政策細則將陸續(xù)出臺，物流業(yè)迎來發(fā)展黃金期

　　隨著西部開發(fā)的大力推進和中部崛起戰(zhàn)略的實施，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)加速從沿海向中西部轉(zhuǎn)移，跨區(qū)域的物流需求將保持快速發(fā)展態(tài)勢。并且隨著2010年物流行業(yè)各項振興細則的出臺，尤其是制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的支持政策出臺，將促使很多企業(yè)把薄弱的物流環(huán)節(jié)外包給專門從事物流管理的企業(yè)去做，從而給第三方物流業(yè)帶來發(fā)展機遇，第三方物流有望迎來黃金增長期。

　　作為經(jīng)濟動向的風向標，物流業(yè)受到金融危機的沖擊非常大，不過隨著經(jīng)濟的逐步復蘇，物流業(yè)漸漸度過冬天，向春天走近。據(jù)統(tǒng)計，2009年前三季度社會物流總額為69.4萬億，同比增速增長2%，在投資和經(jīng)濟增長的帶動下，物流需求增速的步伐有所加快。2009年前三季度社會物流總費用為3.9萬億，同比增長6.4%。

　　中國物流業(yè)自2001年進入快速發(fā)展期，目前正處在高速發(fā)展期。不過土地、稅收、收費、融資和交通管理等問題對物流業(yè)進一步發(fā)展的制約影響逐漸凸顯。

　　為了解決這些問題，促進物流行業(yè)的發(fā)展，2009年2月，國務院常務會議通過《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。其中提出了“十大主要任務”、“九大重點工程”和“九項政策措施”，包括“抓緊解決影響當前物流業(yè)發(fā)展的土地、稅收、收費、融資和交通管理等方面的問題”、“制訂煤炭、糧食、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈、物流園區(qū)、應急物流、商貿(mào)物流、物流標準等專項規(guī)劃”、“多渠道增加對物流業(yè)的投入”等多項影響行業(yè)未來的重大舉措。德邦證券研究員表示，這些要求和政策措施僅僅是原則性文件，只有各項細則、專項規(guī)劃陸續(xù)制定并公布后才具有可操作性，最終利好物流企業(yè)。

　　近日，中國物流與采購聯(lián)合會（中物聯(lián)）常務副會長何黎明透露，經(jīng)過3個多月的調(diào)研，中物聯(lián)已經(jīng)向國家有關(guān)部門遞交了40條建議，包括稅收、大件運輸、工商管理、土地等十大方面。但由于政策實施涉及稅務、財政等國家多個部門，因此細則的頒布還需要政府部門研究決定，并有望從2010年開始陸續(xù)公布。

　　德邦證券研究員也認為，在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》公布之后，預計各項專項規(guī)劃和政策將于2010年陸續(xù)出臺，相關(guān)細則可能多達15項左右。物流政策密集公布將加速物流需求的釋放，第三方物流業(yè)的黃金周期或?qū)砼R。本報記者 夏青

來源：證券日報

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