持續(xù)遭遇行業(yè)寒冬
如果一定要在2010年上半年中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)前加一個限定詞的話,可能“凄風(fēng)苦雨”這個詞再合適不過,無論來自官方還是企業(yè)的數(shù)據(jù)都深刻表明目前該行業(yè)處于一個空前尷尬的時期。原料高企、需求萎縮、產(chǎn)能過剩等問題都困擾著這個原本就已焦灼無比的產(chǎn)業(yè)。
在7月12日召開的全國鋼鐵工業(yè)座談會上,工信部部長李毅中透露,目前部分鋼鐵企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)虧損。如不及時采取有效措施,將會影響鋼鐵行業(yè)來之不易的回升向好局面。
從產(chǎn)能上看,以2009年粗鋼產(chǎn)量計算,中國占全球總產(chǎn)量的近47%,達到5.7億噸。今年前5個月,中國產(chǎn)鋼2.69億噸,同比增長23.8%。6月份以來,雖然日均單產(chǎn)有所下降,但預(yù)計全年鋼產(chǎn)量約為6.2到6.3億噸,再創(chuàng)歷史新高。然而,中國鋼鐵企業(yè)在世界鋼材市場的影響力仍較薄弱。同時,過快的產(chǎn)能釋放,超過了需求的增長,加大了國內(nèi)市場的壓力。
從原材料上看,全球鐵礦石價“強勢難改”。4月份巴西臨時礦價同比上漲90%,力拓鐵礦石價格上漲90%到100%。6月底,品位63.5%的印度鐵精礦價格上漲至每噸165美元,與2009年相比,漲幅超過1倍。在原材料價格上漲的推動下,國內(nèi)鋼鐵企業(yè)噸鋼生產(chǎn)成本也上漲了約600元。
除此之外,鋼鐵行業(yè)還遭遇到下游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能萎縮的“意外襲擊”。受國家宏觀調(diào)控影響,近期,地產(chǎn)、汽車、家電等拉動內(nèi)需最重要的幾個產(chǎn)業(yè)對鋼材的需求量都在大幅減少。國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示,地產(chǎn)前景看淡導(dǎo)致建筑用鋼需求大幅下降。汽車銷售也進入淡季需求不旺。諸多因素嚴(yán)重抑制了下游需求,鋼企被迫從前期的提價轉(zhuǎn)為降價。
以上種種因素的累積,讓眼下正值暑期的鋼鐵行業(yè)卻經(jīng)歷著陣陣“寒意”。4月以來,全國主要鋼材品種價格不斷下跌,累積跌幅已經(jīng)達到每噸上千元。伴隨著近三個月的跌勢,寶鋼于近日出臺了8月份的產(chǎn)品價格,其主要產(chǎn)品悉數(shù)下降。幅度從每噸200至800元不等。而這也是寶鋼今年第二個月的連續(xù)降價。
在高成本與低鋼價的雙重擠壓下,目前已有部分鋼企支撐不住,紛紛開始限產(chǎn)停產(chǎn)。而貿(mào)易商們也難以忍受持續(xù)的虧損,開始拋售庫存。專家認(rèn)為,高產(chǎn)能、高庫存的現(xiàn)狀,使得行業(yè)困境短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn),預(yù)計三季度或更久遠鋼鐵行業(yè)將持續(xù)虧損。這意味著在今年第四季度甚至是明年,中國鋼鐵行業(yè)注定會經(jīng)歷種種“變革”,直至它走出“漩渦”。
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