金九銀十難敵政策退出，國(guó)內(nèi)車市迎來寒冬考驗(yàn)

九、十月份本該是車市火爆的季節(jié)，但記者連日來采訪的一些經(jīng)銷商卻表示，當(dāng)前車賣得并不好，與往年相比冷清了很多。特別是隨著一系列優(yōu)惠購(gòu)車政策的退出，國(guó)內(nèi)車市愈加不夠景氣。值得關(guān)注的是，不夠景氣的國(guó)內(nèi)車市中，合資品牌依舊是“香餑餑”，而自主品牌日子卻十分不好過，面臨的生存挑戰(zhàn)越來越大。

　　優(yōu)惠政策難覓 市場(chǎng)逐漸冷清

　　長(zhǎng)春市的許多經(jīng)銷商表示，今年的車市不同以往，特別是隨著節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼政策從10月1日起門檻提高，對(duì)車市產(chǎn)生了影響。

　　記者這些天走訪了長(zhǎng)春市一些4S店，了解到盡管3000元的推廣補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變，但補(bǔ)貼門檻卻提高了，造成一些小排量汽車的銷售情況并不樂觀。“去年‘十一’黃金1716.40,16.00,0.94%周期間，1.6升及以下排量的汽車賣得特別好，平均一天能賣五六輛，但今年一共才賣出十幾輛。”在位于長(zhǎng)春市東環(huán)城路上的一家汽車4S店，銷售人員這樣告訴記者。

　　據(jù)介紹，根據(jù)財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委和工信部下發(fā)的通知，從今年10月1日起我國(guó)將實(shí)施新的節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼政策。新政策中推廣補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買的節(jié)能汽車?yán)^續(xù)給予一次性3000元的定額補(bǔ)助，但卻對(duì)補(bǔ)貼車輛提高了門檻，要求入圍車輛的百公里平均油耗從現(xiàn)行的6.9升下降到6.3升。

　　一些專家分析認(rèn)為，從去年6月份推行的節(jié)能補(bǔ)貼政策，對(duì)于車市起到了刺激作用。特別是隨著越來越多的車型入圍，使得節(jié)能補(bǔ)貼對(duì)車市的刺激作用越來越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2010年6月份到2011年8月份，共有433萬輛汽車納入節(jié)能汽車推廣目錄車型，占1.6升及以下乘用車產(chǎn)量的53%。然而，隨著該項(xiàng)補(bǔ)貼政策的退出，享受3000元優(yōu)惠補(bǔ)貼的車型越來越少。最新公布的節(jié)能補(bǔ)貼車型僅有49款，是原先入圍車型總量的12%左右。

　　汽車評(píng)論員賈新光認(rèn)為，在小排量汽車領(lǐng)域，消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格因素非常敏感，雖然3000元的節(jié)能補(bǔ)貼不多，但也有可能成為消費(fèi)者買不買車的決定因素。比節(jié)能減排政策調(diào)整稍早，從2008年開始實(shí)施的購(gòu)置稅減半、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新等一系列汽車消費(fèi)刺激政策，也陸續(xù)從今年起退出。

　　在長(zhǎng)春市高新區(qū)的一家汽車4S店，負(fù)責(zé)人張經(jīng)理告訴記者，過去幾年間車市十分火爆與一系列優(yōu)惠政策密不可分。而隨著這些政策逐漸退出，再加上政策退出前銷量一般會(huì)集中釋放的緣故，現(xiàn)在車市十分不景氣。為了促銷，店里正在考慮對(duì)于原先享受3000元補(bǔ)貼現(xiàn)在卻被排除在優(yōu)惠政策之外的車型，由店里為3000元的補(bǔ)貼“埋單”，“雖然價(jià)格優(yōu)惠已經(jīng)快到底線了，但為了吸引更多顧客，目前也只能這么辦了?！?/p>

　　自主品牌成為“重災(zāi)區(qū)”

　　相對(duì)于技術(shù)比較成熟的外資或合資汽車品牌，節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼門檻提高對(duì)于自主品牌的影響更大一些。當(dāng)前不少自主品牌搭載的是自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，而非渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，僅靠前者達(dá)到降低10%油耗的目標(biāo)比較困難。重慶力帆常務(wù)副總關(guān)鋒金表示，在技術(shù)提升上自主品牌面臨壓力更大。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月我國(guó)自主品牌累計(jì)銷售190.05萬輛，同比增長(zhǎng)4.34%，增速較上年底的32.28%回落了近28個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占有率較去年底的30.89%下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。

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