能源、環(huán)境推動(dòng)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新拐點(diǎn)

如果說(shuō)金融危機(jī)把中國(guó)推向全球汽車消費(fèi)第一大市場(chǎng)的話，那么能源、環(huán)境將推動(dòng)中國(guó)汽車發(fā)展再次面臨新的發(fā)展轉(zhuǎn)型機(jī)遇，將給新能源汽車創(chuàng)造新的機(jī)遇。

　　以“創(chuàng)新·未來(lái)”為主題的2011年第十四屆上海國(guó)際車展于4月21日正式開幕，來(lái)自全球20個(gè)國(guó)家和地區(qū)2000家中外汽車廠商將齊聚上海車展，創(chuàng)歷屆上海車展之最，也是今年全球規(guī)模、影響力最大的汽車展之一。值得關(guān)注的是，本次車展將有75輛全球首發(fā)車，其中跨國(guó)公司首發(fā)車19臺(tái)，國(guó)內(nèi)自主品牌首發(fā)車56臺(tái)。

　　可以這樣說(shuō)，在國(guó)際汽車格局面臨重大調(diào)整、全球汽車資源與產(chǎn)業(yè)鏈條重新配置以及全球能源轉(zhuǎn)變的背景下，尤其是金融危機(jī)以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)的逆勢(shì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，以及在新能源引導(dǎo)下的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，都使得中國(guó)市場(chǎng)成為舉世矚目的焦點(diǎn)。從金融危機(jī)以來(lái)我國(guó)居民消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?lái)看，汽車消費(fèi)事實(shí)上成為拉動(dòng)我國(guó)內(nèi)需增長(zhǎng)的最大亮點(diǎn)和抓手。然而，隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的向前推進(jìn)，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車生產(chǎn)形勢(shì)已經(jīng)步入正軌。同時(shí)，由于當(dāng)前中東、北非局勢(shì)動(dòng)蕩造成國(guó)際油價(jià)不斷創(chuàng)出新高，這些外部環(huán)境使得我國(guó)在進(jìn)入汽車社會(huì)的時(shí)候就已經(jīng)面臨著高油價(jià)的挑戰(zhàn)。

　　當(dāng)然，從我國(guó)的現(xiàn)實(shí)發(fā)展?fàn)顩r而言，隨著私家車銷量的快速增長(zhǎng)，交通擁堵成為了我國(guó)大城市發(fā)展的障礙。為解決城市交通擁堵的問題，國(guó)家今年不僅取消汽車消費(fèi)的優(yōu)惠政策，還相應(yīng)上調(diào)了相關(guān)的稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，而地方政府也出臺(tái)不同版本的限購(gòu)措施。此外，隨著節(jié)能減排的進(jìn)一步深化，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高。這些因素都顯示出無(wú)法支持如此高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，事實(shí)上我國(guó)也不可能走歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車發(fā)展老路。

　　因此，如果要繼續(xù)保持這種穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭，那么毫無(wú)疑問，未來(lái)的增長(zhǎng)潛力是在中西部以及大量的二三線城市，因?yàn)檫@些地區(qū)的使用成本比一線城市要低，且中西部地區(qū)地域遼闊。從交通運(yùn)輸?shù)慕嵌榷?，?duì)汽車的需求量會(huì)有一個(gè)很大的增長(zhǎng)空間。從增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度來(lái)講，二三線城市已經(jīng)成為最大的功臣。數(shù)據(jù)顯示，2009年全國(guó)乘用車增長(zhǎng)300萬(wàn)輛，一線地區(qū)占了27%，大概80萬(wàn)輛左右，其他200多萬(wàn)輛都是二三線市場(chǎng)的增長(zhǎng)，二三線城市逐年上升已成為國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整非常明顯的特點(diǎn)。

　　不過(guò)，雖然理論上給了汽車消費(fèi)增長(zhǎng)的空間，但是實(shí)際上面臨的制約問題依然很多。首先是，中西部地區(qū)的生態(tài)環(huán)境極其脆弱，因此如果延續(xù)過(guò)去的粗放式消費(fèi)模式，那無(wú)疑不僅將給這些地方的環(huán)境帶來(lái)巨大的破壞性影響，而且給我國(guó)整個(gè)環(huán)境污染帶來(lái)巨大沖擊。所以說(shuō)，隨著我國(guó)汽車消費(fèi)由一線大城市向二三線城市轉(zhuǎn)移的階段，必須對(duì)汽車消費(fèi)做出積極的引導(dǎo)，對(duì)汽車減排實(shí)施更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。如果說(shuō)金融危機(jī)把中國(guó)推向全球汽車消費(fèi)第一大市場(chǎng)的話，那么能源、環(huán)境將推動(dòng)中國(guó)汽車發(fā)展再次面臨新的發(fā)展轉(zhuǎn)型機(jī)遇，將給新能源汽車創(chuàng)造新的機(jī)遇，如果這些措施得到落實(shí)的話，毫無(wú)疑問，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)將真正地騰飛。（周煜祺）

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