中國汽車刷新產(chǎn)銷規(guī)模，外資輪胎企業(yè)幾近瘋狂

中國汽車逐年刷新的產(chǎn)銷規(guī)模，已經(jīng)讓處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的外資輪胎企業(yè)幾近瘋狂。

　　這一點在外資輪胎企業(yè)身上表現(xiàn)得尤為明顯：從去年開始，他們在國內(nèi)掀起了新一輪產(chǎn)能投資熱潮。與此同時，越來越多的跨國輪胎企業(yè)開始在前端產(chǎn)能儲備和終端銷售渠道商方面“挖空心思”。

　　產(chǎn)能大戰(zhàn)

　　來自日本的東洋輪胎（TOYOTIRES），原本是一家謹慎到近乎保守的典型日本公司，不過這種保守風(fēng)格，已經(jīng)被中國汽車持續(xù)數(shù)年的井噴勢頭徹底打破。東洋輪胎在中國設(shè)立的第一家工廠，也是除日本本土外的亞洲第一家工廠，日前已經(jīng)在江蘇省張家港市保稅區(qū)正式奠基。

　　東洋輪胎打破常規(guī)的擴產(chǎn)舉動，成為近兩年來外資輪胎企業(yè)在華加速“跑馬圈地”的最好注腳。

　　這家由外商單獨投資近一億美元建設(shè)的輪胎新工廠，將于明年底投入生產(chǎn)，起步產(chǎn)能規(guī)劃為200萬條高性能輪胎。

　　從記者了解到的情況來看，東洋輪胎不是第一家大規(guī)模投資中國的外資輪胎企業(yè)，更不會是最后一家。實際情況是，自去年開始，世界十大輪胎公司都相繼宣布在中國新建和擴建輪胎項目。

　　米其林計劃投資10億美元在沈陽建立乘用及載重胎廠，日產(chǎn)能28000套，2012年投產(chǎn)；投資2500萬美元回購米其林上?；亓喬ス竟煞?，全部控股。普利司通計劃增資9800萬美元，將無錫工廠產(chǎn)能從日產(chǎn)8000條擴至12000條，2011年7月達產(chǎn)。倍耐力計劃投資3億美元將中國及羅馬尼亞轎車胎產(chǎn)能提高60%，將中國、埃及及拉丁美洲卡車胎產(chǎn)能提高20%。

　　與此同時，大陸輪胎計劃投資1.85億歐元在安徽新建轎車和輕卡輪胎廠，初步設(shè)計年產(chǎn)能為400萬輪胎。固鉑計劃投資1790萬美元增持其在成山公司股份。橫濱輪胎公司計劃投資70億日元，將杭州乘用車輪胎廠年產(chǎn)能由300萬條增至510萬條，預(yù)計于2011年1月達產(chǎn)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，在過去的12個月內(nèi)，世界主要輪胎制造商的2010年度投資預(yù)算超過80億美元，計劃新增1億套輪胎產(chǎn)能。據(jù)《歐洲橡膠雜志》報道，這一數(shù)字是2009年度的3倍多，為25年來第二高投資預(yù)算年。值得注意的是，吸引輪胎投資最多的地點為中國，據(jù)估計這一數(shù)字大約在30億美元以上。

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