據(jù)國際汽車制造商協(xié)會統(tǒng)計(jì)，在全世界大中型客車產(chǎn)量中，中國占33%，排名第一。“今年中國汽車出口會超過歷史最好時(shí)期，‘十二五’期間汽車出口也將有明顯增長，在中國已經(jīng)成為世界汽車第一產(chǎn)銷大國的時(shí)候，走向海外的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)說。在他看來，很長時(shí)間內(nèi)，商用車都將是中國汽車工業(yè)開拓國際市場、實(shí)現(xiàn)國際化的主體。
出口量增長迅速 產(chǎn)品向高端邁進(jìn)
今年上半年，我國客車出口量猛增，增長速度大大高于行業(yè)平均值。在此之前，盡管中國客車已經(jīng)遍布全球，中國成為世界客車制造中心，但是中國客車普遍給人價(jià)格低、質(zhì)量差、安全舒適性差、技術(shù)含量低的印象。這也直接影響了中國企業(yè)的口碑，使我國客車被定位于低端消費(fèi)和發(fā)展中國家市場。
一位客車業(yè)專家告訴記者，中國已成為世界客車制造基地，這一點(diǎn)毋庸置疑。主要優(yōu)勢還是我們擁有更低的勞動力成本和原材料成本，這讓我們的產(chǎn)品價(jià)格更低，所以獲得了價(jià)格上的競爭優(yōu)勢。但是隨著自主創(chuàng)新以及先進(jìn)技術(shù)的吸收利用，客車制造、工藝技術(shù)含量穩(wěn)步提高，中高端客車需求不斷增大，今年上半年出口額增幅已大于出口量增幅，說明出口單車平均價(jià)格穩(wěn)步提升。
另外，這位專家還提到，完善的產(chǎn)業(yè)鏈和大規(guī)模的制造能力，使我們能比其他競爭對手實(shí)現(xiàn)更短交貨期，滿足了國際客戶用車需求。很多企業(yè)開始直接在海外開疆拓土。一方面，這種模式強(qiáng)化了客車品牌，另一方面也有利于企業(yè)直接了解國外客車市場。
出口亮點(diǎn)多
大金龍今年上半年的出口額達(dá)到企業(yè)和行業(yè)雙高，一舉跨越10億元人民幣大關(guān)，同比增長幅度超過100%，出口量達(dá)到3300輛。今年，大金龍成功實(shí)現(xiàn)向歐盟成員馬耳他出口客車，合同金額超過1500萬歐元，共計(jì)174輛新型公交車。這是該公司自2005年進(jìn)入歐盟市場以來獲得的最大訂單，也是迄今中國客車向歐盟國家單一批次出口金額最大的訂單，是中國自主品牌汽車在歐盟汽車市場取得的一次重大勝利。大金龍副總經(jīng)理朱國強(qiáng)介紹，今年大金龍出口額將達(dá)18億元人民幣，這個(gè)數(shù)字將為中國客車行業(yè)創(chuàng)造新的歷史。
今年5月4日，安徽安凱汽車股份有限公司與沙特哈菲爾運(yùn)輸公司簽署《安凱校車銷售合同》。安凱客車將向哈菲爾公司出售共計(jì)3000輛校車，合同總計(jì)金額1.52億美元，近10億元人民幣。本次訂單是中國客車向沙特市場出口的最大訂單，更是中國校車出口的最大訂單。該大單中約有500輛校車今年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入，這部分訂單的金額約1.65億元人民幣。
中通客車公司海外營銷公司副總經(jīng)理李洪濤對今年上半年出口業(yè)績非常滿意。繼去年向摩洛哥出口350輛客車后，中通客車今年又獲得50輛訂單。“到2015年，中通銷售收入要達(dá)到百億元，海外市場要占三分之一。”李洪濤說，“今年上半年中通對海外市場進(jìn)行了深挖細(xì)作，取得了令人滿意的結(jié)果，今后海外市場仍然是中通重要的銷量拉動因素?！?/br>
挖掘新興市場 發(fā)展歐美客戶
我國客車具有天然出口優(yōu)勢，比如產(chǎn)品豐富、層次多樣，近來更呈現(xiàn)出不同以往的特點(diǎn)。過去，我國客車行業(yè)傳統(tǒng)的出口市場是非洲、南美、中東等地，很少有客車企業(yè)涉足歐美市場。近些年，隨著我國客車技術(shù)水平不斷提高，越來越多的企業(yè)敲開了歐美市場大門。
2010年，國內(nèi)客車主要出口地區(qū)還是埃及、摩洛哥、沙特、敘利亞等北非和中東國家，今年逐漸轉(zhuǎn)向巴西、泰國、墨西哥等美洲、東南亞以及非洲南部、中部國家。西南證券一位分析師告訴記者，盡管客車出口增幅顯著，但是出口國家還是以低端、新興市場為主，客車企業(yè)拓展海外市場仍然是一場攻堅(jiān)戰(zhàn)。
商務(wù)部中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會副會長石永紅認(rèn)為，目前，我國汽車出口市場已經(jīng)覆蓋全球，整車出口已經(jīng)超過80%，客車是其中既具優(yōu)勢又具競爭力的品種，而且基本上是自主品牌，具有自主知識產(chǎn)權(quán)。
在中國客車信息統(tǒng)計(jì)網(wǎng)首席分析師佘振清看來，中國客車出口一方面受國際貿(mào)易大勢所趨，另一方面，中國客車無論從產(chǎn)量還是從生產(chǎn)技術(shù)來說，已經(jīng)具有出口基礎(chǔ)。隨著全球供應(yīng)鏈不斷完善，自主開發(fā)技術(shù)不斷進(jìn)步，中國客車會越來越多地走向國際市場。
來源：中國汽車報(bào)
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