中汽協(xié)預(yù)測(cè)2011年部分車企效益會(huì)明顯下降

近日，記者在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）的月度汽車產(chǎn)銷發(fā)布會(huì)上了解到，3 月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成182.73 萬輛和182.85 萬輛，與上月相比，分別增長(zhǎng)44.99%和44.32%，與上年同期相比，分別增長(zhǎng)5.34%和5.36%；一季度，汽車產(chǎn)銷分別完成489.58 萬輛和498.38萬輛，同比分別增長(zhǎng)7.48%和8.08%。

產(chǎn)銷增速下滑

雖然從數(shù)據(jù)上看起來都是增長(zhǎng)，但中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)朱一平表示，3 月是一年之中比較關(guān)鍵的，也是以往年度多創(chuàng)新高的月份，但今年3 月產(chǎn)銷沒有創(chuàng)出新高，增速下滑，出現(xiàn)了自2009 年4 月以來連續(xù)兩個(gè)月（2 月增長(zhǎng)4.57%）同比增速低于6%的情形，月度、季度增幅同比較大回落，整體狀況低于中汽協(xié)的預(yù)期。

朱一平對(duì)此解釋說，主要原因有5 點(diǎn)：一是購(gòu)置稅優(yōu)惠政策、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策的退出，以及國(guó)家轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式帶來的影響，其中前者影響力度大于后者；二是燃油價(jià)格的不斷攀升；三是部分城市治堵限購(gòu)政策的實(shí)施；四是受油耗準(zhǔn)入政策的實(shí)施影響，道路運(yùn)輸車輛市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力；五是日本地震的影響，由于信息不夠透明，對(duì)于我國(guó)汽車工業(yè)的影響情況有待觀察，對(duì)此不可低估。

數(shù)據(jù)喜憂參半

針對(duì)一季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)用“喜憂參半”4 個(gè)字進(jìn)行了總結(jié)。董揚(yáng)分析稱，今年第一季度我國(guó)汽車產(chǎn)銷增速明顯下降，證明我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式取得明顯效果。在過去的兩年里，由于汽車產(chǎn)銷增速太高，所帶來的環(huán)境、資源、能源壓力，迫切的要求我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。這是喜的方面。對(duì)于“ 憂”，董揚(yáng)表示，第一季度我國(guó)汽車產(chǎn)銷增速低于預(yù)測(cè)，很可能全年產(chǎn)銷量達(dá)不到此前預(yù)測(cè)的增長(zhǎng)率。此外，在汽車產(chǎn)銷增速下降的同時(shí)效益增速同步下降，這與行業(yè)的期望相悖。對(duì)于我國(guó)汽車行業(yè)而言，如果企業(yè)大力轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，所產(chǎn)生的效果應(yīng)該是增速降低、效益提高。但是，從目前的情況來看，增速的降低是由于外部因素造成，而與企業(yè)自身的發(fā)展無關(guān)。所以，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2011 年部分企業(yè)的效益會(huì)明顯下降，一部分企業(yè)會(huì)經(jīng)營(yíng)困難。對(duì)此，董揚(yáng)秘書長(zhǎng)建議全行業(yè)要冷靜下來，各企業(yè)重新審視發(fā)展規(guī)劃，注重發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，注重效率，通過加強(qiáng)管理、降低成本提高效益。

日本地震影響不可低估

在談到日本地震海嘯對(duì)我國(guó)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的影響時(shí)，董揚(yáng)秘書長(zhǎng)用了“ 不可低估”4 個(gè)字，并從多個(gè)方面進(jìn)行了論述。董揚(yáng)說，汽車工業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)一體化程度最高的產(chǎn)業(yè)，此次日本地震海嘯對(duì)汽車行業(yè)的影響很大。中國(guó)從日本進(jìn)口的汽車整車金額比重占汽車商品進(jìn)口金額總額的13%，中國(guó)從日本進(jìn)口的汽車零部件金額比重占汽車商品進(jìn)口金額總額的21%；中國(guó)出口日本的汽車零部件金額比重占汽車商品出口金額總額的9%左右。3 月份，日本地震海嘯對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)銷影響較小，個(gè)別企業(yè)和車型受到影響，但4 月份之后影響會(huì)逐步顯現(xiàn)。

日本地震海嘯對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響是全面的。董揚(yáng)說，除了日本在中國(guó)的合資合作企業(yè)和一級(jí)供應(yīng)商外，在日本的二、三級(jí)以及原材料供應(yīng)商對(duì)我國(guó)企業(yè)也產(chǎn)生了較大影響。因?yàn)橹袊?guó)品牌企業(yè)和其他的合資企業(yè)很多二、三級(jí)供應(yīng)商在日本，例如從日本采購(gòu)芯片等。所以，日本地震海嘯不但影響日本在中國(guó)的合資企業(yè)，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)都產(chǎn)生了影響。由于日方的信息不夠清晰和透明，董揚(yáng)表示，目前并不能全面評(píng)估影響到底有多大。我們只知道日本大部分整車、零部件正在恢復(fù)生產(chǎn)，但我們擔(dān)心，有個(gè)別關(guān)鍵零部件以及芯片企業(yè)長(zhǎng)期無法恢復(fù)生產(chǎn)，這將會(huì)對(duì)全球汽車行業(yè)產(chǎn)生影響。

據(jù)了解，中國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)中，多個(gè)企業(yè)啟動(dòng)了應(yīng)急機(jī)制，已加強(qiáng)評(píng)估地震和海嘯對(duì)供貨的影響，并開始采取替代供應(yīng)的工作。董揚(yáng)建議全行業(yè)和政府部門及媒體，不要低估日本地震海嘯對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以及全球汽車產(chǎn)業(yè)造成的影響。他說，需要對(duì)汽車生產(chǎn)的全球化、采用精益生產(chǎn)方式、零庫(kù)存等進(jìn)行反思，并做一些調(diào)整。這些方式會(huì)降低汽車生產(chǎn)的成本，這是全球正在或者已經(jīng)做的方式，但是這種方式也有缺點(diǎn)，在全球某個(gè)地區(qū)產(chǎn)生災(zāi)害的情況下，造成的影響會(huì)比較大。所以，對(duì)于區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)安全，今后應(yīng)該給予更多考慮。 （張海燕）

來源：中國(guó)質(zhì)量報(bào)

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