本報訊 近日，中國船舶工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2011年上半年船舶行業(yè)經(jīng)濟運行分析報告》稱，我國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)各項經(jīng)濟指標(biāo)同比繼續(xù)保持20%以上的增長，但隨著金融危機后低價位承接的船舶陸續(xù)開工建造，生產(chǎn)、效益方面的指標(biāo)增速同比已出現(xiàn)回落態(tài)勢。
中船協(xié)指出，得益于金融危機前船市空前興旺，我國船舶工業(yè)抓住機遇承接了大量價格較高的訂單，其交付期延續(xù)到2011年～2012年，這些船舶的建造支撐了今年上半年的經(jīng)濟指標(biāo)保持較高增長。全國規(guī)模以上船企上半年累計完成工業(yè)總產(chǎn)值3774億元，同比增長24.8%。其中船舶制造業(yè)2930億元，同比增長25.2%。
中船協(xié)也指出，隨著金融危機后低價位承接的船舶陸續(xù)開工建造，生產(chǎn)、效益方面的指標(biāo)增速同比已顯現(xiàn)回落態(tài)勢。在統(tǒng)計范圍內(nèi)約有半數(shù)企業(yè)沒有接到訂單，缺少訂單將使部分企業(yè)明年上半年陷入開工任務(wù)不足的困境，個別企業(yè)甚至今年第四季度已無船可造。
該報告預(yù)計，今年下半年國際船舶市場活躍程度可能低于上半年，預(yù)計今年全球新船訂單成交量約為8000萬載重噸，同比降逾40%。交船難仍將是今年下半年船廠面臨的主要問題之一，散貨船、油輪交付難度較大的問題尤為突出。
專家認(rèn)為，全球金融危機對我國船舶工業(yè)滯后效應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)，全行業(yè)應(yīng)采取積極有效的應(yīng)對措施，盡可能減少對船舶工業(yè)的沖擊和影響。該報告建議，我國應(yīng)加大高技術(shù)船舶、海洋工程裝備的研發(fā)投入，加強對國際新規(guī)則、新規(guī)范的研究，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級換代。（記者崔鯨濤報道）
來源：中國海洋報
轉(zhuǎn)自：
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項經(jīng)濟指標(biāo)創(chuàng)新高
