2月銷量環(huán)比狂跌37.3%，國(guó)內(nèi)車市拐點(diǎn)隱現(xiàn)

2月銷量狂跌，車市優(yōu)惠聲四起

　　比上月大跌37.3% 多數(shù)車企目前仍持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度

　　2月或?qū)⒊蔀閲?guó)內(nèi)車市又一個(gè)拐點(diǎn)。

　　全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)簡(jiǎn)稱：乘聯(lián)會(huì)昨日公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)量為96.47萬(wàn)輛，環(huán)比比上月下降31.3%，同比比上年同期增長(zhǎng)5.9%。相比之下，當(dāng)月國(guó)內(nèi)終端零售量不包括出口僅為88萬(wàn)輛，環(huán)比大跌37.3%，同比亦下跌0.4%。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)指出，3月車市不容樂(lè)觀，汽車市場(chǎng)下滑的走勢(shì)很難改變。饒達(dá)的理由主要有二：一、國(guó)際油價(jià)超100美元/桶，近期國(guó)內(nèi)油價(jià)上漲，且還有上漲預(yù)期；二、前兩年汽車嚴(yán)重超前消費(fèi)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，由于經(jīng)銷商庫(kù)存壓力加大，車企普遍降價(jià)的可能性加大。

　　“政策退出致銷量下降”

　　由于車企在去年12月“藏”了很多銷量留到1月份再“上報(bào)”，1月車市不僅出人意料地“開(kāi)門紅”，而且創(chuàng)造了新的歷史紀(jì)錄——批發(fā)銷量達(dá)到140.28萬(wàn)輛，同比環(huán)比均增長(zhǎng)了16.9%。

　　不過(guò)，這一趨勢(shì)沒(méi)能延續(xù)到2月份。2月，國(guó)內(nèi)乘用車批發(fā)銷量雖然同比增長(zhǎng)了1.7%，但環(huán)比下跌達(dá)37.2%；而國(guó)內(nèi)零售量同比環(huán)比雙雙下跌。饒達(dá)認(rèn)為，批發(fā)銷量較去年同期增長(zhǎng)1.7%，是廠家在月底向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)移庫(kù)存、強(qiáng)行要求經(jīng)銷商增加庫(kù)存的結(jié)果。

　　從具體車型來(lái)看，微型客車和轎車的跌幅最大。其中微客終端零售量環(huán)比下跌23.7%，同比下跌12.1%，為19.12萬(wàn)輛。轎車終端零售量環(huán)比下降達(dá)41.3%，同比亦下跌了1.7%，為56.68萬(wàn)輛。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，今年小排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車以舊換新和汽車下鄉(xiāng)政策全部退出，是車市環(huán)比大幅下跌的主要原因。國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)表明，刺激汽車市場(chǎng)的財(cái)政補(bǔ)貼政策退出的第一年，都會(huì)出現(xiàn)汽車銷量環(huán)比和同比均下降的局面。

　　而北京等城市出臺(tái)限制汽車消費(fèi)的政策更是讓車市雪上加霜。

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