打破壟斷本土零部件企業(yè)海外收購成效大

近來，我國整車和零部件企業(yè)海外收購活動頻繁。7月１3日從美國傳來消息，北京太平洋世紀汽車系統(tǒng)有限公司收購通用全球轉向與傳動業(yè)務協(xié)議正式簽定。７月１５日從寧波傳來消息，寧波華翔集團旗下寧波勞倫斯汽車內(nèi)飾公司簽下收購英國捷豹路虎旗下真木件制造中心協(xié)議，收購涉及資金超過1500萬英鎊。據(jù)了解，這是華翔集團進行的第二次英國并購，3年前他們出資340萬英鎊收購了有85年歷史的英國勞倫斯公司股權。此前，還有京西重工收購美國德爾福制動和懸架業(yè)務、吉利收購澳大利亞DSI自動變速器公司、萬向收購美國汽車零部件企業(yè)轉向軸業(yè)務等一系列海外收購活動。中國本土汽車零部件企業(yè)希望通過海外收購提高自身技術實力，打破外資企業(yè)掌控關鍵技術和市場局面的戰(zhàn)略越來越明顯。

關鍵技術仍被外資企業(yè)掌控

近年來，隨著我國整車銷量不斷擴大，零部件產(chǎn)業(yè)也形成了前所未有的良好發(fā)展勢頭，但與國際零部件業(yè)水平相比，差距還很明顯。

外資或合資企業(yè)不僅掌握著部分關鍵零部件的核心技術，還壟斷了為整車廠，特別是合資企業(yè)提供配套零部件的市場。新華信國際咨詢有限公司的相關統(tǒng)計顯示，在我國合資整車企業(yè)中，美系車100%采購外資、合資企業(yè)的零部件；德系和日系車企88.9%和89.5%的零部件采購自外資和合資企業(yè)；自主品牌整車企業(yè)52.8%的零部件采購于外資、合資零部件企業(yè)。

與此同時，外資和合資企業(yè)在中國打造的從產(chǎn)品開發(fā)到生產(chǎn)、從人員培訓到銷售全過程的體系也已成型，并開始按有效分工和布局整合其在中國投資的企業(yè)。

在金融危機影響下，2009年國際汽車零部件供應商的利潤大幅下降，新興市場則成為他們的希望。今年7月12日，德國科德寶集團中國區(qū)代表兼科德寶特種化工公司總裁文漢德在北京表示，中國是科德寶取得成功的基石，在2009年金融危機中，中國市場為該集團的銷售作出了重要貢獻，他們將繼續(xù)向這一重要市場進行投資。

在同樣的認識下，近來，采埃孚、科德寶、大陸集團、博世、德爾福、偉世通等跨國零部件企業(yè)紛紛在中國新建獨資或合資工廠。

今年3月，德國大陸集團旗下的康迪泰克公司投資4000萬歐元的新廠落戶常熟，生產(chǎn)包括汽車膠管及管路系統(tǒng)、商用車空氣彈簧及汽車發(fā)動機懸置部件。6月，偉世通在長春的合資企業(yè)開始擴建汽車空調(diào)產(chǎn)品線和汽車全鋁裝配式散熱器生產(chǎn)線。7月4日，大陸集團在合肥的新輪胎企業(yè)開工?？频聦毤瘓F下屬全資子公司威伯科煙臺減振器工廠今年下半年也將正式投產(chǎn)運營，主要生產(chǎn)汽車空氣彈簧，以后還將生產(chǎn)發(fā)動機和變速器等。

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