我國(guó)汽車業(yè)將步入調(diào)整期，要謹(jǐn)慎樂觀看待今年車市

2010 年中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過了1800 萬輛，瘋狂增長(zhǎng)之余，臨近年末，小排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新等政策的集體退市、加之北京搖號(hào)限購(gòu)政策的實(shí)施，給本來紅火的車市來了個(gè)急剎車。

據(jù)近日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心發(fā)布的2010 年第四季度“中國(guó)汽車行業(yè)景氣指數(shù)”報(bào)告顯示，中國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)家對(duì)市場(chǎng)信心指數(shù)與上季度相比下降了13.1%。在近日召開的“2011 年中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)論壇”上，不少專家指出，對(duì)2011 年的車市應(yīng)持有謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，不必過度悲觀。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，2011 年中國(guó)汽車形勢(shì)是穩(wěn)定增長(zhǎng)的形勢(shì)，不會(huì)因?yàn)閭€(gè)別城市政策而產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)。中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展具有堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，要以平常心態(tài)來看待汽車行業(yè)發(fā)展，建成與汽車社會(huì)相適應(yīng)的銷售系統(tǒng)、維修系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)。

論壇上，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2011 年底，北京限購(gòu)令所引起的蝴蝶效應(yīng)會(huì)導(dǎo)致全國(guó)其他出現(xiàn)交通擁堵的城市相繼效仿，2011 年很多汽車經(jīng)銷店將面臨倒閉，全國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。對(duì)此中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，大多數(shù)經(jīng)銷商對(duì)2011 年汽車經(jīng)營(yíng)情況都表示謹(jǐn)慎樂觀。他預(yù)測(cè)2011 年北京市場(chǎng)新車銷售應(yīng)該處于一個(gè)比較正常的水平，全年銷量大概在50 萬輛，其中新增24 萬輛，置換車輛30 萬輛左右。

國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心首席研究員劉明分析說，由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭強(qiáng)勁，加之汽車消費(fèi)政策的調(diào)整影響，2010年汽車市場(chǎng)整體呈兩頭高、中間低的U 型走勢(shì)。雖然2011 年車市面臨著海外市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力、刺激政策逐步退出、消費(fèi)環(huán)境更加嚴(yán)峻等挑戰(zhàn)，但是由于預(yù)計(jì)2011 年我國(guó)的GDP 將為9.5%，乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)率仍能達(dá)到14.5%；而受以舊換新及汽車下鄉(xiāng)政策到期取消的影響，2011 年商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)可能維持相對(duì)比較低的水平，微客可能會(huì)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。但從整體市場(chǎng)形勢(shì)來看，劉明對(duì)2011 年汽車市場(chǎng)還是比較有信心。他認(rèn)為，明年全國(guó)汽車市場(chǎng)總需求達(dá)到2000 萬輛的可能性很大，整體增速在8%左右。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹近日也表示，今年中國(guó)車市將是3 年增長(zhǎng)的收官年，2011 年將進(jìn)入增長(zhǎng)后的調(diào)整期。他認(rèn)為，從2002 年開始，中國(guó)車市已經(jīng)歷了三輪增長(zhǎng)周期，每個(gè)周期幾乎都是3 年的時(shí)間。2002 年的車市爆發(fā)增長(zhǎng)拉動(dòng)私車普及的第一個(gè)增長(zhǎng)周期，3 年平均增速45%，在2002~2003 年的暴增后，2004 年進(jìn)入低迷調(diào)整期。由此完成第一個(gè)爆發(fā)式啟動(dòng)周期。崔東樹認(rèn)為，第三輪增長(zhǎng)周期從2009年開始，預(yù)計(jì)3 年平均增速30%，其中，中國(guó)車市在2008 年后世界金融危機(jī)恢復(fù)期實(shí)現(xiàn)了高增長(zhǎng)。與此同時(shí)，面對(duì)去年數(shù)月的貨源緊張形成了賣方主導(dǎo)的市場(chǎng)，今年也將得到調(diào)控。對(duì)此，崔東樹表示，政策激勵(lì)力度的減小或結(jié)束，表明國(guó)家開始調(diào)控汽車市場(chǎng)，使中國(guó)車市進(jìn)入一個(gè)健康理性的增速態(tài)勢(shì)。

全國(guó)汽車有形市場(chǎng)分會(huì)副理事長(zhǎng)蘇暉還是比較樂觀的。他認(rèn)為，2011 年汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量達(dá)到2000 萬輛完全有可能。2011 年是“十二五”規(guī)劃第一年，政策拉動(dòng)的力度很大；加之中國(guó)車市有“ 逢雙必弱，逢單必強(qiáng)”的規(guī)律，全國(guó)購(gòu)車潛力巨大，所以2011 年我國(guó)車市走強(qiáng)可能性很大。蘇暉說，北京的限購(gòu)令對(duì)京城車市的影響是巨大且深遠(yuǎn)的，目前全國(guó)已經(jīng)有14 個(gè)城市相繼效仿北京市進(jìn)行限行治堵，一旦這些城市實(shí)施限購(gòu)令，對(duì)全國(guó)汽車銷售有一定的影響；除此之外，北京限購(gòu)令對(duì)京城車市營(yíng)銷模式影響巨大，同時(shí)也使京城汽車銷售交易數(shù)據(jù)的發(fā)布更加復(fù)雜。

中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司董事兼副總經(jīng)理孫勇表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)歷經(jīng)2009~2010 年兩年高速增長(zhǎng)后，預(yù)計(jì)2011 年汽車市場(chǎng)增速將有所回落。由于2010 年進(jìn)口汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展，基數(shù)較大，2011 年進(jìn)口汽車將保持平穩(wěn)發(fā)展，市場(chǎng)增速將明顯放緩，略高于國(guó)產(chǎn)車銷量增幅。他認(rèn)為，2011 年汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，品牌價(jià)值高、服務(wù)能力強(qiáng)的廠商和經(jīng)銷商會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝。

對(duì)于2011 年的京城車市面臨的變化，北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝則認(rèn)為，2011 年將是困苦的一年。他說，2011 年，京城汽車市場(chǎng)面臨著消費(fèi)政策、消費(fèi)結(jié)構(gòu)及營(yíng)銷模式等方面的調(diào)整變化，汽車需求從無限滿足進(jìn)入限額配置時(shí)期，汽車市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，或?qū)⒊霈F(xiàn)經(jīng)銷商的新一輪洗牌。如果能夠盡快建立全國(guó)二手車大流通體系及經(jīng)營(yíng)機(jī)制，使消費(fèi)者能夠順利置換舊車，購(gòu)買新車，預(yù)計(jì)京城2011 年新車交易量有望達(dá)到45 萬～50 萬輛。（匯聞）

來源：中國(guó)質(zhì)量報(bào)

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