在前不久召開的2010中國汽車零部件行業(yè)年會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚建議，“十二五”期間，零部件企業(yè)對新能源汽車零部件進行戰(zhàn)略投資，把節(jié)能汽車零部件作為重點投資對象。他的建議得到與會企業(yè)代表的認可。記者注意到，在汽車零部件子行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，節(jié)能減排成為重點。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平指出，“十二五”期間，我國處在建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的“兩型社會”關(guān)鍵期，汽車及零部件行業(yè)將通過轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，貫徹節(jié)能減排方針。
在此背景下，堅持零部件對汽車工業(yè)節(jié)能減排工作的支撐作用，圍繞節(jié)能汽車的升級換代進行研發(fā)和生產(chǎn)。堅持新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)地位，重點研發(fā)新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)，成為“十二五”期間我國零部件行業(yè)的主要任務(wù)。
汽車的節(jié)能減排技術(shù)最終落實在零部件行業(yè)，生產(chǎn)符合節(jié)能減排要求的零部件產(chǎn)品，是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的要求，也是對我國零部件行業(yè)研發(fā)和制造能力的考驗。汽車行業(yè)的節(jié)能減排、降耗，不僅體現(xiàn)在汽車產(chǎn)品上，還體現(xiàn)在生產(chǎn)過程中，而且絕大部分體現(xiàn)在零部件的生產(chǎn)過程中。采用先進工藝裝備，淘汰落后的、能耗高的工藝裝備，既可為建立“兩型社會”作出貢獻，也能降低成本。
董建平指出，“十二五”期間，以混合動力技術(shù)（不包括插電式混合動力）為代表的節(jié)能減排技術(shù)有望成為汽車的“標配”，零部件企業(yè)應(yīng)認真研究相關(guān)技術(shù)，努力提高制造工藝水平。圍繞新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，零部件企業(yè)應(yīng)力爭突破動力電池、電機、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化中，避免簡單地通過購買國外先進零部件來組裝實現(xiàn)，必須有重點、有步驟地搭建關(guān)鍵零部件技術(shù)的研發(fā)平臺，在利用基礎(chǔ)研究成果的基礎(chǔ)上，做好新技術(shù)的試驗、開發(fā)、儲備。
中國汽車工業(yè)協(xié)會轉(zhuǎn)向器委員會秘書長李自標認為，“十二五”期間，符合節(jié)能減排要求的汽車零部件大有文章可作。他舉例說，電動轉(zhuǎn)向器與液壓轉(zhuǎn)向器相比既節(jié)能又環(huán)保，是轉(zhuǎn)向器行業(yè)“十二五”重點發(fā)展的產(chǎn)品，零部件企業(yè)應(yīng)重視在電動轉(zhuǎn)向器方面的投資，做好生產(chǎn)準備。
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