我國(guó)郵輪母港之爭(zhēng)進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”

10月19日，“海洋神話”號(hào)豪華郵輪搭載著2000名旅客，從福建廈門出發(fā)前往臺(tái)灣，由此，廈門郵輪母港正式亮相。與此同時(shí)，廈門還提出要用3年的時(shí)間將郵輪母港打造成中國(guó)第一大郵輪母港、郵輪城。10月15日，上海國(guó)際航運(yùn)中心吳淞口國(guó)際郵輪港也正式開港，該郵輪港是上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的一個(gè)功能性項(xiàng)目，目標(biāo)是成為有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的郵輪母港。

近年來，我國(guó)出現(xiàn)了一哄而上開發(fā)郵輪母港的現(xiàn)象，郵輪母港之爭(zhēng)進(jìn)入了“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”。郵輪產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”，歐美郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)十分成熟，但對(duì)我國(guó)而言，這個(gè)黃金產(chǎn)業(yè)卻可謂是“新貴”。專家指出，我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)起步不久，多數(shù)港口城市腹地客源不足，由此產(chǎn)生的盲目發(fā)展、不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，都會(huì)導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)，造成財(cái)力、物力的極大浪費(fèi)，影響郵輪經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

郵輪母港之爭(zhēng)硝煙四起

自從2006年7月美國(guó)“歌詩達(dá)”號(hào)郵輪在中國(guó)開通航線，郵輪這種新鮮的旅行方式在中國(guó)走過了5年歷程。盡管起步晚，但中國(guó)郵輪旅游的發(fā)展速度卻非常驚人。去年乘坐國(guó)際郵輪的出入境大陸旅客已經(jīng)多達(dá)79萬人次。

皇家加勒比郵輪公司副總裁邁克克·貝勒認(rèn)為，在歐美市場(chǎng)已經(jīng)基本飽和的情況下，亞洲尤其是中國(guó)已經(jīng)成為了全球郵輪產(chǎn)業(yè)最具潛力的市場(chǎng)?！爸袊?guó)市場(chǎng)有不可思議的潛力，不僅是游客數(shù)量增長(zhǎng)快，而且還有很多沿海城市正在建設(shè)能供國(guó)際郵輪停靠的海港?！边~克克說。

郵輪像是一個(gè)移動(dòng)的五星級(jí)度假村，雖然以海洋為舞臺(tái)，但由于需要定期?？窟M(jìn)行補(bǔ)給、維護(hù)，所以它能帶動(dòng)所停靠港口和周邊地區(qū)的餐飲、購(gòu)物、旅游、客運(yùn)等行業(yè)。因此，我國(guó)很多沿海城市都盯上了郵輪產(chǎn)業(yè)。短短幾年，已經(jīng)有上海、天津、廈門、三亞4個(gè)國(guó)際郵輪中心投入使用，香港的郵輪碼頭明年將建成，遼寧大連國(guó)際郵輪碼頭和浙江舟山郵輪碼頭也將動(dòng)工。此外，廣州、深圳、秦皇島、青島、寧波等沿海城市都開始關(guān)注郵輪碼頭的建設(shè)。

郵輪母港國(guó)際化路途漫漫

然而，我國(guó)的郵輪母港發(fā)展也面臨著重重困難，要成為真正意義上的國(guó)際郵輪母港仍是路途漫漫。

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