不經(jīng)意間,汽車業(yè)的兼并重組又成了國家新一輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的“頭牌大餐”。
日前,在國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見》以下簡稱《意見》中,汽車產(chǎn)業(yè)位列六大工業(yè)之首,成為了政府大力推動實施兼并重組的行業(yè)。而這次政府的目標(biāo)也更加明確,就是希望以優(yōu)勢企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、跨地區(qū)兼并重組、境外并購、投資合作等方式來促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。
對比2009年出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以下簡稱《規(guī)劃》,預(yù)計在今年年底前出臺的新版汽車產(chǎn)業(yè)政策,將根據(jù)《意見》對汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組政策做出更加詳盡的規(guī)定《意見》為新汽車產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)性文件。其中,鼓勵民企、破除排位的“全民參與式的兼并”或?qū)⒊蔀樾乱惠喥嚠a(chǎn)業(yè)并購重組的政策要點。
鼓勵民企介入、不再“論資排輩”、建立退出機(jī)制……新的兼并重組政策果真能收到效果嗎?
新政預(yù)期
“準(zhǔn)確的說是‘四大四中’。”不久前閉幕的成都全球汽車產(chǎn)業(yè)論壇上,國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司副司長陳建國“糾正”了此前“四大四小”的說法。他表示,“四中”即原來的“四小”之后還會有“四小”、“四微”,“這些企業(yè)難道不能參與兼并重組嗎?”
這是在國務(wù)院于今年9月初印發(fā)針對促進(jìn)包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的六大工業(yè)領(lǐng)域兼并重組《意見》后,國家汽車行業(yè)主管部門首次對外透露未來汽車業(yè)并購重組的政策思路。
“四大四小”分別是指上汽、一汽、東風(fēng)和長安四家年產(chǎn)銷規(guī)模超200萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán),以及年產(chǎn)銷超100萬輛的北汽、廣汽、奇瑞和中國重汽。這一說法最早出現(xiàn)于2009年年初的《汽車產(chǎn)業(yè)振興和調(diào)整規(guī)劃》,按照《規(guī)劃》,到2012年前,“四大四小”將成為未來國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)并購的主力;而同時,產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量將由目前的14家減少到10家以內(nèi)。
“‘四大四小’的劃分是不太合理的,劃分依據(jù)也很難界定?!敝袊鐣茖W(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英向《中國經(jīng)營報》記者表示,汽車產(chǎn)業(yè)更貼近市場經(jīng)濟(jì),因此企業(yè)的兼并重組要在自由的市場競爭中發(fā)展,而不是由政府指定某幾家企業(yè)。
據(jù)了解,在今年年底前出臺的新汽車產(chǎn)業(yè)政策將不會再出現(xiàn)“四大四小”的提法,畢竟,這是一輪全新的“全民參與式”的并購重組。
“民營資本參與汽車重組是政策的新方向?!痹谄嚱缰治鰩熧Z新光看來,《意見》中明確提出的放寬民營資本的市場準(zhǔn)入,將給新一輪汽車業(yè)并購重組帶來新的活力?!兑庖姟分斜砻鳎呵袑嵪蛎駹I資本開放法律法規(guī)未禁入的行業(yè)和領(lǐng)域,支持民營資本進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施、公共事業(yè)、金融服務(wù)和社會事業(yè)相關(guān)領(lǐng)域。
“我們做規(guī)劃不提兼并多少家、剩下多少家?!彪m然沒有透露新政的具體內(nèi)容,但陳建國特別以比亞迪收購湖南三湘客車為例,表示“這方面的事情指并購不一定發(fā)生在‘四大四小’上,政府只是提出一個方向”。
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