越來越多的液化天然氣(以下簡稱LNG)船將貼上“中國制造”的標(biāo)簽--
今年1月,??松梨诤蜕檀e行LNG造船項(xiàng)目簽約儀式,滬東中華造船(集團(tuán))有限公司成為中國LNG運(yùn)輸項(xiàng)目的中標(biāo)船廠,這也是中國船廠首次接獲LNG船出口訂單;4月,17萬立方米的大型液化天然氣船的基本技術(shù)設(shè)計(jì)在大連船舶重工(集團(tuán))有限公司完成;此外,江蘇熔盛重工有限公司也計(jì)劃加強(qiáng)對LNG船的重點(diǎn)研發(fā)工作。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,隨著LNG在能源供應(yīng)中的比例迅速增加,在未來10-20年的時(shí)間內(nèi),LNG將成為中國天然氣市場的強(qiáng)大生力軍,國產(chǎn)LNG船也將迎來發(fā)展的春天。
市場需求催熱LNG船
在全球運(yùn)輸業(yè)競爭激烈、油價(jià)高企以及節(jié)能減排呼聲高漲的影響下,人們出于成本和社會(huì)責(zé)任,紛紛將目光投向耗能較低的綠色能源。比石油便宜且儲(chǔ)量豐富的LNG,以其綠色、環(huán)保、高效的優(yōu)勢,成為了全世界的首選能源,并以每年約12%的速度增長,成為全球發(fā)展最迅猛的能源行業(yè)之一。
我國“十二五”規(guī)劃明確提出,面對日趨強(qiáng)化的資源環(huán)境約束,需加快降低能源消耗,以節(jié)能減排為重點(diǎn),發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟(jì),增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力,這對于加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式具有重要現(xiàn)實(shí)意義。大量使用煤炭已造成我國環(huán)境的嚴(yán)重污染,LNG逐步替代煤炭和石油等能源,將是綠色能源發(fā)展的必然趨勢。
我國能源需求隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展而日益擴(kuò)大,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2008年進(jìn)口LNG334萬噸,2009年進(jìn)口達(dá)553萬噸,2010年更是進(jìn)口了936萬噸,同比增長69%,呈逐年上升態(tài)勢,預(yù)計(jì)到2015年,中國LNG消費(fèi)總量將達(dá)到2600億立方米。我國對進(jìn)口液化天然氣的巨大需求,必然引起LNG海運(yùn)量大幅增加,這不僅為我國航運(yùn)業(yè)發(fā)展帶來了商機(jī),也為我國造船工業(yè)提供了極為難得的歷史機(jī)遇。
中國船企搶占LNG船市場
LNG船被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,是在零下162℃的低溫下運(yùn)輸LNG的專用船舶,其特殊性在于低溫鋼在船體結(jié)構(gòu)上的大量使用,以及特殊的液貨系統(tǒng)、特殊的主推進(jìn)系統(tǒng)和船體結(jié)構(gòu)長壽命的要求。作為國際公認(rèn)的“三高”(高技術(shù)、高難度、高附加值)產(chǎn)品,LNG船建造難度非常大,只有韓國、日本和歐洲少數(shù)國家能夠制造。如今,處于世界造船業(yè)最高端的LNG船市場迎來了強(qiáng)勁的競爭者--中國。
據(jù)了解,中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司于1999年成立小組專門研究LNG船,作為中國在LNG船領(lǐng)域的先行者,滬東中華造船(集團(tuán))有限公司(簡稱滬東中華)成為中國第一家參與LNG船研發(fā)及建造工作的企業(yè)。在LNG船研發(fā)建造的各個(gè)階段,涉及到許多專項(xiàng)生產(chǎn)工藝技術(shù),諸如“LNG船建造工藝技術(shù)研究”、“LNG船蒸汽動(dòng)力裝置的安裝工藝研究”等。滬東中華針對各個(gè)課題組開展了專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān),先后完成了LNG船技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目80項(xiàng);成功申請了“專用絕緣箱制造專利”、“泵塔制造專利”在內(nèi)的31項(xiàng)與大型薄膜型液化天然氣(LNG)船關(guān)鍵技術(shù)相關(guān)的專利,截止到2010年底,已獲授權(quán)專利共10項(xiàng)。通過引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的方式,滬東中華在LNG船研發(fā)建造的關(guān)鍵技術(shù)中取得了巨大突破,擺脫了國外桎梏,形成了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),為LNG船在國內(nèi)的系列化和批量化生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。
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