還會(huì)下降嗎？或者最終會(huì)有多大幅度的增長(zhǎng)？這應(yīng)當(dāng)引進(jìn)汽車(chē)業(yè)的關(guān)注。

國(guó)際鐵礦石三大巨頭聯(lián)手控制世界鐵礦石價(jià)格，世界上鐵礦石用量最大的中國(guó)鋼鐵業(yè)卻無(wú)可奈何，這恰巧從另一個(gè)側(cè)面反映出“散、亂、差”對(duì)我國(guó)鋼鐵業(yè)整體實(shí)力的殺傷。

鋼鐵業(yè)散亂已成為政府主管部門(mén)頭疼的事，此次鐵礦石價(jià)格的“瘋漲”，將加速我國(guó)鋼鐵行業(yè)的兼并重組。在此次鐵礦石價(jià)格談判的關(guān)鍵時(shí)刻，鋼鐵業(yè)走向強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將進(jìn)一步增加進(jìn)口鐵礦石的談判籌碼，在未來(lái)的進(jìn)口鐵礦石談判中擁有更多話(huà)語(yǔ)權(quán)，進(jìn)而爭(zhēng)取到更加合理的鐵礦石進(jìn)口價(jià)格。

西南證券研究員龐琳琳認(rèn)為，汽車(chē)業(yè)面臨著與鋼鐵業(yè)同樣的問(wèn)題———重組。國(guó)家在強(qiáng)調(diào)鋼鐵企業(yè)做強(qiáng)做大的同時(shí)，也在努力促進(jìn)汽車(chē)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。行業(yè)強(qiáng)大了，談判的話(huà)語(yǔ)權(quán)自然就大。

上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司財(cái)務(wù)總監(jiān)谷峰認(rèn)為，對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)，原材料漲價(jià)對(duì)公司影響不大。因?yàn)槠髽I(yè)規(guī)模有了，形成了規(guī)模效應(yīng)，與鋼材生產(chǎn)商對(duì)等談判的話(huà)語(yǔ)權(quán)就強(qiáng)，即便原材料價(jià)格上漲，企業(yè)也有足夠的消化能力。記者采訪的其他汽車(chē)企業(yè)也有如此看法，企業(yè)強(qiáng)大了，消化漲價(jià)的能力就強(qiáng)。因此，汽車(chē)業(yè)應(yīng)該吸取鋼鐵業(yè)的教訓(xùn)，加快兼并重組的步伐。

如此說(shuō)來(lái)，不管鋼鐵價(jià)格是漲還是跌，受影響大小的關(guān)鍵還是汽車(chē)企業(yè)的實(shí)力。

來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào)

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