2011年中國(guó)汽車市場(chǎng)增速將下降至15%

中國(guó)汽車市場(chǎng)的狂歡還會(huì)繼續(xù)多久？羅蘭貝格咨詢公司的回答是，中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)異常強(qiáng)勁的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。

　　日前，羅蘭貝格發(fā)布一份名為《中國(guó)汽車市場(chǎng)：這場(chǎng)狂歡還會(huì)持續(xù)多久？》的報(bào)告，該報(bào)告認(rèn)為，2011年，中國(guó)汽車市場(chǎng)增幅將下降至15%，2015年則進(jìn)一步下滑至8%。

　　報(bào)告指出，經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，中國(guó)私人乘用車2010年銷量將超過(guò)1100萬(wàn)輛。2008年金融危機(jī)之后，在政府的政策刺激下，中國(guó)私人汽車消費(fèi)增長(zhǎng)了50%。在這一過(guò)程中，跨國(guó)汽車公司因中國(guó)而大幅受益。以歐洲汽車零部件供應(yīng)商為例，2010年，歐洲零部件供應(yīng)商約20%的收入均來(lái)自中國(guó)。

　　但這一過(guò)程不可持續(xù)。“中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)一直被大量的刺激支撐，這增加了不平衡性。在接下來(lái)的幾年里，GDP增長(zhǎng)會(huì)減緩?！痹摲輬?bào)告說(shuō)，通貨膨脹、房地產(chǎn)泡沫、出口增長(zhǎng)減速都會(huì)影響到GDP增長(zhǎng)。

　　羅蘭貝格預(yù)測(cè)中國(guó)GDP 2011年增速為8.1%，2015年下滑至7.5%。在汽車市場(chǎng)，羅蘭貝格預(yù)測(cè)2011年增幅將下降至15%，2012年和2015年則分別降至10%和8%。

　　羅蘭貝格這一預(yù)測(cè)與大部分汽車公司高層接近。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇預(yù)測(cè)說(shuō)，2011年中國(guó)車市最高將增長(zhǎng)15%。奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理馬德驥則預(yù)測(cè)說(shuō)，2011年中國(guó)車市增長(zhǎng)速度將高于15%。不過(guò)他們一致認(rèn)為，中國(guó)車市過(guò)去幾年高于30%的增長(zhǎng)不具備可持續(xù)性。

　　“這兩年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)爆發(fā)得太快了，從國(guó)家拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的刺激，一直到積攢的潛在的消費(fèi)力量的集中釋放。但是這種爆發(fā)式的增長(zhǎng)是可遇不可求的。”任勇說(shuō)，隨著車市連續(xù)兩年的爆發(fā)式增長(zhǎng)，城市基礎(chǔ)配套設(shè)施和汽車使用上的一些配套支持政策已經(jīng)到了一個(gè)緊張狀態(tài)。

　　與此同時(shí)，發(fā)改委也于12月的最后一周宣布1.6升以下排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消，該舉動(dòng)被認(rèn)為政府有意限制汽車過(guò)快發(fā)展。而北京、上海等一線城市乃至各地省會(huì)交通擁堵情況日益加劇，交通規(guī)劃落后于汽車數(shù)量增長(zhǎng)的矛盾出現(xiàn)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2010年中國(guó)汽車銷量將達(dá)1800萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。（唐柳楊）

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