中國汽車業(yè)自主品牌及小排量發(fā)展速度驚人

本報(bào)訊 中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展已引起世人的關(guān)注。日前，有關(guān)專家特別指出，近年來自主品牌及小排量車的發(fā)展速度可以用驚人和難以想像來形容。在2004 版《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》發(fā)布7 年后，自主品牌及小排量乘用車已經(jīng)提前一年完成汽車產(chǎn)業(yè)振興細(xì)則中關(guān)于市場占有率的目標(biāo)。

記者近日在中國汽車工業(yè)協(xié)會的信息通氣會上了解到，自主品牌乘用車10 月共銷售54.93 萬輛，占乘用車銷售總量的45.66%，占有率較9 月提升3.62 個百分點(diǎn)。近年來，中國自主品牌乘用車銷量突飛猛進(jìn)。據(jù)了解，2004 年，中國自主品牌乘用車的市場占有率大約是兩成左右，而2010年一季度，其市場占有率將近1/3。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，中國自主品牌乘用車表現(xiàn)相當(dāng)出色，已經(jīng)提前一年完成《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的相關(guān)目標(biāo)。按照2009 年出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，至2011 年，自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過40%。業(yè)內(nèi)人士指出，自主品牌的表現(xiàn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出汽車企業(yè)及政府主管部門的預(yù)期。2004 年6 月1 日，國家發(fā)展改革委頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，以引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展。但在這一最重要的汽車政策中，主管部門未設(shè)自主品牌市場占有率目標(biāo)，且未提出相關(guān)的扶持政策。多家自主品牌車企表示，盡管制定政策前曾討論過自主品牌市場占有率等問題，但當(dāng)時中國自主品牌汽車處于起步階段，業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)憂自主品牌發(fā)展前景，最終沒能將關(guān)于自主品牌的發(fā)展規(guī)劃寫進(jìn)去。

近年來，隨著國內(nèi)零部件制造業(yè)的整體制造工業(yè)和水平的顯著提升，以及合資企業(yè)人才和技術(shù)的外溢，使得自主品牌在經(jīng)營管理、制造工藝及技術(shù)水平上得到較快的提升。有專家表示，當(dāng)合資品牌產(chǎn)品下探到10 萬元以下區(qū)間時，自主品牌必須堅(jiān)定走“ 品質(zhì)之路”，以求在激烈的競爭下站穩(wěn)腳跟。如今，我國自主品牌不僅站穩(wěn)了腳，而且還實(shí)現(xiàn)銷量、份額的雙增長。實(shí)力增強(qiáng)的自主品牌，甚至還窺視起合資品牌的“ 領(lǐng)土”，眾多新車的上市已經(jīng)指向合資品牌一直占據(jù)的中高級市場。

表現(xiàn)同樣出色的是小排量乘用車。小排量車的火爆在去年就表現(xiàn)得非常充分，今年在購置稅優(yōu)惠政策變化的情況下，截至今年10 月，小排量乘用車銷量已經(jīng)連續(xù)3 個月回升。記者在中汽協(xié)了解到，10 月，1.6 升及以下乘用車銷售84.12萬輛，比上月增長2.17%，比上年同期增長28.15%；1.6 升及以下乘用車占乘用車總量比重為69.91%，比上月增長1.95 個百分點(diǎn)，比上年同期增長0.56 個百分點(diǎn)，且高于上年全年水平。小排量乘用車的表現(xiàn)也超出主管部門預(yù)期。按照《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，2011 年中國將實(shí)現(xiàn)市場需求結(jié)構(gòu)優(yōu)化。如1.5 升以下排量乘用車市場份額達(dá)到40%以上，其中1.0 升以下小排量車市場份額達(dá)到15%以上。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，盡管公開數(shù)據(jù)以1.6 升為分界線，但實(shí)際上1.5 升以下排量乘用車已經(jīng)達(dá)到甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過40%的市場占有率。（張海燕）

來源：中國質(zhì)量報(bào)

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