新能源客車后續(xù)配套呈現(xiàn)一冷一熱


作者:于丹    時(shí)間:2010-06-13





在新能源客車產(chǎn)品和國家補(bǔ)貼都已落實(shí)的情況下,生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該將關(guān)注的目光更多地投向車輛的實(shí)際運(yùn)營情況,并在車輛的使用壽命周期內(nèi)提供技術(shù)上的支持。同時(shí),應(yīng)謹(jǐn)慎對(duì)待目前國內(nèi)掀起的充電站投資熱,制訂統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

  “在新能源客車產(chǎn)品和國家補(bǔ)貼都已落實(shí)的情況下,生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該將關(guān)注的目光更多地投向車輛的實(shí)際運(yùn)營情況?!痹诮张e行的2010中國交通發(fā)展論壇新能源客車技術(shù)論壇上,交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司車輛管理處處長(zhǎng)孟秋表示,由于新能源客車存在產(chǎn)品研發(fā)歷程短、試驗(yàn)時(shí)間少、提前接受市場(chǎng)檢驗(yàn)的問題,需要生產(chǎn)企業(yè)拿出心中有數(shù)的產(chǎn)品,并在車輛的使用壽命周期內(nèi)提供技術(shù)上的支持。

  急需建立服務(wù)保障體系

  “新能源客車要從充電站、零部件產(chǎn)品、整車生產(chǎn)等方面形成更加成熟的技術(shù)?!泵锨锉硎荆乱徊剑煌ㄟ\(yùn)輸部還將關(guān)注新能源客車缺陷產(chǎn)品召回和客車裝飾污染等問題。

  來自“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市的實(shí)際運(yùn)營情況,也充分說明了完善新能源客車的安全性和可靠性刻不容緩。廣州市交通委員會(huì)車輛技術(shù)管理處副處長(zhǎng)龔一龍表示,目前新能源客車主要存在節(jié)油率不理想、購置成本高、電池可靠性和安全性有待完善、充電配套設(shè)施缺乏等問題。因此希望生產(chǎn)企業(yè)能夠拿出經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成熟的整車產(chǎn)品,建議國家制訂電池的使用標(biāo)準(zhǔn),設(shè)立專門的電池中介檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),并制訂新能源客車的安全性標(biāo)準(zhǔn)等。

  據(jù)悉,新能源客車仍然存在成本過高的難題。龔一龍說:“如果按照8年的報(bào)廢期限計(jì)算,12米長(zhǎng)混合動(dòng)力公交車要比常規(guī)12米長(zhǎng)公交車高出55萬元的購置和使用成本,這就意味著每輛混合動(dòng)力公交車一年大概需要7萬元的財(cái)政補(bǔ)貼才能與傳統(tǒng)公交車在成本上持平。而在一輛純電動(dòng)公交車8年的使用期內(nèi),其購置和使用成本要比常規(guī)公交車高出200萬元左右?!?/p>

  龔一龍希望生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)一步提高產(chǎn)品可靠性、降低客車整車價(jià)格的同時(shí),幫助用戶建立一整套使用支撐體系,減少用戶在使用過程中的擔(dān)憂,降低使用費(fèi)用,并且生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)就應(yīng)考慮到客車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化,便于用戶管理、維修。


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